Messages de kobhalt94

En 6eme:
Une 6/10 me demande de sortir avec elle.
Je comprend pas l'expression: "sortir? euh... faut que je demande à ma mère, on sort tard?"
Elle a rit, elle est partie.

https://image.noelshack.com/fichiers/2017/09/1488387951-zemmour-lol.png

Le 05 juin 2020 à 00:41:48 Fauconseur a écrit :

Le 05 juin 2020 à 00:40:39 kobhalt94 a écrit :

Le 05 juin 2020 à 00:39:23 Fauconseur a écrit :

Le 05 juin 2020 à 00:38:31 kobhalt94 a écrit :

Le 05 juin 2020 à 00:33:19 Fauconseur a écrit :

Le 05 juin 2020 à 00:32:43 kobhalt94 a écrit :

Le 04 juin 2020 à 18:28:48 thegarcon a écrit :
Transavia annonce des vols depuis Maghreb à partir du 9, mais Orly ouvre le 26 juin...

Base Lyon et Nantes.

Quid des nouveaux 737 NG d'occasion ?

C'est en discussion actuellement, d'ailleurs si tu en trouves fait signe

et ils penchent sur combien ? ( Norwegian et Virgin australia c'est un bon plan)

J'ai vu un chiffre comme 115 machines au total pour les deux soeurs soit pour l'instant une dizaine de plus pour TO.
Pas encore confirmé.

Et les bataves vont prendre autant ?
Pourtant la filière FR est voué à se développer très rapidement ;(
Et pour absorber le domestique d'AF A5

Tu sais ça sera pas avant 2021 je pense donc bon... On a encore un peu de temps. Les hollandais prennent le reste des 115

Le 05 juin 2020 à 00:39:23 Fauconseur a écrit :

Le 05 juin 2020 à 00:38:31 kobhalt94 a écrit :

Le 05 juin 2020 à 00:33:19 Fauconseur a écrit :

Le 05 juin 2020 à 00:32:43 kobhalt94 a écrit :

Le 04 juin 2020 à 18:28:48 thegarcon a écrit :
Transavia annonce des vols depuis Maghreb à partir du 9, mais Orly ouvre le 26 juin...

Base Lyon et Nantes.

Quid des nouveaux 737 NG d'occasion ?

C'est en discussion actuellement, d'ailleurs si tu en trouves fait signe

et ils penchent sur combien ? ( Norwegian et Virgin australia c'est un bon plan)

J'ai vu un chiffre comme 115 machines au total pour les deux soeurs soit pour l'instant une dizaine de plus pour TO.
Pas encore confirmé.

Le 05 juin 2020 à 00:33:19 Fauconseur a écrit :

Le 05 juin 2020 à 00:32:43 kobhalt94 a écrit :

Le 04 juin 2020 à 18:28:48 thegarcon a écrit :
Transavia annonce des vols depuis Maghreb à partir du 9, mais Orly ouvre le 26 juin...

Base Lyon et Nantes.

Quid des nouveaux 737 NG d'occasion ?

C'est en discussion actuellement, d'ailleurs si tu en trouves fait signe

Le 04 juin 2020 à 12:40:22 keyforzayed a écrit :

Le 04 juin 2020 à 12:24:29 thegarcon a écrit :

Le 04 juin 2020 à 12:10:37 keyforzayed a écrit :
Moi je bosse dans la aérien

Je bosse a Airbus a Hamburg a Finkenwerde. Je suis en Chômage technique jusqu'a décembrehttps://image.noelshack.com/fichiers/2017/20/1495305849-1491587513-1467335935-jesus1-copie-11-copie-copie-copie-copie-10.png

J'ai démissionner, c'est mort de chez morthttps://image.noelshack.com/fichiers/2016/47/1480117683-1466366200-risitas13.png

J’étais sur la production A380 .https://image.noelshack.com/fichiers/2017/15/1492032368-larrymainleve.png

Putain ANA va pas prendre les Turtels comme prevue.https://image.noelshack.com/fichiers/2017/14/1491521530-paysanjesus.png

T'as trouver un truc?
Ils font comment les mecs spécialisé dans un domaine? Quand leurs domaine d'activité est en crise.

Je suis supply chain Manager, donc d'autre secteur il pas de problème.

Je fais bosser dans un entrepôts logistique. C'est mal payer mais j'ai un travailhttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/10/1/1520256134-risitasue2.png

Chez Airbus, Boing , les ouvriers et Manager peuvent se reconvertir dans d'autre secteurs, mais c'est vrais que si tu aime areaunautique, pour trouvez un emplois dedans tu te casses les dents.

Ça a l'avantage de ne pas être fermé que sur l'aérien au moins

Le pire c'est steawart et Pilote de Ligne c'est la vrais merde pour eux.

C'est cyclique, quand ça repartira ça reembauchera en masse.

En Allemagne il déjà une crise car certain pilote si dans les prochains mois ne volent pas, font tout simplement perde leur licence de vol car ils ont pas assez heure de vol cumulezhttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/13/6/1522514698-risitassueurz.png

Une licence est acquise à vie.
Ce dont tu parles sont les qualifications, mais quelques séances de simu plus tard ils peuvent repartir en vol.

Le 04 juin 2020 à 18:28:48 thegarcon a écrit :
Transavia annonce des vols depuis Maghreb à partir du 9, mais Orly ouvre le 26 juin...

Base Lyon et Nantes.

Le 28 mai 2020 à 14:41:12 a220 a écrit :
J'suis pas encore passé mais il y aura pas d'autre sessions avant des années. Si j'suis recalé viendra la question si je me forme seul ou pas sachant le prix d'une formation et l'etat du secteur

les commissions de recrutement ont repris il y a peu dixit aeronet. Patience ))">

Le 28 mai 2020 à 12:53:37 thegarcon a écrit :
Si HOP est transféré à CDG y'aura un problème. Le Terminal 2G est fait pour recevoir les types CRJ ou Embraer, donc toutes la flotte HOP et d'autre compagnie européenne, mais le T2G peut recevoir que 26 avions. C'est quoi leurs solutions?

Sans oublié ceux en StandBy qui doit jongler en 2F et 2G.

S'il y a reduction d'activité domestique au départ de CDG pour AF j'imagine qu'ils placeront des vol AF-Hop au 2F?

Le 26 mai 2020 à 17:12:43 NascArUsa a écrit :
C’est quoi la répartition des 350-900 et 350-1000 chez AF ?

Je savais même pas que des 350-1000 étaient en projet

Le 26 mai 2020 à 15:00:51 thegarcon a écrit :
KLM a transféré ses commandes d'A350 à AF, et tous les 787 du groupe sont entretenus chez KLM E&M. On peut penser que full 787 chez KLM et full A350 chez AF?

Visiblement les commandes de Dreamliners AF restent chez AF dixit la conf' de Smith... Je pensais aussi que ça partait chez KLM.

Le 26 mai 2020 à 14:49:39 Fauconseur a écrit :

Le 26 mai 2020 à 14:46:56 kobhalt94 a écrit :

Le 26 mai 2020 à 14:33:39 Fauconseur a écrit :

Le 26 mai 2020 à 14:31:36 kobhalt94 a écrit :

Le 26 mai 2020 à 14:29:47 Fauconseur a écrit :

Le 26 mai 2020 à 14:28:47 kobhalt94 a écrit :

Le 26 mai 2020 à 14:24:07 Fauconseur a écrit :
Kobhalt dit moi que pour Hop ils conservent que Les Embraer et que les 320 321 seront remplacé par des neo ou 220-500

C'est ça, le secteur EMB170/190 reste à CDG pour alimenter le hub. Les A320 partent petit à petit à la retraite et si les chiffres sont bon les A220 prennent la place.

ET si ce n'est pas le cas on ferre que du full A320 neo ? et exit les A220 ?

l'hypothèse n'a pas été énoncée, peut-être du leasing A320?

Pourquoi je te dis ça car j'y crois pas à l'harmonisation de la flotte promis par Ben si on commande des A220 et maintient des A320 je trouve ça déraisonné
Sauf si Airbus officialisent la version 500 mais ça m'étonnerait

moi je pense que ça va dans la logique de la "passation de pouvoir" du domestique vers TO. AF n'a plus besoin d'autant de monocouloir si le taff passe chez les verts.
Sauf pour le reste de Navette et quelques escales stratégiques.
Et puis l'A220 a du sang canadien, comme Smith ))">

Tant qu'ils se font plus de Yields donc transporter plus de pax j'espère qu'ils conserveront les A320 dans ce cas là

TO va surtout reprendre le boulot de Hop (enfin si j'ai bien lu entre les lignes durant la conf'), le secteur A320 ne va pas disparaitre en 3ans. Par contre les plus vieilles machines seront remplacées par de l'A220 petit à petit. 10 machines pour commencer.

Le 26 mai 2020 à 14:33:39 Fauconseur a écrit :

Le 26 mai 2020 à 14:31:36 kobhalt94 a écrit :

Le 26 mai 2020 à 14:29:47 Fauconseur a écrit :

Le 26 mai 2020 à 14:28:47 kobhalt94 a écrit :

Le 26 mai 2020 à 14:24:07 Fauconseur a écrit :
Kobhalt dit moi que pour Hop ils conservent que Les Embraer et que les 320 321 seront remplacé par des neo ou 220-500

C'est ça, le secteur EMB170/190 reste à CDG pour alimenter le hub. Les A320 partent petit à petit à la retraite et si les chiffres sont bon les A220 prennent la place.

ET si ce n'est pas le cas on ferre que du full A320 neo ? et exit les A220 ?

l'hypothèse n'a pas été énoncée, peut-être du leasing A320?

Pourquoi je te dis ça car j'y crois pas à l'harmonisation de la flotte promis par Ben si on commande des A220 et maintient des A320 je trouve ça déraisonné
Sauf si Airbus officialisent la version 500 mais ça m'étonnerait

moi je pense que ça va dans la logique de la "passation de pouvoir" du domestique vers TO. AF n'a plus besoin d'autant de monocouloir si le taff passe chez les verts.
Sauf pour le reste de Navette et quelques escales stratégiques.
Et puis l'A220 a du sang canadien, comme Smith ))">

Le 26 mai 2020 à 14:29:47 Fauconseur a écrit :

Le 26 mai 2020 à 14:28:47 kobhalt94 a écrit :

Le 26 mai 2020 à 14:24:07 Fauconseur a écrit :
Kobhalt dit moi que pour Hop ils conservent que Les Embraer et que les 320 321 seront remplacé par des neo ou 220-500

C'est ça, le secteur EMB170/190 reste à CDG pour alimenter le hub. Les A320 partent petit à petit à la retraite et si les chiffres sont bon les A220 prennent la place.

ET si ce n'est pas le cas on ferre que du full A320 neo ? et exit les A220 ?

l'hypothèse n'a pas été énoncée, peut-être du leasing A320?

Le 26 mai 2020 à 14:24:07 Fauconseur a écrit :
Kobhalt dit moi que pour Hop ils conservent que Les Embraer et que les 320 321 seront remplacé par des neo ou 220-500

C'est ça, le secteur EMB170/190 reste à CDG pour alimenter le hub. Les A320 partent petit à petit à la retraite et si les chiffres sont bon les A220 prennent la place.

Le 26 mai 2020 à 13:38:39 NascarUSA a écrit :
Super article !

J’ai adoré les graphiques !

Au final peut-être on verra du 777X chez AF vu que les 777-200 vont partir et les 300ER vont vieillir

Smith ne veux plus que du 787 et A350.
Les 787 vont petit à petit remplacer les A330 à mesure qu'ils vont partir, les 772 aussi pour les plus vieux contre les A350.

Le 23 mai 2020 à 22:29:19 70kgderiz a écrit :
pourquoi Ryanair pose fort ses avions ?

J'ai cru comprendre d'après une connaissance que c'était mieux vu chez RYR de faire un "positive contact" plutôt que de flotter à cause de l'effet de sol et "risquer un accident".

Le 23 mai 2020 à 19:08:03 Melon-Me-Leche a écrit :

Le 23 mai 2020 à 19:04:35 kobhalt94 a écrit :
Vous plaignez pas dans l'aviation c'est le triple en moyenne.

120€ l'heure de vol en solo, 150€ en instruction, par heure

Et encore c'est du petit tagazou, j'ai déjà raqué 565€ par heure pour l'avion en signature

En même temps si t'avais appris sur C152 comme tout le monde ça t'aurait couté moins cher

J'ai commencé sur C152 110€ puis le club les a troqué pour des P2008 actuellement à 120€ en solo

Vous plaignez pas dans l'aviation c'est le triple en moyenne.

120€ l'heure de vol en solo, 150€ en instruction, par heure

Et encore c'est du petit tagazou, j'ai déjà raqué 565€ par heure pour l'avion en signature