Ceux qui sont contre l'ouverture à la concurrence des trains, venez ici

Le 07 avril 2023 à 18:58:23 Adm_Adama2 a écrit :
1) l'état finance des travaux publics (autoroutes, aéroports, chemins de fer...) avec l'argent du contribuable

2) l'état vend l'exploitation des infrastructures à des entreprises privées qui n'ont pas investi mais en récoltent les bénéfices tout en conservant à sa charge les portions non rentables de l'activité à titre de service public

3) l'état n'a plus les moyens d'assurer correctement le service et de concurrencer les prix du privé donc les golems pensent que le privé c'est mieux

4) le service public disparaît et devient un service privé, ou comment transférer l'argent public dans la poche des grandes entreprises

Mais vous avez raison les golems, les PDG de multinationales sont des gens bienveillants qui ont à coeur la qualité du service, la privatisation des transports et du système de santé c'est une très bonne chose.

Désolé mais ça ira pas plus loin que l'étape 2, il n'est pas prévu de vendre le réseau ferré ni de délocaliser les services de la SNCF sur les lignes de moindre importance, next

Le 07 avril 2023 à 19:00:56 :

Le 07 avril 2023 à 19:00:07 pingpafofexil a écrit :
Perso, j'aurai pas du tout envie de prendre le train d'une compagnie privée. Elle fera tout pour tirer sur les coûts, même si ça met en danger l'utilisateur.
Et les conséquences entre utiliser free et une compagnie ferroviaire sont pas les mêmes.

Oui Iryo te met en danger avec ses sièges de luxe et son déjeuner pour 34€

Bah écoute, on voit ce qui se passe en Grèce au niveau des trains, même les anglais ont renationalisé une partie de leur réseau.

+ Je te signale que ce seront tes impôts qui paieront les infrastructures et l'entretien ferrovaire, tandis qu'à terme, tu va raquer pour ton trajet à une compagnie privée qui ne réinjectera pas l'argent dans ton service.

Le 07 avril 2023 à 19:03:37 :

Le 07 avril 2023 à 18:58:23 Adm_Adama2 a écrit :
1) l'état finance des travaux publics (autoroutes, aéroports, chemins de fer...) avec l'argent du contribuable

2) l'état vend l'exploitation des infrastructures à des entreprises privées qui n'ont pas investi mais en récoltent les bénéfices tout en conservant à sa charge les portions non rentables de l'activité à titre de service public

3) l'état n'a plus les moyens d'assurer correctement le service et de concurrencer les prix du privé donc les golems pensent que le privé c'est mieux

4) le service public disparaît et devient un service privé, ou comment transférer l'argent public dans la poche des grandes entreprises

Mais vous avez raison les golems, les PDG de multinationales sont des gens bienveillants qui ont à coeur la qualité du service, la privatisation des transports et du système de santé c'est une très bonne chose.

Désolé mais ça ira pas plus loin que l'étape 2, il n'est pas prévu de vendre le réseau ferré, next

Et donc quoi, l'Etat doit payer les infrastructures, l'entretien et en plus se créer une concurrence qui se contentera d'exploiter le réseau et de prendre les bénéfices?

Ah oui, et avec l'ouverture à la concurrence, l'Etat aura encore moins d'argent pour entretenir les voies, et payer les employés + le privé va tirer sur tout les coûts. Enjoy les accidents.

Le 07 avril 2023 à 19:04:52 :

Le 07 avril 2023 à 19:03:37 :

Le 07 avril 2023 à 18:58:23 Adm_Adama2 a écrit :
1) l'état finance des travaux publics (autoroutes, aéroports, chemins de fer...) avec l'argent du contribuable

2) l'état vend l'exploitation des infrastructures à des entreprises privées qui n'ont pas investi mais en récoltent les bénéfices tout en conservant à sa charge les portions non rentables de l'activité à titre de service public

3) l'état n'a plus les moyens d'assurer correctement le service et de concurrencer les prix du privé donc les golems pensent que le privé c'est mieux

4) le service public disparaît et devient un service privé, ou comment transférer l'argent public dans la poche des grandes entreprises

Mais vous avez raison les golems, les PDG de multinationales sont des gens bienveillants qui ont à coeur la qualité du service, la privatisation des transports et du système de santé c'est une très bonne chose.

Désolé mais ça ira pas plus loin que l'étape 2, il n'est pas prévu de vendre le réseau ferré, next

Et donc quoi, l'Etat doit payer les infrastructures, l'entretien et en plus se créer une concurrence qui se contentera d'exploiter le réseau et de prendre les bénéfices?

L’auteur a sûrement des actions dans les compagnies qu’il shill, on peut pas être aussi con sinon

Malheureusement aucun intéret en France car la SNCF gère toutes les lignes de LGV, ils vont louer les lignes et les créneaux super cher aux concurrents pour les forcer à appliquer les mêmes tarifs qu'eux

Le 07 avril 2023 à 19:03:40 pingpafofexil a écrit :

Le 07 avril 2023 à 19:00:56 :

Le 07 avril 2023 à 19:00:07 pingpafofexil a écrit :
Perso, j'aurai pas du tout envie de prendre le train d'une compagnie privée. Elle fera tout pour tirer sur les coûts, même si ça met en danger l'utilisateur.
Et les conséquences entre utiliser free et une compagnie ferroviaire sont pas les mêmes.

Oui Iryo te met en danger avec ses sièges de luxe et son déjeuner pour 34€

Bah écoute, on voit ce qui se passe en Grèce au niveau des trains, même les anglais ont renationalisé une partie de leur réseau.

+ Je te signale que ce seront tes impôts qui paieront les infrastructures et l'entretien ferrovaire, tandis qu'à terme, tu va raquer pour ton trajet à une compagnie privée qui ne réinjectera pas l'argent dans ton service.

les anglais n'ont jamais privatisé
les anglais ont vassalisé les soi-disant entreprises privées, t'as déjà oublié les trains anglais qui roulaient à vide pendant le confinement parce que le gouvernement imposait des quotas de service ? le R-U est connu pour sa gestion catastrophique du ferroviaire, même avant la fausse privatisation
D'ailleurs, j'adore comme vous pointez à chaque fois la privatisation du royaume uni alors que c'est justement grâce à eux que l'UE a su ce qu'il fallait pas faire, et bizarrement quand c'est bien exécuté comme en Italie ou en Espagne, ça fonctionne ça fonctionne même pour les flixtrains en Allemagne et en France sur l'axe Paris-Milan, maintenant tu réfléchis à deux fois avant de choisir un TGV quand à côté y'a Trenitalia qui te propose un meilleur service et un meilleur prix

On l'a d'ailleurs vu avec Trenitalia qui est arrivé avec des tarifs agressifs mais largement à perte et aujourd'hui les prix sont identiques voir plus chers que le TGV

Oui ça va faire comme l’énergie un bide

Le 07 avril 2023 à 19:04:52 pingpafofexil a écrit :

Le 07 avril 2023 à 19:03:37 :

Le 07 avril 2023 à 18:58:23 Adm_Adama2 a écrit :
1) l'état finance des travaux publics (autoroutes, aéroports, chemins de fer...) avec l'argent du contribuable

2) l'état vend l'exploitation des infrastructures à des entreprises privées qui n'ont pas investi mais en récoltent les bénéfices tout en conservant à sa charge les portions non rentables de l'activité à titre de service public

3) l'état n'a plus les moyens d'assurer correctement le service et de concurrencer les prix du privé donc les golems pensent que le privé c'est mieux

4) le service public disparaît et devient un service privé, ou comment transférer l'argent public dans la poche des grandes entreprises

Mais vous avez raison les golems, les PDG de multinationales sont des gens bienveillants qui ont à coeur la qualité du service, la privatisation des transports et du système de santé c'est une très bonne chose.

Désolé mais ça ira pas plus loin que l'étape 2, il n'est pas prévu de vendre le réseau ferré, next

Et donc quoi, l'Etat doit payer les infrastructures, l'entretien et en plus se créer une concurrence qui se contentera d'exploiter le réseau et de prendre les bénéfices?

Pour les 1000ème fois, les compagnies louent le réseau, elles payent les droit d'exploitation à la SNCF

Le 07 avril 2023 à 19:08:42 MecccBressson a écrit :
Malheureusement aucun intéret en France car la SNCF possède toutes les lignes de LGV, ils vont louer les lignes et les créneaux super cher aux concurrents pour les forcer à appliquer les mêmes tarifs qu'eux

C'est pas ce qu'il se passe sur le Paris-Lyon https://image.noelshack.com/fichiers/2023/14/5/1680882043-image.png
Par contre sur le Paris-Barcelone, la SNCF a bien mis un stop à Renfe
https://www.lefigaro.fr/voyages/tgv-france-espagne-une-nouvelle-offre-qui-porte-bien-mal-son-nom-20230316
https://www.lefigaro.fr/voyages/guerre-ferroviaire-franco-espagnole-un-scandale-pour-les-passagers-20220723

Le 07 avril 2023 à 19:09:23 MecccBressson a écrit :
On l'a d'ailleurs vu avec Trenitalia qui est arrivé avec des tarifs agressifs mais largement à perte et aujourd'hui les prix sont identiques voir plus chers que le TGV

-23% en un an sur le Paris-Lyon grâce à Trenitalia
https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/rhone/lyon/train-un-million-de-voyageurs-en-un-an-pour-trenitalia-sur-les-rails-francais-2721890.html