On freine plus vite de 500 à 450 km/h ou de 50 à 0 km/h ?

Le 25 juillet 2022 à 20:32:08 :
C'est pareil en condition idéale (sans frottement), dans la réalité, c'est plus simple de passer de 500 à 450 puisque les frottements aident

Les physiciens du forum
Ça me tue à chaque fois

Le 26 juillet 2022 à 00:52:02 :
https://vimeo.com/manage/videos/733412995
j'ai réussi a uploader mais la qualité c'est dégrader, tant pis cela suffis a démontrer
alez topics clos

Mec on comprend rien à ce qu'il y a à l'écran.

Up, ce topic trop bien

Le 26 juillet 2022 à 00:38:11 :

Le 26 juillet 2022 à 00:35:46 :

Le 26 juillet 2022 à 00:30:50 :

Le 26 juillet 2022 à 00:25:55 :
https://image.noelshack.com/fichiers/2022/30/2/1658787836-2022-07-26-00-23-07-window.png
Le résultat est sans appel, on freine plus rapidement de 150 à 100 que de 50 à 0 (Même principe que pour le 500 à 450)
On voit que les freins de la voiture joue quand même sur les résultats (Scenic-Pagani)

Oui ba c'est évident, ça fait depuis le début qu'on le répète, en dépit des jean-ingénieurs qui nous sortent leurs formules à la con sans prendre aucune autre variable que l'énergie cinétique
Par contre sur ton bloc note il est écrit que la Scenic freine plus rapidement de 150 à 0 que de 50 à 0

Je sais que la Scenic freine plus rapidement de 150 à 0 que de 50 à 0. J'ai dit que les freins jouaient sur la distance de freinage (évidemment) et que plus les freins sont performants, plus l'écart entre 150-0 et 50-0 sera élevé, ce que je dis sur l'écart de ces 2 valeurs se voit très clairement entre la Scenic et la Pagani

Je comprends pas dans quel univers une voiture peut freiner plus rapidement de 150 à 0 que de 50 à 0
C'est pas plutôt une erreur et c'était de 150 à 100 comme pour les deux autres voitures ?

Edit : de 150 à 100 en effet, faute de frappe