Mon AVION favori de la SECONDE GUERRE MONDIALE

Et par ailleurs qui était tout bonnement l'un des meilleurs et par certains aspects LE meilleur : le Hawker Tempest Mk V !https://image.noelshack.com/fichiers/2021/07/4/1613680415-front486.jpg

Deux citations à propos du Tempest :

"Quel avion magnifique ! Ils pouvaient se garder tous leurs Spitfire et leurs Mustangs !" - Roland Beamont, pilote de test du Tempest

"L'adversaire le plus dangereux du Me 262 était le Hawker Tempest britannique - extrêmement rapide, hautement maniable et lourdement armé" (Hubert Lange, pilote de Me 262 au sein de la Luftwaffe)

Entré en service en 1944, le Hawker Tempest était concçu comme un intercepteur à basse et moyenne altitude ainsi qu'un avion d'attaque au sol.

A basse et moyenne altitude, c'était tout simplement l'avion à hélice le plus rapide de la guerre. Il était également maniable, grimpait de manière adéquate, était bien protégé et très lourdement armé, avec quatre puissants canons Hispano de 20mm.https://image.noelshack.com/fichiers/2021/07/4/1613680473-1434622163980.jpg

Quatre escadrilles en étaient équipées, toutes considérées comme d'élite : 3 Squadron, 56 Squadron, 80 Squadron, 274 Squadron et 486 Squadron (Nouvelle-Zélande).https://image.noelshack.com/fichiers/2021/07/4/1613680486-royal-air-force-2nd-tactical-air-force-1944-1945-cl2265.jpg

Dans un combat qui se maintenait à moyenne altitude, les Bf 109 et les Fw 190 allemands n'étaient tout simplement pas à la hauteur.https://image.noelshack.com/fichiers/2021/07/4/1613680496-ww2-2.jpg

Mais son premier fait d'arme glorieux n'était pas contre les avions, mais contre les missiles allemands V-1. Le Tempest était aligné en ultime ligne de défense en Angleterre contre les V-1. L'ahurissante vitesse et la maniabilité du Tempest en ont fait une arme redoutable contre ces missiles : sur les 1846 V-1 abattus par l'aviation alliée, entre 600 et 800 l'ont été par des Tempest.https://image.noelshack.com/fichiers/2021/07/4/1613680530-slider-image-01.jpg

Le Tempest participera aussi à partir du 8 juin au débarquement de Normandie, en soutien des forces. Les escadrilles que j'ai citées plus haut sont réorganisées dans le 122 Wing, un groupement d'élite, équipé uniquement de Tempest. Déployé en France, le 122 Wing soutient au sol l'avancée alliée en France puis aux Pays-Bas pour l'opération Market-Garden (échec allié). A l'automne 1944, le 122 Wing est déployé à partir de l'aérodrome de Volkel aux Pays-Bas. Mission : neutraliser définitivement la Luftwaffe, la détruire en particulier au sol, désorganiser complètement les lignes arrières allemandes et notamment le trafic ferroviaire.https://image.noelshack.com/fichiers/2021/07/4/1613680550-royal-air-force-2nd-tactical-air-force-1943-1945-ch18814.jpg

En décembre 1944, le 122 Wing détruit 52 chasseurs allemands, détruit 89 trains et un nombre incalculable de véhicules, pour la perte d'une vingtaine de Tempest. En Janvier 1945, la Luftwaffe lance son ultime offensive de la guerre, l'opération Bodenplatte, une grande attaque au sol contre les aérodromes alliés pour neutraliser l'aviation alliée. L'opération est un échec stratégique mais l'aviation alliée ne peut plus opérer pendant quelques semaines. Le 122 Wing, épargné par l'attaque, tient alors le front seul face à ce qu'il reste de la Luftwaffe. Tâche qu'ils réussissent glorieusement : le 23 janvier 1945, les Tempest du 122 détruisent 21 avions ennemis pour aucune perte !https://image.noelshack.com/fichiers/2021/07/4/1613680667-hawker-tempest-mk-v-prototype-excc.jpg

Pour le reste de la guerre, avec la Luftwaffe écrasée, le Tempest jouera surtout le rôle d'attaque au sol, détruisant locomotives, transports et désorganisant tout le système logistique allemand.https://image.noelshack.com/fichiers/2021/07/4/1613680781-ww2-1-2.jpg

Mais j'oublie peut-être le plus impressionnant : grâce à sa vitesse, son armement et sa maniabilité, le Tempest était le seul avion allié capable de tenir tête aux avions à réaction allemands. Il acquiert la réputation du "262 Killer" grâce à de nombreuses victoires face au Me 262.https://image.noelshack.com/fichiers/2021/07/4/1613680767-tempest-v-2taf.jpg

Petite anecdote pour finir mais le Tempest était l'avion piloté en 1944 - 1945 par l'as français Pierre Clostermann, qui volait avec le 3 Squadron de la RAF, le meilleur as français de la guerre. Sur ses 30 victoires, 12 furent acquises sur un Tempest, surnommé "Le Grand Charles" !https://image.noelshack.com/fichiers/2021/07/4/1613680758-hawker-tempest-v-sn222-le-grand-charles-fl-pierre-clostermann-no-3-squadron-royal-air-force-fin-mai-1945.jpg

Quelques vidéos :

Je préfère le Zero personnellement . Esthétiquement parcontre, le Tempest est loin devant.

Le 18 février 2021 à 21:42:34 DonaIdJTrump a écrit :
Je préfère le Zero personnellement . Esthétiquement parcontre, le Tempest est loin devant.

Il me semble que le Tempest n'a jamais été déployé au Pacifique. Néanmoins, vu que le Zéro était aussi un chasseur de moyenne altitude, je pense qu'il y a de fortes chances qu'il aurait été complètement surclassé par le Tempest.

Mais j'aime bien en effet. Niveau avions japonais je trouve le N1K2J Shiden-kai cool également.

Le 18 février 2021 à 21:44:34 HawkerTempestII a écrit :

Le 18 février 2021 à 21:42:34 DonaIdJTrump a écrit :
Je préfère le Zero personnellement . Esthétiquement parcontre, le Tempest est loin devant.

Il me semble que le Tempest n'a jamais été déployé au Pacifique. Néanmoins, vu que le Zéro était aussi un chasseur de moyenne altitude, je pense qu'il y a de fortes chances qu'il aurait été complètement surclassé par le Tempest.

Mais j'aime bien en effet. Niveau avions japonais je trouve le N1K2J Shiden-kai cool également.

Le zero était fait pour le dogfight, il prenait feu facilement et n'était pas très rapide. Par contre, c'est l'avion qui tournait le plus rapidement de toute la WW2. Mais il s'est fait dépassé ensuite par les avions américains. Après je suppose que le Tempest était fait pour le "boom and zoom" mais je ne suis pas vraiment un expert, j'ai pas beaucoup de connaissances sur les avions britanniques.

Le 18 février 2021 à 21:48:25 DonaIdJTrump a écrit :

Le 18 février 2021 à 21:44:34 HawkerTempestII a écrit :

Le 18 février 2021 à 21:42:34 DonaIdJTrump a écrit :
Je préfère le Zero personnellement . Esthétiquement parcontre, le Tempest est loin devant.

Il me semble que le Tempest n'a jamais été déployé au Pacifique. Néanmoins, vu que le Zéro était aussi un chasseur de moyenne altitude, je pense qu'il y a de fortes chances qu'il aurait été complètement surclassé par le Tempest.

Mais j'aime bien en effet. Niveau avions japonais je trouve le N1K2J Shiden-kai cool également.

Le zero était fait pour le dogfight, il prenait feu facilement et n'était pas très rapide. Par contre, c'est l'avion qui tournait le plus rapidement de toute la WW2. Mais il s'est fait dépassé ensuite par les avions américains. Après je suppose que le Tempest était fait pour le "boom and zoom" mais je ne suis pas vraiment un expert, j'ai pas beaucoup de connaissances sur les avions britanniques.

Un peu plus pour le boom and zoom, oui, mais à basse/moyenne altitude. Il restait relativement maniable aussi.

Après sur la maniabilité, je ne sais plus quel pilote disait que le plus important pour un avion de chasse, c'était, dans cet ordre, 1) la vitesse, 2) le rayon d'action, 3) la capacité à grimper, 4) la capacité à partir en piqué, 5) la solidité et la protection du pilote et 6) la maniabilité.

Les raisons étant qu'un avion rapide, qui grimpe vite, peut imposer les termes du combat à un avion plus lent mais plus maniable.

La doctrine alliée en général (et allemande aussi) mettait l'accent sur le fait que si tu es pris dans un dogfight c'est déjà un peu un échec car tu n'as pas su emporter la victoire dès la première passe.

J'aime bien le P47D Thunderbolt sur Combat Flight Simulator 1

dégommer des V1 avec des avions à hélice

je pensais qu'elles étaient toujours forcément détruites au sol, dans Battlefield V j'ai jamais réussi à en détruire une j'ai tout essayé
https://image.noelshack.com/fichiers/2017/17/1493227241-mokou-peur.png

Il faut jouer à warthunder si vous voulez un jeu fun avec plus de réalisme. C'est toujours mieux que BF5.

Le 18 février 2021 à 21:56:03 HawkerTempestII a écrit :
Après sur la maniabilité, je ne sais plus quel pilote disait que le plus important pour un avion de chasse, c'était, dans cet ordre, 1) la vitesse, 2) le rayon d'action, 3) la capacité à grimper, 4) la capacité à partir en piqué, 5) la solidité et la protection du pilote et 6) la maniabilité.

Les raisons étant qu'un avion rapide, qui grimpe vite, peut imposer les termes du combat à un avion plus lent mais plus maniable.

La doctrine alliée en général (et allemande aussi) mettait l'accent sur le fait que si tu es pris dans un dogfight c'est déjà un peu un échec car tu n'as pas su emporter la victoire dès la première passe.

Oui. Les Spitfires cependant faisaient les deux. Ils tournaient très bien également, tout comme les YAK's de l'URSS.

pas mal mais le yak-3 à basse et moyenne altitude > all

je peux pas citer

La doctrine alliée en général (et allemande aussi) mettait l'accent sur le fait que si tu es pris dans un dogfight c'est déjà un peu un échec car tu n'as pas su emporter la victoire dès la première passe

c'est un peu ce que je dis dans les fps online à propos de la sensibilité du joystick, si t'as besoin de te retourner rapidement c'est qu'à la base t'étais pas bien placé

surtout pour les jeux teamplay

Le 18 février 2021 à 22:03:32 bonobomigrateur a écrit :
pas mal mais le yak-3 à basse et moyenne altitude > all

Le moteur du Yak 3 aussi. C'était rapide putain.

Me 262, il mettait a l'amende tout les autres avions de l'époque

Topic intéressant et respectable, je up

Le 18 février 2021 à 22:03:32 bonobomigrateur a écrit :
pas mal mais le yak-3 à basse et moyenne altitude > all

Objectivement désolé khey mais le Tempest était plus ou moins imbattable à basse et moyenne altitude, ne serait-ce que pour la vitesse et la puissance de l'appareil.

Le 18 février 2021 à 21:56:59 Peronche a écrit :
J'aime bien le P47D Thunderbolt sur Combat Flight Simulator 1

Ayaaa ce jeu exceptionnel mais oublié !

Le 18 février 2021 à 22:01:51 DonaIdJTrump a écrit :

Le 18 février 2021 à 21:56:03 HawkerTempestII a écrit :
Après sur la maniabilité, je ne sais plus quel pilote disait que le plus important pour un avion de chasse, c'était, dans cet ordre, 1) la vitesse, 2) le rayon d'action, 3) la capacité à grimper, 4) la capacité à partir en piqué, 5) la solidité et la protection du pilote et 6) la maniabilité.

Les raisons étant qu'un avion rapide, qui grimpe vite, peut imposer les termes du combat à un avion plus lent mais plus maniable.

La doctrine alliée en général (et allemande aussi) mettait l'accent sur le fait que si tu es pris dans un dogfight c'est déjà un peu un échec car tu n'as pas su emporter la victoire dès la première passe.

Oui. Les Spitfires cependant faisaient les deux. Ils tournaient très bien également, tout comme les YAK's de l'URSS.

C'est pour cela qu'il est généralement accepté je crois que, rayon d'action mis à part, le Spitfire Mk IX est le meilleur chasseur de la guerre (hélice uniquement).