Messages de StrikeBall3

Le 18 septembre 2024 à 21:02:19 :

Le 18 septembre 2024 à 20:51:20 :

Le 18 septembre 2024 à 20:36:56 :
8-12 du lundi au vendredi depuis l’année derniere.
Je vis ma meilleure vie

Faut voir le salaire après

Prof, donc moyen+, j’ai même 2h sup sur cet horaire.
Mais bon, c’est un coup de chance que toutes heures soient calées comme ça, c’est dû au choix d’organisation de mon établissement qui place ma matière obligatoirement le matin.

Pas mal en effet

Le 18 septembre 2024 à 20:53:29 :
j'ai fait du taf a la journée et en 2x8 et clairement si sur le papier tu te dis que c'est bien de finir a 13h en réalité quand tu rentre chez toi a 13h30 14h tu et tellement fatigué que tu est une vrai larve et tu est incapable de faire autre chose que de rester assis devant un ecran

Ça dépend de l'effort que requiert ton métier, franchement quand je fais les matinées j'ai peut-être un jour dans la semaine où faut que je fasse une bonne sieste, donc à la limite on va dire que ma journée "commence" à 15-16h, mais sinon avec une nuit décente t'as largement de quoi être opérationnel l'après-midi

Le 18 septembre 2024 à 20:36:56 :
8-12 du lundi au vendredi depuis l’année derniere.
Je vis ma meilleure vie

Faut voir le salaire après

Le 26 juillet 2024 à 09:54:08 :

Le 26 juillet 2024 à 09:52:48 CrabySynn a écrit :

Le 26 juillet 2024 à 09:52:04 Megabyte100 a écrit :
Mais du coup c'est quoi qu'ils appelent acte de malveillance ? mettre un tronc d'arbre sur une ligne ?

ça a cramer plein de relais électrique askip

Wtf ah ouais c'etait organisé la parcontre et si c'est aussi simple de paralyser notre trafique ferroviaires pourquoi personne ne l'a fait avant ?

Je connais pas l'historique des actes de sabotage du réseau ferroviaire mais effectivement c'est tellement simple que c'en est effrayant par endroits

Le 26 juillet 2024 à 09:46:43 :

Le 26 juillet 2024 à 09:44:39 :
Je bosse à la SNCF, un peu deg d'entre en repos aujourd'hui pour pas pouvoir avoir les vraies infos en interne, la presse prenant les miettes qu'on veut bien lui donner

À moins d'être en cellule de crise, t'as pas bcp plus d'infos en interne

Dès que y'a de l'info interne, les gros médias sont au courant

T'as quand même les lieux exacts, l'état des installations concernées, les photos, qui intervient, entre autres infos + les retours divers qui te parviennent via les collègues

Je dis pas que la presse ne finira pas par être au courant de tout ou partie mais y a tellement d'incidents où les choses ne sont pas explicitées

Là vu l'ampleur ça va quand même forcément finir par être détaillé davantage au public

Le 28 mai 2024 à 16:45:33 :

Le 28 mai 2024 à 16:42:52 :

Le 28 mai 2024 à 16:39:39 :

Le 28 mai 2024 à 16:32:21 :

Le 28 mai 2024 à 16:28:09 :

> Le 28 mai 2024 à 16:25:15 :

>> Le 28 mai 2024 à 16:23:01 :

> >> Le 28 mai 2024 à 16:21:00 :

> > >Quand c’est l’état ça devient un gouffre d’argent public, quand c’est privé tu raques, dans tous les cas on payera comme des bon veaux

> >

> > Quand c'est le privé avec de la vraie concurrence tu ne raques pas forcément, cf téléphonie internet/mobile et surtout tu es LIBRE

> >

> > C'est ça la putain de différence, tu es LIBRE de choisir bordel, si un truc est nul, personne ne l'achète et ça se viande, alors que dans le public, quand c'est naze, on injecte toujours plus l'argent des impots pour le sauver.

> >

> > Etre LIBRE >>>> gauchisme.

>

> Mais comment tu peux comparer les télécom, où ils est facile de faire des réseaux concurrents, avec le ferroviaire où c'est quasiment impossible ?

>

> Et même avec la concurrence, in fine ça passe 100% par l'état : l'argent vient de subvention, les sociétés concurrentes (transdev, keolis, SNCF, RATP) sont toutes détenues par l'état

Y'a rien d'impossible suffit de faire financer le réseau sur chaque ticket par les exploitants, ça sera beaucoup mieux qu'avec nos impôts et en bien meilleur état.

Mais si les prix ont baissés dans les télécoms, c'est parce qu'il y avait des enfantantes monopolistiques et la possibilité de créer des réseaux concurrents. Tu comprends que ce n'est pas le cas dans le ferroviaire ? La SNCF ne se gave pas parce que ça lui fait plaisir, mais parce que c'est l'état (son seul actionnaire) qui lui IMPOSE de le faire

La concurrence ne va rien régler. C'est une fausse solution a un problème qui n'existait pas avant le passage de la SNCF à un statut privé

Beaucoup de fausses vérités ici.

Dans un système ferroviaire privé :

Le réseau est payé par l'Etat, il envoie sa facture aux exploitants qui payent pour chaque passage, sur les grosses lignes rentables ils raquent au maximum, sur les lignes peu rentables le passage est gratos sur les lignes déficitaire l'Etat (ou les collectivités) indemnisent partiellement l'entreprise exploitante par passage, les exploitants se tirent la bourre, et le meilleur est sélectionné par les gens, si la SNCF est si bon que ça, ils resteront à jamais les number 1 vu l'avance qu'ils ont et vu qu'il n'est pas prévu de les détruire comme on l'a fait avec EDF en créant des faux concurrents qui ne produisent rien et à qui EDF transférait de l'argent pour faire plaisir aux allemands.

Où sont les fausses vérités ? La SNCF finance déjà les lignes déficitaires avec les lignes rentables. Sauf qu'en plus maintenant, elle va devoir faire avec de la concurrence qui aura le luxe de ne s'intéresser qu'à ces lignes rentables, sans ce soucier des autres. Concurrents qui en plus bénéficient de baisses de charges sur l'exploitation du réseau pour le permettre de capter une partie de la concurrence

Désolé khey, mais vraiment tous les salariés du secteurs disent que la concurrence dans le ferroviaire est une immense connerie, en plus n'être une immense blague qui n'implique presque que des entreprises détenus par des états.

Ben non, comme je te l'explique, c'est à l'Etat de faire le job et d'appliquer des tarifs d'exploitation des lignes différents

- Lignes très rentables : on fait raquer les exploitants au maximum
- Ligne pas rentable : on ne fait pas payer les exploitants
- Ligne ultra déficitaires : on reverse de l'argent aux exploitants

C'est super simple à faire, ça peut se faire sur chaque passage, et vu l'usine à gaz qu'est la France ça me parait pas insuportable de mobiliser 40 ou 50 types sur toute la France pour faire les calculs de rentabilité par ligne.

Si les gens disent que la concurrence c'est de la merde dans le ferroviaire, c'est à mon avis que c'est un des dernier bastion très fort du gauchisme qui tomberait, c'est un peu comme la chute du mur de berlin, certains gauchistes ne s'en remettraient pas (et on les comprend car ça serait effectivement acter un tremblement de terre idéologique, sauf que ce tremblement de terre a déjà eu lieu, juste qu'on est pas allé au bout des choses)

Il y a du gauchisme à la SNCF, c'est peu de le dire, mais il n'est pas hégémonique. Certainement pas chez moi en tout cas.

La concurrence pourrait stimuler les offres sur les prix et la qualité de service.

La concurrence ne pourra pas diminuer le nombre de retards et d'aléas, car tous les exploitants seront soumis aux mêmes procédures sécuritaires définies par l'EPSF et le GIMF. Plus prosaïquement, tous les trains roulent sur les mêmes rails.

Ces procédures, en cas d'incidents impliquant des personnes (sur ou à proximité des voies, dégradant du matériel roulant, percutées par des circulations…) peuvent mobiliser différents acteurs, tels que les gendarmes, les pompiers, l'OPJ voire les pompes funèbres.

Le 28 mai 2024 à 16:26:57 :

Le 28 mai 2024 à 16:19:39 :

Le 28 mai 2024 à 16:14:18 :

Le 28 mai 2024 à 16:11:03 :
Il n’y a pas de garanti que la sncf sera remplacé par des lignes rentables, mais ce qui est sur c’est que l’argent publique ne servira plus à financer le gouffre abyssale qu’est la sncf

Ceci
Peut-être que les prix ne baisseront pas mais si on peut éviter les grèves quotidiennes, les trains annulés ou en retard 24/7, la qualité abysmale des services pour des prix exorbitants et foutre les controleurs sncf au chômage, vive la privatisation

Spoiler : vous n'éviterez jamais les retards inhérents aux aléas du transport ferroviaire ; le train roule sur des rails à même le sol, donc tributaire des intempéries, des suicidaires, des camions qui pètent des passages à niveau, et surtout dès qu'un train est retardé par un incident, à moins qu'il ne puisse pas repartir et qu'il y ait une voie de contournement en gare, les trains derrière lui ne pourront pas le doubler, donc seront aussi retardés.

En sachant que tous ces trains devaient eux-mêmes repartir par la suite en sens inverse, donc seront retardés dans le sens retour si le délai d'attente en gare n'était pas suffisamment long pour amortir le retard.

Ils pouvaient aussi acheminer du personnel (conducteur, contrôleur) d'autres trains qui se voient donc dans l'impossibilité de repartir.

Bref je vais pas rentrer dans les détails mais vu que c'est mon métier je constate au quotidien la multitude d'incidents possibles et beaucoup ne sont pas imputables à la SNCF directement. Je suppose qu'on pourrait leur reprocher ceux liés aux infrastructures du réseau, mais les moyens mis dans sa surveillance ont été considérablement réduits, et les brigades d'intervention locales sont bien moins nombreuses qu'auparavant. On a donc réduit d'autant notre capacité à anticiper et le temps mis à traiter les problèmes qui surviennent.

C'est clair que ça ne va pas empêcher les grêves ou les retards.
Mais en l’occurrence ça va permettre d'avoir des trains, ce qui est une nette amélioration, quelque soit le prix du billet.
Je le répète : la ligne en question a été abandonnée par la SNCF contre l'avis de la région en 2016.

Il y a eu de grosses erreurs de planification à la SNCF quant à l'avenir du transport ferroviaire et sa fréquentation.

Le réseau est saturé par endroits. Dans d'autres endroits où les lignes sont fermées, il y a une demande qui est certes faible parfois, mais qui pourrait être stimulée par le retour effectif du train. Mais rouvrir une ligne désaffectée est moins évident qu'on peut le penser (il ne suffit pas de se remettre à faire rouler des trains dessus du jour au lendemain).

Par ailleurs il y a tout le discours autour de l'écologie, le train étant le mode de transport durable, de demain, tout ça. Quoi qu'on en pense, ça lui donne clairement des ailes. D'autant plus depuis qu'on a confisqué celles des avions pour plusieurs vols intérieurs, ce qui a fait exploser des lignes comme Paris-Bordeaux.

Le problème c'est que les rames mettent beaucoup, beaucoup de temps à arriver. Les nouveaux TGV ont été repoussés, les rames TER arrivent au compte-gouttes, il a fallu parfois ressortir des fossiles… et il faut par ailleurs entretenir et réparer celles qui sont régulièrement endommagées par des accidents divers, notamment ces derniers mois avec les tempêtes qui ont entraîné des chutes d'arbres sur la voie (et la caténaire aussi, pour revenir sur le sujet des causes de retard).

Le 28 mai 2024 à 16:23:53 :

Le 28 mai 2024 à 16:19:39 :

Le 28 mai 2024 à 16:14:18 :

Le 28 mai 2024 à 16:11:03 :
Il n’y a pas de garanti que la sncf sera remplacé par des lignes rentables, mais ce qui est sur c’est que l’argent publique ne servira plus à financer le gouffre abyssale qu’est la sncf

Ceci
Peut-être que les prix ne baisseront pas mais si on peut éviter les grèves quotidiennes, les trains annulés ou en retard 24/7, la qualité abysmale des services pour des prix exorbitants et foutre les controleurs sncf au chômage, vive la privatisation

Spoiler : vous n'éviterez jamais les retards inhérents aux aléas du transport ferroviaire ; le train roule sur des rails à même le sol, donc tributaire des intempéries, des suicidaires, des camions qui pètent des passages à niveau, et surtout dès qu'un train est retardé par un incident, à moins qu'il ne puisse pas repartir et qu'il y ait une voie de contournement en gare, les trains derrière lui ne pourront pas le doubler, donc seront aussi retardés.

En sachant que tous ces trains devaient eux-mêmes repartir par la suite en sens inverse, donc seront retardés dans le sens retour si le délai d'attente en gare n'était pas suffisamment long pour amortir le retard.

Ils pouvaient aussi acheminer du personnel (conducteur, contrôleur) d'autres trains qui se voient donc dans l'impossibilité de repartir.

Bref je vais pas rentrer dans les détails mais vu que c'est mon métier je constate au quotidien la multitude d'incidents possibles et beaucoup ne sont pas imputables à la SNCF directement. Je suppose qu'on pourrait leur reprocher ceux liés aux infrastructures du réseau, mais les moyens mis dans sa surveillance ont été considérablement réduits, et les brigades d'intervention locales sont bien moins nombreuses qu'auparavant. On a donc réduit d'autant notre capacité à anticiper et le temps mis à traiter les problèmes qui surviennent.

Mais du coup, sans troll, au Japon comment ils font?

Aucune idée, je ne connais pas du tout leur réseau ni son mode de fonctionnement.

Je suppose qu'ils ont plus de personnel, plus discipliné, et des usagers plus disciplinés également. L'accès aux emprises ferroviaires doit être plus ardu et surveillé. Ce ne sont que de pures suppositions, encore une fois je n'en sais rien. Peut-être coupent-ils plus souvent les arbres pour anticiper leurs chutes, peut-être ont-ils moins de passages à niveau et ceux-ci sont-ils mieux surveillés (les PN sont une source fréquente d'incidents et donc de retards), peut-être l'amplitude de leur réseau est-elle différente également. Ça mériterait d'être étudié, et ça l'a sans doute déjà été. À voir si la comparaison tiendrait ensuite.

En revanche, il est notoire que nos voisins anglais, italien et allemand ne font guère mieux que nous en la matière.

Le 28 mai 2024 à 16:14:18 :

Le 28 mai 2024 à 16:11:03 :
Il n’y a pas de garanti que la sncf sera remplacé par des lignes rentables, mais ce qui est sur c’est que l’argent publique ne servira plus à financer le gouffre abyssale qu’est la sncf

Ceci
Peut-être que les prix ne baisseront pas mais si on peut éviter les grèves quotidiennes, les trains annulés ou en retard 24/7, la qualité abysmale des services pour des prix exorbitants et foutre les controleurs sncf au chômage, vive la privatisation

Spoiler : vous n'éviterez jamais les retards inhérents aux aléas du transport ferroviaire ; le train roule sur des rails à même le sol, donc tributaire des intempéries, des suicidaires, des camions qui pètent des passages à niveau, et surtout dès qu'un train est retardé par un incident, à moins qu'il ne puisse pas repartir et qu'il y ait une voie de contournement en gare, les trains derrière lui ne pourront pas le doubler, donc seront aussi retardés.

En sachant que tous ces trains devaient eux-mêmes repartir par la suite en sens inverse, donc seront retardés dans le sens retour si le délai d'attente en gare n'était pas suffisamment long pour amortir le retard.

Ils pouvaient aussi acheminer du personnel (conducteur, contrôleur) d'autres trains qui se voient donc dans l'impossibilité de repartir.

Bref je vais pas rentrer dans les détails mais vu que c'est mon métier je constate au quotidien la multitude d'incidents possibles et beaucoup ne sont pas imputables à la SNCF directement. Je suppose qu'on pourrait leur reprocher ceux liés aux infrastructures du réseau, mais les moyens mis dans sa surveillance ont été considérablement réduits, et les brigades d'intervention locales sont bien moins nombreuses qu'auparavant. On a donc réduit d'autant notre capacité à anticiper et le temps mis à traiter les problèmes qui surviennent.

Le 28 mai 2024 à 16:11:03 :
Il n’y a pas de garanti que la sncf sera remplacé par des lignes rentables, mais ce qui est sur c’est que l’argent publique ne servira plus à financer le gouffre abyssale qu’est la sncf

Au niveau régional ça ne changera pas grand-chose fondamentalement, il va toujours y avoir un effort financier important des régions pour amortir le prix des billets. Au lieu de payer SNCF Voyageurs elle paiera Transdev c'est tout. Après les coûts peuvent évoluer.

Le 28 mai 2024 à 16:06:52 :
Comprenez bien qu'il n'y aura pas de concurrence

Mais un monopole par ligne, vous n'aurez pas le choix, un seul opérateur par ligne = Absence de concurrence

Le réseau sera fragmenté, les prix ne baisseront pas, peut-être même le contraire avec des prix qui vont grimper pour compenser la perte notamment des lignes les plus rentables

Sur les lignes régionales oui, sur les grandes lignes non. Il y a déjà une concurrence sur certains tronçons, tu peux choisir entre TGV inOui, Trenitalia ou OUiGO (ce dernier est techniquement une filiale de la SNCF mais a été pensé dans une logique d'anticipation de l'ouverture à la concurrence ; ils opèrent séparément).

Sinon je bosse chez SNCF Réseau à la circulation ahi, ça va faire bizarre si un jour les TER floqués SNCF disparaissent par chez moi, déjà qu'ils ont scindé la boîte en plusieurs SA il y a quelques années.

Le 12 mai 2024 à 03:13:16 :
Après ça dépend du poste mais bon en intérim t'es très rarement dans un poste sympa. Sinon il serait pris par qqun/pérennié depuis lgtps.

Quand j'étais étudiant, chaque été j'avais un CDD ultra-planqué dans un conseil départemental, ça passait pas par une agence d'intérim mais on était payés comme des intérimaires. Par contre oui en passant par des boîtes d'intérim ils te proposent souvent de la merde, du genre aller découper des poulets dans un abattoir à 30km de chez toi avec embauche à 2 heures du matin. Faut faire le tri.

Le 12 mai 2024 à 03:10:09 :

Le 12 mai 2024 à 03:09:08 :

Le 12 mai 2024 à 03:06:53 :

Le 12 mai 2024 à 03:06:20 :

Le 12 mai 2024 à 03:02:58 :

> Le 12 mai 2024 à 02:58:55 :

>Ayaaaa mais en 2024 y'a encore des golems qui croient au "mérite" et à la "carrière" au travail ?

>

> Les mêmes golems qui traînent sur LinkedIn à poster des post bullshit qui n'ont aucun sens et dont tout le monde se fout ?

>

> Perso bac+5 et je suis actuellement en intérim

>

> Ancien métier en lien avec mon bac+5 : pression, mal-être, hypocrisie H24 dans un open space toxique, bullshit job, rempli de golems qui se prennent au sérieux

>

> Intérim sans qualification : salaire égal voir supérieur, pas de prise de tête, vacances de 6 mois, partir quand j'en ai envie

>

> Il s'agirait d'avancer les kheys, le travail c'est démodé

Je peux pas te donner vraiment tord

La réussite dans le milieu du travail est surtout accessible pour les plus "opportunistes" et non pas les plus "méritants" malheureusement j'ai vécu ça aussi à Paris

Il faut jouer avec ses cartes khey

Mes parents croient que je suis malheureux parce que je suis un Intérimaire libre comme l'air avec un bac +5

S'ils savaient

"Oui mais ta retraite t'y as pensé ?" t'y as pas droit ?

La retraite est un autre sujet.
Il faut savoir que d'ici là, nous nous aurons que dalle

Ziss

C'est ce que je leur disais aussi.

Le contexte de notre génération est totalement différent du leur, c'est pas forcément évident à saisir pour eux.

Le 12 mai 2024 à 03:06:20 :

Le 12 mai 2024 à 03:02:58 :

Le 12 mai 2024 à 02:58:55 :
Ayaaaa mais en 2024 y'a encore des golems qui croient au "mérite" et à la "carrière" au travail ?

Les mêmes golems qui traînent sur LinkedIn à poster des post bullshit qui n'ont aucun sens et dont tout le monde se fout ?

Perso bac+5 et je suis actuellement en intérim

Ancien métier en lien avec mon bac+5 : pression, mal-être, hypocrisie H24 dans un open space toxique, bullshit job, rempli de golems qui se prennent au sérieux

Intérim sans qualification : salaire égal voir supérieur, pas de prise de tête, vacances de 6 mois, partir quand j'en ai envie

Il s'agirait d'avancer les kheys, le travail c'est démodé

Je peux pas te donner vraiment tord

La réussite dans le milieu du travail est surtout accessible pour les plus "opportunistes" et non pas les plus "méritants" malheureusement j'ai vécu ça aussi à Paris

Il faut jouer avec ses cartes khey

Mes parents croient que je suis malheureux parce que je suis un Intérimaire libre comme l'air avec un bac +5

S'ils savaient

"Oui mais ta retraite t'y as pensé ?" t'y as pas droit ?

Le 12 mai 2024 à 02:53:59 :
Le topic le moins spirituel de 2024 à coup surhttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/29/6/1532124934-4.png

Les abrutis sont de sortie c'est le week-end. Vivement lundi qu'ils aillent cotiser

Qu'as-tu sur le cœur clé ?

Le 12 mai 2024 à 02:38:00 :

Le 12 mai 2024 à 02:33:33 :

Le 12 mai 2024 à 02:31:48 :

Le 12 mai 2024 à 02:29:01 :

Le 12 mai 2024 à 02:21:23 :

> Le 12 mai 2024 à 02:17:15 :

>Pour ceux qui veulent se réorienter, comme planque relativement peu stressante j'ai trouvé la SNCF (AC dans une gare de campagne ; dans une grosse gare ce n'est pas le même métier).

>

> Je suis solo et quand tout va bien c'est tranquille. 1 jour sur… jsp 10-15 c'est un peu plus la merde que d'habitude, disons qu'il faut savoir réagir correctement, mais c'est gérable. En gros faut pouvoir endurer du stress quand on vous appelle pour vous signaler un incident, mais une fois que vous avez pris les bonnes mesures vous n'avez plus qu'à procéder méthodiquement et les agents sur le terrain s'occupent du problème.

>

> Et parfois c'est vraiment la merde mais je n'ai encore jamais connu ça.

>

> Mais en gros quand tout va bien vous faites ce que vous voulez (livre, film…). Et les trains sont gratuits.

En vrai les planques c'est pas ce qui manque : réceptionniste de nuit top tiers notamment, mais vraiment khey faire ça toute sa vie ce n'est pas tenable, tu ne peux pas passer 45 ans de ta vie, 8 heures par jour, 5 fois par semaine à ne rien faire, ne rien créer, ne rien apporter à la société/toi-même ..

Réceptionniste tu ne fais pas vraiment ce que tu veux, disons que même seul dans le hall je suppose que tu dois avoir une certaine tenue, tu es filmé…

Moi je suis seul, à l'abri des regards. J'ai mes livres, mes films, mon pc, j'écris, je discute, je fais ce que je veux.

Je comprends que ça puisse sembler aliénant pour certains mais dans mon cas je m'occupe vraiment très bien.

Je pourrais même faire mon sport au boulot si je le voulais.

En vrai je comprends ton ressenti khey mais je pense que comme je l'ai déjà dis c'est super sur du court terme mais à force tu vas te lasser.

Trop de temps libre tu le temps libre, si tu passes ta journée sur tes loisirs le soir en rentrant tu seras "gavé" de ces mêmes loisirs, j'ai fais un stage de 6 mois dans un cabinet comptable, j'étais en bureau individuel et j'avais rien à faire, donc je passais toute la journée sur mon tel' ou l'ordi à regarder des vidéos etc ... au début c'était cool, au bout de 3 mois je devenais fou en rentrant chez moi le soir j'avais rien à faire car j'avais consommé tous mes passes temps "casanier" au boulot, un enfer

En fait l'idéal ce serait d'avoir une famille à côté, comme la quasi-totalité de mes collègues. Auquel cas le boulot deviendrait une soupape de décompression comparativement aux enfants qui braillent à la maison lol. Je pourrais m'y occuper seul tranquillement, et le soir retrouver ma femme et mes enfants. Mais bon, pour l'instant les choses se passent différemment, on s'en doute, sinon je ne serais probablement pas sur le forum à cette heure.

Ceci, une étude faites sur + de 70 ans il me semble a montré que la principale source de bonheur dans une vie était des proches qui tiennent a nous et plus précisément une femme et plus précisément marié car plus stable au niveau long terme (tu te dis pas elle peut partir n'importe quand)

J'avais pas vu tes posts clé, je les rattrape : bravo à toi.

À cela je rajouterais avoir des enfants, fonder une famille. Ça a vraiment l'air magnifique. J'ai la chance d'avoir eu une famille fonctionnelle et aimante et d'avoir des exemples de telles familles autour de moi pour me rappeler que ça existe, quand je vois les taux de divorces alarmants et autres histoires du forum.

Je ne sais pas si ça m'arrivera, néanmoins, mais je le souhaite à ceux qui le désirent.

Le 12 mai 2024 à 02:39:35 :

Le 12 mai 2024 à 02:32:37 :

Le 12 mai 2024 à 02:31:15 :

Le 12 mai 2024 à 02:26:13 :

Le 12 mai 2024 à 02:23:58 :

> Le 12 mai 2024 à 02:20:31 :

>> Le 12 mai 2024 à 02:17:15 :

> >Pour ceux qui veulent se réorienter, comme planque relativement peu stressante j'ai trouvé la SNCF (AC dans une gare de campagne ; dans une grosse gare ce n'est pas le même métier).

> >

> > Je suis solo et quand tout va bien c'est tranquille. 1 jour sur… jsp 10-15 c'est un peu plus la merde que d'habitude, disons qu'il faut savoir réagir correctement, mais c'est gérable. En gros faut pouvoir endurer du stress quand on vous appelle pour vous signaler un incident, mais une fois que vous avez pris les bonnes mesures vous n'avez plus qu'à procéder méthodiquement et les agents sur le terrain s'occupent du problème.

> >

> > Et parfois c'est vraiment la merde mais je n'ai encore jamais connu ça.

> >

> > Mais en gros quand tout va bien vous faites ce que vous voulez (livre, film…). Et les trains sont gratuits.

>

> J'ai fortement songé à la SNCF..

Ils recrutent dans tous les postes même s'ils ont quand même pas mal comblé les trous ces derniers mois.

Pour la tranquillité, je préconise vraiment aiguilleur ou agent-circulation (mon cas) et à la campagne.

Après si vraiment ça te branche tu peux évoluer, ton diplôme est pris en compte au recrutement et tu intègres un cursus pour devenir cadre au bout de quelques années.

Mais je me cantonnais à une recherche de tranquillité, auquel cas le poste décrit précédemment est nickel.

Seuls problèmes : le salaire bas au début, la formation assez dense (mais très bien rémunérée en revanche, avec hébergement et forfait repas) et possiblement les 3x8 (je suis en 2x8 perso). Pour avoir bossé en 9-17 je préfère largement les 2x8.

Bon et bien je vais y songer fortement. Merci des conseils en tous cas.

Si tu as d'autres questions tu pourras me MP, j'y répondrai quand je me connecterai.

Je précise encore une fois que chaque poste est différent et que mon cas, s'il n'est pas isolé, n'est tout de même pas nécessairement le plus fréquent. Après je ne connais pas toutes les gares de France.

Idem pour les collègues, même si tu les côtoies assez peu, s'il y a des boulets c'est toujours chiant, notamment les chefs. Les miens sont super cool et m'ont dit d'emblée que je pouvais m'occuper comme je voulais au taff, mais des camarades de formation qui venaient de certaines régions de France ont eu des retours très différents. En Alsace notamment ils ont l'air plus stricts.

Je reviendrai vers toi d'ici quelques semaines alors, le temps d'y réfléchir un peu plus.

Oui, je te conseille quand même de réfléchir et d'explorer d'autres options.

Par ailleurs le plus important je dirais c'est de pouvoir habiter assez proche de ton futur lieu de travail. Car c'est l'essence qui revient le plus cher si t'as de la route. À terme il y a moyen de postuler pour la "réserve", c'est-à-dire occuper plusieurs postes en remplacement, avec tous tes déplacements pris en charge. Ton salaire double facilement, mais en contrepartie tu ne connais pas ton emploi du temps à l'avance. Mais à la campagne c'est très demandé.

D'ailleurs si tu n'as pas le permis, tu peux oublier l'idée de bosser à la campagne. Désolé si c'est évident pour toi mais j'ai déjà eu une discussion semblable.

+ Je rajoute néanmoins que si tu décidais d'occuper un tel poste à la SNCF, tu ne serais absolument pas bloqué pour la suite. C'est une boîte où il est facile d'évoluer si tu le souhaites vraiment. Ça ne se fait pas du jour au lendemain puisqu'il faut trouver un poste vacant et quelqu'un pour te remplacer si tu pars mais c'est largement faisable.

Le 12 mai 2024 à 02:40:38 :

Le 12 mai 2024 à 02:39:32 :

Le 12 mai 2024 à 02:32:43 bidochon-low-qi a écrit :

Le 12 mai 2024 à 02:31:48 :

Le 12 mai 2024 à 02:29:01 :

> Le 12 mai 2024 à 02:21:23 :

> > Le 12 mai 2024 à 02:17:15 :

> > Pour ceux qui veulent se réorienter, comme planque relativement peu stressante j'ai trouvé la SNCF (AC dans une gare de campagne ; dans une grosse gare ce n'est pas le même métier).

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> > Je suis solo et quand tout va bien c'est tranquille. 1 jour sur… jsp 10-15 c'est un peu plus la merde que d'habitude, disons qu'il faut savoir réagir correctement, mais c'est gérable. En gros faut pouvoir endurer du stress quand on vous appelle pour vous signaler un incident, mais une fois que vous avez pris les bonnes mesures vous n'avez plus qu'à procéder méthodiquement et les agents sur le terrain s'occupent du problème.

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> > Et parfois c'est vraiment la merde mais je n'ai encore jamais connu ça.

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> > Mais en gros quand tout va bien vous faites ce que vous voulez (livre, film…). Et les trains sont gratuits.

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> En vrai les planques c'est pas ce qui manque : réceptionniste de nuit top tiers notamment, mais vraiment khey faire ça toute sa vie ce n'est pas tenable, tu ne peux pas passer 45 ans de ta vie, 8 heures par jour, 5 fois par semaine à ne rien faire, ne rien créer, ne rien apporter à la société/toi-même ..

Réceptionniste tu ne fais pas vraiment ce que tu veux, disons que même seul dans le hall je suppose que tu dois avoir une certaine tenue, tu es filmé…

Moi je suis seul, à l'abri des regards. J'ai mes livres, mes films, mon pc, j'écris, je discute, je fais ce que je veux.

Je comprends que ça puisse sembler aliénant pour certains mais dans mon cas je m'occupe vraiment très bien.

Je pourrais même faire mon sport au boulot si je le voulais.

En vrai je comprends ton ressenti khey mais je pense que comme je l'ai déjà dis c'est super sur du court terme mais à force tu vas te lasser.

Trop de temps libre tu le temps libre, si tu passes ta journée sur tes loisirs le soir en rentrant tu seras "gavé" de ces mêmes loisirs, j'ai fais un stage de 6 mois dans un cabinet comptable, j'étais en bureau individuel et j'avais rien à faire, donc je passais toute la journée sur mon tel' ou l'ordi à regarder des vidéos etc ... au début c'était cool, au bout de 3 mois je devenais fou en rentrant chez moi le soir j'avais rien à faire car j'avais consommé tous mes passes temps "casanier" au boulot, un enfer

Description parfaite et complète du paradishttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/03/3/1611133513-ahihaitriste.png

les golems qui n'arrivent pas a remplir leur temps libre et ont besoin de se faire ordonner du travail pour vivre ca me fumehttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/13/4/1522325846-jesusopti.png

persoent je pourrai vivre 1000 ans sans travail je me lasserai pas une seule seconde, ya tellement de choses/passions auxquels j'aimerai accorder bcp plus de temps mais le travail me castrehttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/26/7/1530476579-reupjesus.png

https://image.noelshack.com/fichiers/2018/02/7/1515959876-check.pnghttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/03/3/1611133513-ahihaitriste.png

C'est très honnêtement mon cas. J'ai des dizaines de livres à lire, de films à voir, je pratique aussi d'autres activités qui m'occupent facilement des heures sans que je voie le temps passer. Je ne dis pas que je ne me lasserai pas dans quelques années, je parlais avec un profil qui semblait similaire au mien et qui me disait, après avoir passé des années à un poste tranquille, avoir vraiment voulu se barrer (lui avait trouvé une place super bien payée comme responsable des travaux ou quelque chose comme ça).

Mais actuellement je fais ce que je voulais faire quand j'étais ado, c'est-à-dire pas une ambition stylée comme pompier, vétérinaire ou autre… mais simplement avoir une planque qui m'autorise à faire ce que je veux au taff issou.