Messages de VirezMoiNorris

Le 05 août 2023 à 02:10:00 :

[02:09:15] <keroftw>
Celui avec la statue géante de washington c’est quoi

J'aimerais aussi savoir

Ahi je vous donne un indice de plus
On peut aussi se battre contre un monstre truck geant

Le 05 août 2023 à 02:07:50 :
C'est un biologiste qui demande à un mineur de remplir une encyclopédie pour pouvoir baiser sa mère.

Pokemon

Le 05 août 2023 à 01:43:23 :
C'est l'histoire d'un mec qui tourne une sorte de roue et des gens agitent des drapeaux

Personne ?

Le 26 juillet 2023 à 01:44:05 :
Une langue similaire aux langues et patois Neerlandaises moderne, le vieu-francique. Mais une large partie des somdats et de l'élite parlaient latin vu que les Francs ont été des Letes et des foederatis durant 150 ans au sein de l'empire.

Ceci

Le 25 juillet 2023 à 22:29:21 :

Le 25 juillet 2023 à 22:25:04 :

Le 25 juillet 2023 à 22:22:25 :

Le 25 juillet 2023 à 22:17:21 :

Le 25 juillet 2023 à 22:10:26 :

> Le 25 juillet 2023 à 22:07:03 :

>> Le 25 juillet 2023 à 22:05:59 :

> >J'ai pas pu lire les 11 pages, mais les questions sur la distance sont très intéressantes. Je prend l'avion une vingtaine de fois par an sur des trajets d'environ 3000km aller-retour. L'avantage de l'avion c'est qu'une fois en l'air, seule une défaillance technique ou météorologique peut te mettre en danger, sachant qu'on a deux pilotes en plus au lieu d'un.

> >

> > Dans une voiture, sur 1500km aller... Rien que le contact avec les autres automobilistes est un danger potentiel à chaque fois.

>

> Ouaip sauf que 2/3 des accidents ont lieu à moins de 15km de trajet

Ouais mais même 15km dans le ciel, tu ne te prendra pas un autre avion en pleine face

https://en.wikipedia.org/wiki/Gol_Transportes_A%C3%A9reos_Flight_1907
https://en.wikipedia.org/wiki/1996_Charkhi_Dadri_mid-air_collision
https://en.wikipedia.org/wiki/2002_%C3%9Cberlingen_mid-air_collision

C'est pas "fréquent" comme type d'accident, mais c'est arrivé plus souvent qu'on ne le croit.

Sa a failli m'arriver samedi alors qu'un planeur a décidé de faire une finale en même temps que nous 100 pieds plus bas, sans nous l'annoncer clairement sur la fréquence d'auto info de l'aérodrome, heureusement que mon instructeur l'a vu sous notre aile droite ( dans mon angle mort en place gauche) j'ai fait une remise de gaz , sinon je lui mettait le train d'atterrissage dans sa verrièrehttps://image.noelshack.com/fichiers/2016/39/1475166720-picsart-09-29-06-30-52.jpg

Trop de touristes en aviation civile

Genre le mec trop bas ne déclare même pas un détresse, ne déclare pas sa finale et demande juste a l'autre avion derrière nous dans le circuit de tour de piste de rallonger sa vent arrière,
Je suis sur le campin ne nous a même pas vu et a tunnelisé sur lui sans regarder si il y avait quelque un d'autres dans le circuit

Après j'ai déjà failli couper la route à un petit avion une fois mais j'ai toujours fait attention depuis

Le 25 juillet 2023 à 22:22:25 :

Le 25 juillet 2023 à 22:17:21 :

Le 25 juillet 2023 à 22:10:26 :

Le 25 juillet 2023 à 22:07:03 :

Le 25 juillet 2023 à 22:05:59 :
J'ai pas pu lire les 11 pages, mais les questions sur la distance sont très intéressantes. Je prend l'avion une vingtaine de fois par an sur des trajets d'environ 3000km aller-retour. L'avantage de l'avion c'est qu'une fois en l'air, seule une défaillance technique ou météorologique peut te mettre en danger, sachant qu'on a deux pilotes en plus au lieu d'un.

Dans une voiture, sur 1500km aller... Rien que le contact avec les autres automobilistes est un danger potentiel à chaque fois.

Ouaip sauf que 2/3 des accidents ont lieu à moins de 15km de trajet

Ouais mais même 15km dans le ciel, tu ne te prendra pas un autre avion en pleine face

https://en.wikipedia.org/wiki/Gol_Transportes_A%C3%A9reos_Flight_1907
https://en.wikipedia.org/wiki/1996_Charkhi_Dadri_mid-air_collision
https://en.wikipedia.org/wiki/2002_%C3%9Cberlingen_mid-air_collision

C'est pas "fréquent" comme type d'accident, mais c'est arrivé plus souvent qu'on ne le croit.

Sa a failli m'arriver samedi alors qu'un planeur a décidé de faire une finale en même temps que nous 100 pieds plus bas, sans nous l'annoncer clairement sur la fréquence d'auto info de l'aérodrome, heureusement que mon instructeur l'a vu sous notre aile droite ( dans mon angle mort en place gauche) j'ai fait une remise de gaz , sinon je lui mettait le train d'atterrissage dans sa verrièrehttps://image.noelshack.com/fichiers/2016/39/1475166720-picsart-09-29-06-30-52.jpg

Trop de touristes en aviation civile

Le 25 juillet 2023 à 22:09:32 :

Le 25 juillet 2023 à 22:06:11 :

Le 25 juillet 2023 à 22:04:37 :

Le 25 juillet 2023 à 22:01:42 :

Le 25 juillet 2023 à 22:00:27 :

> Le 25 juillet 2023 à 21:56:28 :

>> Le 25 juillet 2023 à 21:54:59 :

> >> Le 25 juillet 2023 à 21:52:47 :

> > >> Le 25 juillet 2023 à 21:51:26 :

> > > >> Le 25 juillet 2023 à 21:45:53 :

> > > > >> Le 25 juillet 2023 à 21:44:08 :

> > > > > >> Le 25 juillet 2023 à 21:42:50 :

> > > > > > >> Le 25 juillet 2023 à 21:40:47 Bougnadereducul a écrit :

> > > > > > > >Bordel le qi de l'op

> > > > > > > >

> > > > > > > > Mettre au même niveau des trajets de merde de 2km qu'on fait tout les jours en voiture à un trajet de 8k km en avion qu'on fait une fois par an

> > > > > > >

> > > > > > > un "trajet" d'une famille de dreamer qui va au macdounald = un "trajet" d'un Luxembourg-New York avec 450 personnes dedanshttps://image.noelshack.com/fichiers/2022/37/1/1663014384-ahi-pince-mais.png

> > > > > >

> > > > > > Pour la 100eme fois les trajets les plus courts en voiture sont les plus accidentogenes et 80% des accidents d’avions sont au décollage /atterrissage donc aucun rapport avec la distance km/temps

> > > > >

> > > > > Tu as malgré tout davantage de chance de défaillance avec un trajet long. D'une part au niveau de l'avion lui même (panne technique) mais aussi à l'atterrissage par exemple, un pilote plus fatigué, moins concentré, etc

> > > > > Donc non la longueur du trajet joue beaucoup, mais il faudrait comparer au temps de trajet voiture vs avion et pas au km, là ce serait plus parlant

> > > >

> > > > Non plus le trajet est cours plus le décollage et atterrissage concerne la plus grande partie du temps de vol

> > > > La plupart des avions commerciaux qui s'écrase sont a ce jours :

> > > > Le L-410

> > > > L ATR

> > > > Et le twin otter

> > >

> > > Pondérés par le nombre d’engins sur le marché et par l’utilisation par des compagnies sérieuses ?

> > >

> > > Car il me semble l’ATR est pas mal utilisé dans les pays du tiers monde

> >

> > Et tout autant dans les pays "riche"

> > La première vraie raison est la courte durée du trajet et que les aéroports communément utiliser sont de petites tailles avec un environnement compliqué et des services de secours pas toujours présent sur place

>

> Non c'est surtout que ce sont des turboprop, bien moins fiable qu'un réacteur, et effectivement les aérodromes moins gros. Mais rien à voir avec le fait que ce soit des trajets courts

Tout dépends quel statistiques l'on prend

-Par km parcourus, clairement la les long trajets sont avantagé
- par trajet, la c'est neutre

Si tu comptes en nombre de morts peut être, mais en comparant de manière brute le nombre de vols longs courrier et court courrier il y a bien plus d'accidents de turboprop

Forcément puisque les turbopropulseur font que du cours courrier
Et les vols dans les pays du tiers monde

C'est moins fiable parce que la construction est moins fiable à la base aussi hein
Même.si ça fait pas tout oui, mais ça joue.

Oui , les redondance ne sont pas autant poussé mais sa joue peu puisque comme je l'ai déjà dit précédemment les facteurs humains c'est 80 % des crash et dans une proposition similaire l'avion était en parfait état de vol juste avant l'accident
Dit moi virezmoinorris quel est ton lien avec l'aviation ?

Chut il ne faut pas le dire mais je fais partie du complot

Pilote de ligne on va dire

Le 25 juillet 2023 à 22:04:37 :

Le 25 juillet 2023 à 22:01:42 :

Le 25 juillet 2023 à 22:00:27 :

Le 25 juillet 2023 à 21:56:28 :

Le 25 juillet 2023 à 21:54:59 :

> Le 25 juillet 2023 à 21:52:47 :

>> Le 25 juillet 2023 à 21:51:26 :

> >> Le 25 juillet 2023 à 21:45:53 :

> > >> Le 25 juillet 2023 à 21:44:08 :

> > > >> Le 25 juillet 2023 à 21:42:50 :

> > > > >> Le 25 juillet 2023 à 21:40:47 Bougnadereducul a écrit :

> > > > > >Bordel le qi de l'op

> > > > > >

> > > > > > Mettre au même niveau des trajets de merde de 2km qu'on fait tout les jours en voiture à un trajet de 8k km en avion qu'on fait une fois par an

> > > > >

> > > > > un "trajet" d'une famille de dreamer qui va au macdounald = un "trajet" d'un Luxembourg-New York avec 450 personnes dedanshttps://image.noelshack.com/fichiers/2022/37/1/1663014384-ahi-pince-mais.png

> > > >

> > > > Pour la 100eme fois les trajets les plus courts en voiture sont les plus accidentogenes et 80% des accidents d’avions sont au décollage /atterrissage donc aucun rapport avec la distance km/temps

> > >

> > > Tu as malgré tout davantage de chance de défaillance avec un trajet long. D'une part au niveau de l'avion lui même (panne technique) mais aussi à l'atterrissage par exemple, un pilote plus fatigué, moins concentré, etc

> > > Donc non la longueur du trajet joue beaucoup, mais il faudrait comparer au temps de trajet voiture vs avion et pas au km, là ce serait plus parlant

> >

> > Non plus le trajet est cours plus le décollage et atterrissage concerne la plus grande partie du temps de vol

> > La plupart des avions commerciaux qui s'écrase sont a ce jours :

> > Le L-410

> > L ATR

> > Et le twin otter

>

> Pondérés par le nombre d’engins sur le marché et par l’utilisation par des compagnies sérieuses ?

>

> Car il me semble l’ATR est pas mal utilisé dans les pays du tiers monde

Et tout autant dans les pays "riche"
La première vraie raison est la courte durée du trajet et que les aéroports communément utiliser sont de petites tailles avec un environnement compliqué et des services de secours pas toujours présent sur place

Non c'est surtout que ce sont des turboprop, bien moins fiable qu'un réacteur, et effectivement les aérodromes moins gros. Mais rien à voir avec le fait que ce soit des trajets courts

Tout dépends quel statistiques l'on prend

-Par km parcourus, clairement la les long trajets sont avantagé
- par trajet, la c'est neutre

Si tu comptes en nombre de morts peut être, mais en comparant de manière brute le nombre de vols longs courrier et court courrier il y a bien plus d'accidents de turboprop

Forcément puisque les turbopropulseur font que du cours courrier
Et les vols dans les pays du tiers monde

C'est moins fiable parce que la construction est moins fiable à la base aussi hein
Même.si ça fait pas tout oui, mais ça joue.

Le 25 juillet 2023 à 22:03:26 :

Le 25 juillet 2023 à 22:01:34 :

Le 25 juillet 2023 à 21:58:09 :
Bordel 10 pages pour un topax troll...

Absolument pas du troll.

On est en droit de se poser la question des stats bidonnées des lobby du tourisme

T'as plus de chances de crever d'un accident de voiture que d'un accident d'avion

On essaie de le démontrer de différentes façons selon la variable qu'on prend en compte, ça me paraît être une question légitime

Le 25 juillet 2023 à 22:00:27 :

Le 25 juillet 2023 à 21:56:28 :

Le 25 juillet 2023 à 21:54:59 :

Le 25 juillet 2023 à 21:52:47 :

Le 25 juillet 2023 à 21:51:26 :

> Le 25 juillet 2023 à 21:45:53 :

>> Le 25 juillet 2023 à 21:44:08 :

> >> Le 25 juillet 2023 à 21:42:50 :

> > >> Le 25 juillet 2023 à 21:40:47 Bougnadereducul a écrit :

> > > >Bordel le qi de l'op

> > > >

> > > > Mettre au même niveau des trajets de merde de 2km qu'on fait tout les jours en voiture à un trajet de 8k km en avion qu'on fait une fois par an

> > >

> > > un "trajet" d'une famille de dreamer qui va au macdounald = un "trajet" d'un Luxembourg-New York avec 450 personnes dedanshttps://image.noelshack.com/fichiers/2022/37/1/1663014384-ahi-pince-mais.png

> >

> > Pour la 100eme fois les trajets les plus courts en voiture sont les plus accidentogenes et 80% des accidents d’avions sont au décollage /atterrissage donc aucun rapport avec la distance km/temps

>

> Tu as malgré tout davantage de chance de défaillance avec un trajet long. D'une part au niveau de l'avion lui même (panne technique) mais aussi à l'atterrissage par exemple, un pilote plus fatigué, moins concentré, etc

> Donc non la longueur du trajet joue beaucoup, mais il faudrait comparer au temps de trajet voiture vs avion et pas au km, là ce serait plus parlant

Non plus le trajet est cours plus le décollage et atterrissage concerne la plus grande partie du temps de vol
La plupart des avions commerciaux qui s'écrase sont a ce jours :
Le L-410
L ATR
Et le twin otter

Pondérés par le nombre d’engins sur le marché et par l’utilisation par des compagnies sérieuses ?

Car il me semble l’ATR est pas mal utilisé dans les pays du tiers monde

Et tout autant dans les pays "riche"
La première vraie raison est la courte durée du trajet et que les aéroports communément utiliser sont de petites tailles avec un environnement compliqué et des services de secours pas toujours présent sur place

Non c'est surtout que ce sont des turboprop, bien moins fiable qu'un réacteur, et effectivement les aérodromes moins gros. Mais rien à voir avec le fait que ce soit des trajets courts

Tout dépends quel statistiques l'on prend

-Par km parcourus, clairement la les long trajets sont avantagé
- par trajet, la c'est neutre

Si tu comptes en nombre de morts peut être, mais en comparant de manière brute le nombre de vols longs courrier et court courrier il y a bien plus d'accidents de turboprop

Le 25 juillet 2023 à 21:57:39 :

Le 25 juillet 2023 à 21:56:28 :

Le 25 juillet 2023 à 21:54:59 :

Le 25 juillet 2023 à 21:52:47 :

Le 25 juillet 2023 à 21:51:26 :

> Le 25 juillet 2023 à 21:45:53 :

>> Le 25 juillet 2023 à 21:44:08 :

> >> Le 25 juillet 2023 à 21:42:50 :

> > >> Le 25 juillet 2023 à 21:40:47 Bougnadereducul a écrit :

> > > >Bordel le qi de l'op

> > > >

> > > > Mettre au même niveau des trajets de merde de 2km qu'on fait tout les jours en voiture à un trajet de 8k km en avion qu'on fait une fois par an

> > >

> > > un "trajet" d'une famille de dreamer qui va au macdounald = un "trajet" d'un Luxembourg-New York avec 450 personnes dedanshttps://image.noelshack.com/fichiers/2022/37/1/1663014384-ahi-pince-mais.png

> >

> > Pour la 100eme fois les trajets les plus courts en voiture sont les plus accidentogenes et 80% des accidents d’avions sont au décollage /atterrissage donc aucun rapport avec la distance km/temps

>

> Tu as malgré tout davantage de chance de défaillance avec un trajet long. D'une part au niveau de l'avion lui même (panne technique) mais aussi à l'atterrissage par exemple, un pilote plus fatigué, moins concentré, etc

> Donc non la longueur du trajet joue beaucoup, mais il faudrait comparer au temps de trajet voiture vs avion et pas au km, là ce serait plus parlant

Non plus le trajet est cours plus le décollage et atterrissage concerne la plus grande partie du temps de vol
La plupart des avions commerciaux qui s'écrase sont a ce jours :
Le L-410
L ATR
Et le twin otter

Pondérés par le nombre d’engins sur le marché et par l’utilisation par des compagnies sérieuses ?

Car il me semble l’ATR est pas mal utilisé dans les pays du tiers monde

Et tout autant dans les pays "riche"
La première vraie raison est la courte durée du trajet et que les aéroports communément utiliser sont de petites tailles avec un environnement compliqué et des services de secours pas toujours présent sur place

Non c'est surtout que ce sont des turboprop, bien moins fiable qu'un réacteur, et effectivement les aérodromes moins gros. Mais rien à voir avec le fait que ce soit des trajets courts

Oh bordel je dois prendre un turbopropulseur en Août

T'inquiète pas khey, ça reste très fiable de manière générale, souvent c'est l'avionique qui est un peu vieillissante mais l'avion est quand même fait pour voler sur un seul moteur hein