Messages de JeanBoates
Le 25 octobre 2022 à 11:40:42 :
Le 25 octobre 2022 à 11:33:44 :
Les golems pro UkrainiensCela change quoi si l'Ukraine gagne ?
Ils vont s'abonner à Saltot et acheter des rafales ?
L'intérêt Français est que la guerre s'arrête au plus vite. Quand vous comprendrez que les Américains et les chinois font tout pour que le conflit dure
Sah, faut vraiment avoir un QI négatif pour soutenir les sanctions contre la Russie
Les US oui, mais la Chine pas sûr.
Ils avait déjà des gros contrats de Gazoducs avant que le conflit commence.
Et surtout, si la Russie s'affaiblit trop, ils savent qu'ils sont les prochains pour les US derrière.Effectivement c'est aussi, voir avant tout, une guerre contre l'Europe qui est mené avec ce conflit.
L'Europe qui perd tout ou presque, les US derrière qui regardent au loin et revendent même derrière du Gaz acheté au Russe à à l'UE avec une belle marge...
D'ailleurs, les US vont se faire rembourser leur guerre. Les pays de l'Est vont comme d'hab acheter massivement du matos américain.
On se prépare à des coupures en hiver pour que les Ukrainiens apprennent l'Anglais à la place du Russe comme LV2. On est des génies.
Les golems pro Ukrainiens
Cela change quoi si l'Ukraine gagne ?
Ils vont s'abonner à Saltot et acheter des rafales ? 
L'intérêt Français est que la guerre s'arrête au plus vite. Quand vous comprendrez que les Américains et les chinois font tout pour que le conflit dure
Sah, faut vraiment avoir un QI négatif pour soutenir les sanctions contre la Russie
Le 24 octobre 2022 à 02:13:01 :
Maghrébine, mais ils descendent souvent des premiers à être venus après la fin de l'EC, leurs aïeux ont choisi la France et ont élevés leurs enfants dans de bonnes conditions et valeurs républicaines
C'est les mêmes QLF qu'à Paris, ils sont juste moins nombreux
Le 24 octobre 2022 à 19:41:36 :
Le 24 octobre 2022 à 19:37:51 JeanBoates a écrit :
1977 :La France fait un essai de l'Aerotrain
Le retour du train couchette avec le masque.
SAH tout va bien
https://image.noelshack.com/fichiers/2016/24/1466366209-risitas24.png Ton aérotrain qui était encore plus un gouffre financier que le plus cher des TGV du monde
plutôt que de saluer la résilience de notre matériel qui découle de l'ingéniosité de nos cheminots de l'époque, ça veut passer à la suite sans regarder ce qui a été fait
Ta raison, on devrait supprimer toute l'innovation en France
Comme ça, plus de gouffre financier.
On aura plus que la marche à pieds
Le 24 octobre 2022 à 19:40:57 :
Le 24 octobre 2022 à 19:35:44 :
Le 24 octobre 2022 à 19:26:35 :
Le 24 octobre 2022 à 19:25:16 :
Le 24 octobre 2022 à 19:23:50 JeanBoates a écrit :
en 2001 :
Paris - Marseille en 3h2022 :
Paris - Vienne en 15hBah oui compare des TGV à des trains classique et surtout pas le même trajet on dira rien
Tu peux pas faire de plus mauvaise foi que çaT'as compris l'idée.
Avant, on était fier des progrès technologiques.
Maintenant, on est fier de relancer un service qui existe il y a un siècle parce qu'on a plus d'innovation / Argent pour financer l'innovationJ'ai connu une enfance où ça bavait sur le Concorde, maintenant l'innovation c'est de foutre des ralentisseurs, je sais que ça fait beauf dit comme ça mais ça me flingue, je suis un énorme progressiste (au sens originel du terme) dans l'âme.
Je suis un fin connaisseur en aéro, et le Concorde n'est nul autre qu'un avion de businessman. Il est MAGNIFIQUE et c'est une prouesse technologique exceptionnelle, mais c'est en rien un avion de confort hein. Tu étais serré à l'intérieur, à la longue ça t'amène des pb, t'as pas le temps de te reposer vu la rapidité... Au final les riches préféraient prendre un 777 en business/first que le Concorde, quitte à perdre 3h en temps de trajet.
De plus, le but du voyage en train c'est de justement contempler le paysage + la destination. Quand tu prends l'avion c'est pour go fast à la destination en question, ça n'a absolument pas le même intéret
La nuit ?
Le 24 octobre 2022 à 19:41:36 :
Le 24 octobre 2022 à 19:37:51 JeanBoates a écrit :
1977 :La France fait un essai de l'Aerotrain
Le retour du train couchette avec le masque.
SAH tout va bien
https://image.noelshack.com/fichiers/2016/24/1466366209-risitas24.png Ton aérotrain qui était encore plus un gouffre financier que le plus cher des TGV du monde
Le 24 octobre 2022 à 19:35:44 :
Le 24 octobre 2022 à 19:26:35 :
Le 24 octobre 2022 à 19:25:16 :
Le 24 octobre 2022 à 19:23:50 JeanBoates a écrit :
en 2001 :
Paris - Marseille en 3h2022 :
Paris - Vienne en 15hBah oui compare des TGV à des trains classique et surtout pas le même trajet on dira rien
Tu peux pas faire de plus mauvaise foi que çaT'as compris l'idée.
Avant, on était fier des progrès technologiques.
Maintenant, on est fier de relancer un service qui existe il y a un siècle parce qu'on a plus d'innovation / Argent pour financer l'innovationJ'ai connu une enfance où ça bavait sur le Concorde, maintenant l'innovation c'est de foutre des ralentisseurs, je sais que ça fait beauf dit comme ça mais ça me flingue, je suis un énorme progressiste (au sens originel du terme) dans l'âme.
Ca bave encore sur le Concorde, mais en Chine.
On est plus à la page, il faut l'admettre.
On nous habitue au malthusianisme petit à petit pour essayer de compenser le déclin économique par une baisse des exigences.
Le 24 octobre 2022 à 19:32:39 :
Le 24 octobre 2022 à 19:27:55 JeanBoates a écrit :
Le 24 octobre 2022 à 19:26:18 :
Le 24 octobre 2022 à 19:24:37 JeanBoates a écrit :
Le 24 octobre 2022 à 19:23:16 :
Le 24 octobre 2022 à 19:20:24 JeanBoates a écrit :
Le 24 octobre 2022 à 19:13:44 :
Le 24 octobre 2022 à 19:11:11 :
Le 24 octobre 2022 à 19:08:01 :
Le 24 octobre 2022 à 19:04:30 :
Complètement inutile.Tu peux le faire en avion.
Les trains couchettes sont pas rentables, c'est juste les bobos / bourgeois qui aiment ça pour se dire " c'est comme quand on était petit pour aller au ski "
C'est bizarre, les seuls pays où ça existe encore et ou c'est utilisé massivement, c'est les pays pauvres.
Pour moi justement il y a un vrai intérêt pour des prolos qui veulent profiter d'un WE pas cher. Mais tu retapes un pauvre TER ou équivalent, tu déconnes pas avec les fioritures (go hamac et on existe
) et tu assumes le côté voyage éco+, ça trouvera preneur.
Quand je prenais le train en Pologne j'avais pas forcément de place assise mais le billet me saignait pas comme en France.
Il faut plutôt se poser la question inverse.
Pourquoi ce genre de transport revient sur le terrain alors qu'il avait disparu, écrasé par le TGVSimplement, parce que nous sommes en train de vivre un déclassement de la France progressif.
A une époque, chaque année les trajets en train étaient plus courts. Maintenant, c'est l'inverse, les transports sont de plus en plus long et on commence à dire au prolo " maintenant si tu veux des billets pas chers, il faudra prendre le car, le train de nuit, adieu l'avion et le TGV, et surtout ce sera un voyage en Europe "
Nous vivons un déclassement quotidien.
Le TGV a toujours été trop cher pour la prestation offerte, même si c'était pas mal masqué par les subventions selon l'époque. C'est comme le Concorde, c'est une belle performance technique mais il faut se demander si t'es prêt à te taper un x10 sur ton billet pour réduire le temps de trajet de 40%, pour la plupart des gens la réponse est non.
L'avion est encore très abordable en soit, je rangerais pas ça dans un signe de déclassement du pays, par contre vouloir le saborder pour des motifs idéologiques c'est un énième coup de canif sur sa propre roue de vélo qui va entraîner, lui, le déclassement du pays.
Je rajouterai aussi qu'il est nécessaire de subventionné les infrastructures pour que le pays tourne.
Aux Brésils, ils ont fait le choix de ne jamais subventionné le ferrovière, résultat il n'y a pas d'autre alternative entre le car horrible et l'avion entre Sao Paulo et Rio, et l'économie en souffre énormément.Une question assez simple ?
A votre avis, en Chine, ils investissent sur un TGV à 500 km/h ou sur un train couchette à 100 km/h ?
Quand le train couchette revient, c'est comme les cars, c'est les premiers signes du déclin. Typiquement, le Brésil n'a jamais investi le moindre sous dans le ferrovière et c'est le chaos.
La Chine, qui est un très grand pays, a des TGV couchette, donc vraiment pire argument
http://french.peopledaily.com.cn/Economie/n3/2022/0126/c31355-9949871.htmlDes TGV couchettes parce que les distances sont énormes l'ahuri.
C'est comme si t'avais un TGV entre Paris- Moscou. bah oui il serait couchette
Si c'était des TGV couchettes, j'aurais fermé ma gueule. Le problème est que ce sont des trains sans aucune innovation technologique qui existent juste parce qu'on a plus les thunes pour investir en LGV massivement.
Bah oui Paris-Vienne c'est à côté c'est bien connu, surtout que sur la route y'a absolument aucun obstacle hein, et puis en plus c'est un train direct pas vrai ? et puis Paris-Vienne c'est dans le même pays
Pourquoi je continue à feed ça moi ?
En Chine, ils construisent des lignes partout de LGV.
En Europe, on propose des Corails couchettesComme la ligne Lyon - Turin ou du côté de Barcelone. Plus d'argent pour financer le TGV
Tqt pas, bientôt on aura des Car couchettes avec télévision sur chaque siège. On mettra 20h mais toi, tu seras content
Nous aussi on construit des LGV en fait mais c'est quoi le rapport dans un monde où la demande pour aller lentement augmente ?
Obliger de prendre des extrêmes en parlant de car
T'as raison, continues de vivre le plus rapidement possible
consomme, consomme, consomme, comme te l'ordonne ton maître
La demande pour aller lentement augmente parce que le niveau de vie regresse
A prix équivalent, tu choisis le Car ou le train ?
L'avion ou le train ?
Le 24 octobre 2022 à 19:29:19 :
Le 24 octobre 2022 à 19:26:35 JeanBoates a écrit :
Le 24 octobre 2022 à 19:25:16 :
Le 24 octobre 2022 à 19:23:50 JeanBoates a écrit :
en 2001 :
Paris - Marseille en 3h2022 :
Paris - Vienne en 15hBah oui compare des TGV à des trains classique et surtout pas le même trajet on dira rien
Tu peux pas faire de plus mauvaise foi que çaT'as compris l'idée.
Avant, on était fier des progrès technologiques.
Maintenant, on est fier de relancer un service qui existe il y a un siècle parce qu'on a plus d'innovation / Argent pour financer l'innovationNon j'ai pas compris l'idée de comparer un train classique de nuit qui traverse 2 pays qui a comme critère d'existence le fait qu'on puisse passer une nuit dedans et un TGV à 320km/h qui sort pas des frontières nationales et qui axe sa communication sur la vitesse
En 2022, tu oses me dire que l'interconnexion entre les pays est le problème ferrovière alors que tout s'harmonise en Europe.
Non, on a pas les thunes pour proposer ce genre de trajet en direct, c'est tout.
Tqt, bientôt on aura le Vélo couchette, le vélo avec un tente avec toi.
Tu vas trouver ça aussi formidable
Enjoy ton déclassement.
Le 24 octobre 2022 à 19:26:18 :
Le 24 octobre 2022 à 19:24:37 JeanBoates a écrit :
Le 24 octobre 2022 à 19:23:16 :
Le 24 octobre 2022 à 19:20:24 JeanBoates a écrit :
Le 24 octobre 2022 à 19:13:44 :
Le 24 octobre 2022 à 19:11:11 :
Le 24 octobre 2022 à 19:08:01 :
Le 24 octobre 2022 à 19:04:30 :
Complètement inutile.Tu peux le faire en avion.
Les trains couchettes sont pas rentables, c'est juste les bobos / bourgeois qui aiment ça pour se dire " c'est comme quand on était petit pour aller au ski "
C'est bizarre, les seuls pays où ça existe encore et ou c'est utilisé massivement, c'est les pays pauvres.
Pour moi justement il y a un vrai intérêt pour des prolos qui veulent profiter d'un WE pas cher. Mais tu retapes un pauvre TER ou équivalent, tu déconnes pas avec les fioritures (go hamac et on existe
Quand je prenais le train en Pologne j'avais pas forcément de place assise mais le billet me saignait pas comme en France.
Il faut plutôt se poser la question inverse.
Pourquoi ce genre de transport revient sur le terrain alors qu'il avait disparu, écrasé par le TGVSimplement, parce que nous sommes en train de vivre un déclassement de la France progressif.
A une époque, chaque année les trajets en train étaient plus courts. Maintenant, c'est l'inverse, les transports sont de plus en plus long et on commence à dire au prolo " maintenant si tu veux des billets pas chers, il faudra prendre le car, le train de nuit, adieu l'avion et le TGV, et surtout ce sera un voyage en Europe "
Nous vivons un déclassement quotidien.
Le TGV a toujours été trop cher pour la prestation offerte, même si c'était pas mal masqué par les subventions selon l'époque. C'est comme le Concorde, c'est une belle performance technique mais il faut se demander si t'es prêt à te taper un x10 sur ton billet pour réduire le temps de trajet de 40%, pour la plupart des gens la réponse est non.
L'avion est encore très abordable en soit, je rangerais pas ça dans un signe de déclassement du pays, par contre vouloir le saborder pour des motifs idéologiques c'est un énième coup de canif sur sa propre roue de vélo qui va entraîner, lui, le déclassement du pays.
Je rajouterai aussi qu'il est nécessaire de subventionné les infrastructures pour que le pays tourne.
Aux Brésils, ils ont fait le choix de ne jamais subventionné le ferrovière, résultat il n'y a pas d'autre alternative entre le car horrible et l'avion entre Sao Paulo et Rio, et l'économie en souffre énormément.Une question assez simple ?
A votre avis, en Chine, ils investissent sur un TGV à 500 km/h ou sur un train couchette à 100 km/h ?
Quand le train couchette revient, c'est comme les cars, c'est les premiers signes du déclin. Typiquement, le Brésil n'a jamais investi le moindre sous dans le ferrovière et c'est le chaos.
La Chine, qui est un très grand pays, a des TGV couchette, donc vraiment pire argument
http://french.peopledaily.com.cn/Economie/n3/2022/0126/c31355-9949871.htmlDes TGV couchettes parce que les distances sont énormes l'ahuri.
C'est comme si t'avais un TGV entre Paris- Moscou. bah oui il serait couchette
Si c'était des TGV couchettes, j'aurais fermé ma gueule. Le problème est que ce sont des trains sans aucune innovation technologique qui existent juste parce qu'on a plus les thunes pour investir en LGV massivement.
Bah oui Paris-Vienne c'est à côté c'est bien connu, surtout que sur la route y'a absolument aucun obstacle hein, et puis en plus c'est un train direct pas vrai ? et puis Paris-Vienne c'est dans le même pays
Pourquoi je continue à feed ça moi ?
En Chine, ils construisent des lignes partout de LGV.
En Europe, on propose des Corails couchettes
Comme la ligne Lyon - Turin ou du côté de Barcelone. Plus d'argent pour financer le TGV
Tqt pas, bientôt on aura des Car couchettes avec télévision sur chaque siège. On mettra 20h mais toi, tu seras content
Le 24 octobre 2022 à 19:25:16 :
Le 24 octobre 2022 à 19:23:50 JeanBoates a écrit :
en 2001 :
Paris - Marseille en 3h2022 :
Paris - Vienne en 15hBah oui compare des TGV à des trains classique et surtout pas le même trajet on dira rien
Tu peux pas faire de plus mauvaise foi que ça
T'as compris l'idée.
Avant, on était fier des progrès technologiques.
Maintenant, on est fier de relancer un service qui existe il y a un siècle parce qu'on a plus d'innovation / Argent pour financer l'innovation
Le 24 octobre 2022 à 19:23:16 :
Le 24 octobre 2022 à 19:20:24 JeanBoates a écrit :
Le 24 octobre 2022 à 19:13:44 :
Le 24 octobre 2022 à 19:11:11 :
Le 24 octobre 2022 à 19:08:01 :
Le 24 octobre 2022 à 19:04:30 :
Complètement inutile.Tu peux le faire en avion.
Les trains couchettes sont pas rentables, c'est juste les bobos / bourgeois qui aiment ça pour se dire " c'est comme quand on était petit pour aller au ski "
C'est bizarre, les seuls pays où ça existe encore et ou c'est utilisé massivement, c'est les pays pauvres.
Pour moi justement il y a un vrai intérêt pour des prolos qui veulent profiter d'un WE pas cher. Mais tu retapes un pauvre TER ou équivalent, tu déconnes pas avec les fioritures (go hamac et on existe
Quand je prenais le train en Pologne j'avais pas forcément de place assise mais le billet me saignait pas comme en France.
Il faut plutôt se poser la question inverse.
Pourquoi ce genre de transport revient sur le terrain alors qu'il avait disparu, écrasé par le TGVSimplement, parce que nous sommes en train de vivre un déclassement de la France progressif.
A une époque, chaque année les trajets en train étaient plus courts. Maintenant, c'est l'inverse, les transports sont de plus en plus long et on commence à dire au prolo " maintenant si tu veux des billets pas chers, il faudra prendre le car, le train de nuit, adieu l'avion et le TGV, et surtout ce sera un voyage en Europe "
Nous vivons un déclassement quotidien.
Le TGV a toujours été trop cher pour la prestation offerte, même si c'était pas mal masqué par les subventions selon l'époque. C'est comme le Concorde, c'est une belle performance technique mais il faut se demander si t'es prêt à te taper un x10 sur ton billet pour réduire le temps de trajet de 40%, pour la plupart des gens la réponse est non.
L'avion est encore très abordable en soit, je rangerais pas ça dans un signe de déclassement du pays, par contre vouloir le saborder pour des motifs idéologiques c'est un énième coup de canif sur sa propre roue de vélo qui va entraîner, lui, le déclassement du pays.
Je rajouterai aussi qu'il est nécessaire de subventionné les infrastructures pour que le pays tourne.
Aux Brésils, ils ont fait le choix de ne jamais subventionné le ferrovière, résultat il n'y a pas d'autre alternative entre le car horrible et l'avion entre Sao Paulo et Rio, et l'économie en souffre énormément.Une question assez simple ?
A votre avis, en Chine, ils investissent sur un TGV à 500 km/h ou sur un train couchette à 100 km/h ?
Quand le train couchette revient, c'est comme les cars, c'est les premiers signes du déclin. Typiquement, le Brésil n'a jamais investi le moindre sous dans le ferrovière et c'est le chaos.
La Chine, qui est un très grand pays, a des TGV couchette, donc vraiment pire argument
http://french.peopledaily.com.cn/Economie/n3/2022/0126/c31355-9949871.html
Des TGV couchettes parce que les distances sont énormes l'ahuri.
C'est comme si t'avais un TGV entre Paris- Moscou. bah oui il serait couchette
Si c'était des TGV couchettes, j'aurais fermé ma gueule. Le problème est que ce sont des trains sans aucune innovation technologique qui existent juste parce qu'on a plus les thunes pour investir en LGV massivement.