Messages de Xbjiflsmofb
No porn no nude?
Jailbaitgallery 
Putain mais les mecs qui connaissent rien en aero 
Incendie dans l'avion donc les pilotes font demi tour, dépressurisation de la cabine (du a un problème technique ou incendie) les pilotes perdent conscience, l'avion vole en pilote auto pendant 7 heures en direction du sud puis se crache dans la mer.
D'ailleurs les éléments de l'avion retrouvé tendent a conforter l'hypothèse de l'avion qui finit dans l'eau en pilote auto.
Alors certes il existe encore des questions mais bon l'explication est plus que cohérente 
[13:20:26] <Batt94>
Le 09 août 2018 à 13:18:54 Xbjiflsmofb a écrit :
Bon déjà arrêtez d'inventer des histoires. Il y a pas mal d'infos sur l'avion après la coupure du transpondeur."L'hypothèse d'un incident technique est privilégiée par les enquêteurs[59]. L'analyse des messages ACARS révèle dès le début du vol d'importantes anomalies dans les variations d'amplitude des tensions BTO, provoquant des ruptures de tension électrique dès le décollage. Ces éléments amènent le Defence Science and Technology Group[105] à orienter l'enquête vers un problème électrique dégénérant en incendie[106].
L'enquête a révélé plusieurs origines possible pour un incendie, notamment un chargement de 2 453 kg de batteries contenant 221 kg de lithium, « qui peuvent s'enflammer et intoxiquer l'équipage ». Il pourrait également être lié à un court-circuit sur le système d'oxygène des pilotes[107], soit par l'incendie de la soute électronique[59], soit par l'incendie des batteries au lithium stockées de façon contiguë aux équipements électroniques et aux bonbonnes d'oxygène pour les pilotes[Note 1]. En outre, l'incendie comme le court-circuit expliquent la coupure des communications par la rupture de l'alimentation électrique des éléments non critiques[59]."
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Vol_370_Malaysia_Airlines
Donc en gros, je traduit pour ceux qui n'y connaissent rien... L'avion n'est pas entretenu correctement au niveau de la maintenance d'où les messages de panne électriques. Ensuite les batteries lithium-ion sont TRÈS inflammable au cas où vous ne le saviez pas.
Rien que là et étant mécano en aéronautique je vois déjà pas mal de gros problèmes...
On a plein de communication satellites automatique pendant le vole.
L'avion a volé un long moment en pilote auto après l'asphyxie des pilotes puis est allé se noyer dans la merEt pourquoi le pilote a éteint toute communication des le decollage et qu'il a changer de cap sans prevenir personne ?
L'enquete a determiné que les communication de l'avion ont délibérément étaient coupées
Tu pourrais poster le lien de ce passage du rapport d'enquêtes ?
Je ne le trouve pas
Bon déjà arrêtez d'inventer des histoires. Il y a pas mal d'infos sur l'avion après la coupure du transpondeur.
"L'hypothèse d'un incident technique est privilégiée par les enquêteurs[59]. L'analyse des messages ACARS révèle dès le début du vol d'importantes anomalies dans les variations d'amplitude des tensions BTO, provoquant des ruptures de tension électrique dès le décollage. Ces éléments amènent le Defence Science and Technology Group[105] à orienter l'enquête vers un problème électrique dégénérant en incendie[106].
L'enquête a révélé plusieurs origines possible pour un incendie, notamment un chargement de 2 453 kg de batteries contenant 221 kg de lithium, « qui peuvent s'enflammer et intoxiquer l'équipage ». Il pourrait également être lié à un court-circuit sur le système d'oxygène des pilotes[107], soit par l'incendie de la soute électronique[59], soit par l'incendie des batteries au lithium stockées de façon contiguë aux équipements électroniques et aux bonbonnes d'oxygène pour les pilotes[Note 1]. En outre, l'incendie comme le court-circuit expliquent la coupure des communications par la rupture de l'alimentation électrique des éléments non critiques[59]."
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Vol_370_Malaysia_Airlines
Donc en gros, je traduit pour ceux qui n'y connaissent rien... L'avion n'est pas entretenu correctement au niveau de la maintenance d'où les messages de panne électriques. Ensuite les batteries lithium-ion sont TRÈS inflammable au cas où vous ne le saviez pas.
Rien que là et étant mécano en aéronautique je vois déjà pas mal de gros problèmes...
On a plein de communication satellites automatique pendant le vole.
L'avion a volé un long moment en pilote auto après l'asphyxie des pilotes puis est allé se noyer dans la mer
[13:30:52] <IndianFood>
Le 16 juillet 2018 à 13:29:30 Nerdjaken a écrit :
Ça dépend du profil des nanas que tu te tapes, en fait, une nana un minimum sérieuse et qui a pas eu 25 partenaires en vrai y a quasiment zéro chance.c'est des escorts donc elles ont des dizaines de clients
Une escort qui accepte sans capote faux surtout pas le faire
Sois tu retire la capote vite fait mais si elle est ok c'est trop risqué