Messages de dpdl2007

Le 31 juillet 2021 à 15:10:40 :
Ca coute cb de passer le permi ?

Informe toi à l’auto école la plus proche de chez toi clé

Le 31 juillet 2021 à 15:10:32 :

Le 31 juillet 2021 à 15:08:20 :

Le 31 juillet 2021 à 15:05:05 :

Le 31 juillet 2021 à 15:02:51 :

Le 31 juillet 2021 à 15:02:07 :
Pilote planeur et futur steward ici
Pourquoi pas un jour FI si l envie me vient j aimerai bien gueuler un peu sur mes élèveshttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/18/7/1620572127-jesus-barbe-serein.png

Je vous salue mes kheys aviateurhttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/02/7/1515959876-check.png

De steward t’as des passerelles pour passer PNT, easy

T’as compris le filon toi

Exactement mon clehttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/18/7/1620572127-jesus-barbe-serein.png

Le reve de tout une vie mais je suis passionné par le métier de steward aussi. Passionné par l aspect relationnel qui est inexistant dans le métier de PNT

Le 31 juillet 2021 à 15:06:12 :

Le 31 juillet 2021 à 15:02:51 :

Le 31 juillet 2021 à 15:02:07 :
Pilote planeur et futur steward ici
Pourquoi pas un jour FI si l envie me vient j aimerai bien gueuler un peu sur mes élèveshttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/18/7/1620572127-jesus-barbe-serein.png

Je vous salue mes kheys aviateurhttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/02/7/1515959876-check.png

De steward t’as des passerelles pour passer PNT, easy
T’as compris le filon toi

On est beaucoup à avoir compris comment le marché fonctionne.

Si c’était à refaire je m’engagerai exactement comme ça, Stewart => ATP
Le parcours est logique, propre et vous passerez avant tout le monde + vous aurez full contacts dans le métier
La nouvelle voie royale

Tu peux m'expliquer c'est quoi le pont entre PNC et PNT stp ? J'aimerais quand même faire de la brousse un peu avant.

Dans certaines compagnies tu as une passerelle entre PNC-PNT
Ta compagnie, suivant les besoins, peut te financer ton ATP dans leur centre de formation ( Wizz le fait, EZY et RYR )
Ça dépend de tes appréciations, des places de dispo ( et elles sont chères ) et de ton ancienneté
Mais c’est un bon filon à exploiter

Le 31 juillet 2021 à 15:05:05 :

Le 31 juillet 2021 à 15:02:51 :

Le 31 juillet 2021 à 15:02:07 :
Pilote planeur et futur steward ici
Pourquoi pas un jour FI si l envie me vient j aimerai bien gueuler un peu sur mes élèveshttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/18/7/1620572127-jesus-barbe-serein.png

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De steward t’as des passerelles pour passer PNT, easy

T’as compris le filon toi

Exactement mon clehttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/18/7/1620572127-jesus-barbe-serein.png

Le reve de tout une vie mais je suis passionné par le métier de steward aussi. Passionné par l aspect relationnel qui est inexistant dans le métier de PNT

Le 31 juillet 2021 à 15:06:12 :

Le 31 juillet 2021 à 15:02:51 :

Le 31 juillet 2021 à 15:02:07 :
Pilote planeur et futur steward ici
Pourquoi pas un jour FI si l envie me vient j aimerai bien gueuler un peu sur mes élèveshttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/18/7/1620572127-jesus-barbe-serein.png

Je vous salue mes kheys aviateurhttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/02/7/1515959876-check.png

De steward t’as des passerelles pour passer PNT, easy
T’as compris le filon toi

On est beaucoup à avoir compris comment le marché fonctionne.

Si c’était à refaire je m’engagerai exactement comme ça, Stewart => ATP
Le parcours est logique, propre et vous passerez avant tout le monde + vous aurez full contacts dans le métier
La nouvelle voie royale

Le 31 juillet 2021 à 15:02:07 :
Pilote planeur et futur steward ici
Pourquoi pas un jour FI si l envie me vient j aimerai bien gueuler un peu sur mes élèveshttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/18/7/1620572127-jesus-barbe-serein.png

Je vous salue mes kheys aviateurhttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/02/7/1515959876-check.png

De steward t’as des passerelles pour passer PNT, easy
T’as compris le filon toi

Le 31 juillet 2021 à 14:56:47 :
Le lien du podcast sur le pilotage de brousse en Afrique et des anecdotes dessus : https://deezer.page.link/vrV2aXY75aEEFi7i6

Bordel imagine t'es au dessus du désert avec ton multimoteur avec ton collègue

Ça je garde pour la voiture

Le 31 juillet 2021 à 14:54:07 :

Le 31 juillet 2021 à 14:52:13 :

Le 31 juillet 2021 à 14:50:14 :

Le 31 juillet 2021 à 14:48:18 :

Le 31 juillet 2021 à 14:08:47 :
Les gars si vous voulez faire des heures c'est soit du pay to fly ou go Afrique.

Asie, Afrique sont les futurs niches pour les pilotes
Le futur c’est la bas
Je vise l’Europe de l’Est pour ma part, et ayant une licence EASA, je n’ai plus assez d’argent pour convertir mon ATP

Perso je vise l'Afrique pour l'instant. Mes parents ont un peu des contacts là bas mais tien de sûr. Je pense je pourrais trouver un truc là bas pour faire des heures en attendant d'être dans une compagnie.

J'aimerais trop faire du vol de brousse là bas

Tout sauf le saut en parachute pitié

T’es pilote quille ?
La brousse c’est tentant

Nope mais j'envisage. J'ai un ppl qualif IFR. Je pense je vais faire une formation modulaire CPL ATPL, MCC, multimoteur ect...

Ouai j'ai entendu un podcast + des expos sur ça c'est tellement passionnant

Suivez ce khey, il a tout compris
Faites vos licences en Afrique / Asie mais pas en Europe sauf ENAC
Autrement vous risquez de vous retrouver dans la merde

Le 31 juillet 2021 à 14:50:14 :

Le 31 juillet 2021 à 14:48:18 :

Le 31 juillet 2021 à 14:08:47 :
Les gars si vous voulez faire des heures c'est soit du pay to fly ou go Afrique.

Asie, Afrique sont les futurs niches pour les pilotes
Le futur c’est la bas
Je vise l’Europe de l’Est pour ma part, et ayant une licence EASA, je n’ai plus assez d’argent pour convertir mon ATP

Perso je vise l'Afrique pour l'instant. Mes parents ont un peu des contacts là bas mais tien de sûr. Je pense je pourrais trouver un truc là bas pour faire des heures en attendant d'être dans une compagnie.

J'aimerais trop faire du vol de brousse là bas

Tout sauf le saut en parachute pitié

T’es pilote quille ?
La brousse c’est tentant

Le 31 juillet 2021 à 14:08:47 :
Les gars si vous voulez faire des heures c'est soit du pay to fly ou go Afrique.

Asie, Afrique sont les futurs niches pour les pilotes
Le futur c’est la bas
Je vise l’Europe de l’Est pour ma part, et ayant une licence EASA, je n’ai plus assez d’argent pour convertir mon ATP

Le 31 juillet 2021 à 12:50:40 :

Le 31 juillet 2021 à 12:50:03 :

Le 31 juillet 2021 à 12:47:22 :

Le 31 juillet 2021 à 12:43:47 :

Le 31 juillet 2021 à 12:42:45 :
Ça te choque si j'intègre une vent arrière par 500ft en dessous ? :-d

Tu va finir en REX toi

Je vole en régime CAM V ou T donc non ça va

Quelle machine ?

Fennec

Si jamais tu peux passer devant chez moi viteuf, la pelouse est un peu haute

Le 31 juillet 2021 à 12:47:22 :

Le 31 juillet 2021 à 12:43:47 :

Le 31 juillet 2021 à 12:42:45 :
Ça te choque si j'intègre une vent arrière par 500ft en dessous ? :-d

Tu va finir en REX toi

Je vole en régime CAM V ou T donc non ça va

Quelle machine ?

Le 31 juillet 2021 à 12:42:45 :
Ça te choque si j'intègre une vent arrière par 500ft en dessous ? :-d

Tu va finir en REX toi

Le 31 juillet 2021 à 12:23:24 :
La classe les gars

Par contre j’ai souvent entendu dire que maintenant c’était tendu pour les pilotes ? Plus de boulot etc. Et je parle hors Covid.

Apparemment l’âge d’or des années 80/90 voir début 2000 c’est finito pipo. Maintenant faut se prostituer rien que pour bosser chez Ryan air. C’est vrai ?

Hors COVID c’était déjà tendu, mais le marché avait redécollé en 2016, quand j’étais aux US
On nous promettait une place droite car cadets directs en compagnie. On était « l’élite » d’après nos instructeurs.
On s’est tous pris le virus dans la gueule, 92% de ma promo ne sont pas en compagnie.
L’âge d’or je sais pas, mais dans les années 2000 ça n’avait rien à voir avec aujourd’hui
Et même RYR fait la fine bouche avec les nouveaux arrivant, tu es contractor et tu ne dépassera pas les 2K par mois, en plus d’avoir ta QT à payer

Le 31 juillet 2021 à 00:49:44 :
BE20

Pour info chez RYR maintenant c'est 30k eur QT non bonded et apres le LT tu peux te faire eject.

Bienvenue dans le post covid

Exact, j’ai dégusté avec Wizz
On était 38 en course, 35 ATPL CPL IR MCC + QT
Les 3 autres ont abandonné / on loupé un brevet
6 d’entre nous sont partis en Line Training
Le reste ont trouvé des boulots de jardinier, FI, chauffeur de taxi etc etc
Sans le COVID on serait tous en ligne, on est tombé la mauvaise année

Le 31 juillet 2021 à 02:34:56 :

Le 31 juillet 2021 à 02:02:34 :
Ben commence par le bia ou un truc comme ça et ensuite regarde la théorie du Ppl avant de te lancer.
Ensuite pour le quotidien c'est du classique mais en gros les aéroclubs tournent plus le weekend que la semaine, mais c'est bcp plus de solos aussi, ya pas vraiment de règle, tu t'inscris pour réserver un créneau etc..

Justement je me dis que tout le monde doit réserver son créneau le week-end ça doit être blindé et compliqué pour voler, sans parler de la météo capricieuse en région parisienne 10 mois sur 12
C'est quoi l'avantage de BIA puis PPL par rapport à bourriner direct le PPL ?
Je sais pas encore ce que c'est que "quotidien" pour vous j'imagine au minimum un tour de piste tous les 15J ?

Le BIA est une porte d’entrée à l’aéronautique, le PPL est un brevet de pilote privé
2 choses distinctes
Je conseille aux jeunes de commencer par un BIA afin de toucher du doigt le milieu, et d’effectuer le premier vol d’initiation
Ensuite de partir sur un LAPL puis sur un PPL

Le 31 juillet 2021 à 01:43:18 :
Justement j'ai fait l'initiation et c'était incroyable, j'en voulais plus mais la nausée est montée au bout d'un certain temps, pas assez l'habitude. Mais j'ai du mettre 48h à m'en remettre, j'arrêtais pas d'y penser.

Pour le prix oui j'ai pu voir ça sur CAP10 notamment, mais bon ce sont des vols particuliers donc bon. C'est limite si c'est ton corps qui va limiter avant le prix/l'heure.

J'ai surtout de l'appréhension pour le PPL, et ensuite si je dois enchainer sur le 1er cycle direct ou je dois faire un peu de maturation dans le pilotage nominal ?

Merci pour la réponse ent

Après le PPL c’est toi qui voit si tu as les moyens physiques et pécuniers d’enchaîner sur ton premier cycle. Tu peux même faire de la voltige après un LAPL. Mon conseil serait d’effectuer un mûrissement d’une vingtaine d’heures en PPL, faire des bonnes grosses NAV afin de gagner en confiance et ensuite de partir sur de la voltige. Enfin c’est ce que je conseille à mes élèves.
La nausée en vol n’est pas fatale, comme je l’ai dit, ça me l’a fait aussi mais pourtant j’ai continué et c’est parti tout seul

Le 31 juillet 2021 à 00:42:38 :
Enfin un topic intéressant.

Je vous explique : ça fait +2 ans que j'hésite à me lancer (d'ailleurs ça fait 2 ans que je fais de l'aerogligli et que j'apprends des choses à droite à gauche). Autant avant je pense que c'était assez tôt, autant maintenant je pense que ça pourrait être un bon timing, j'ai envie de commencer assez tôt pour avoir de l'expérience tôt. Mon but est de rester sur un niveau PPL, pas besoin de plus. Cependant, mon objectif ultime est la voltige, pour avoir déjà testé je suis amoureux de la discipline. Cependant j'ai du mal à me lancer : je ne sais pas où aller, peu de me faire pigeonner, et je ne sais pas quel est le cursus optimal pour la qualif voltige notamment. (Tout enchainer dans 1 seul AD, ou faire 1 AD pour LAPL/PPL + 1D pour qualif voltige). Aussi, les prix me bloquent même si je pourrais me le payer.
Est-ce possible de partager quel est le quotidien (sur 1 mois par exemple) d'un pilote très occasionnel ? Du style le nombre de vol, est-ce la cohue le week-end pour faire son heure de vol ? Et la semaine le soir ? Etc etc

Fais un vol d’initiation avant de penser à l’aerobatics clé, y’en a pas mal qui changent d’avis après avoir essayé
J’ai fait mon premier cycle en CPL, je ne te cache pas que j’étais pas à l’aise au premier tonneau
Maintenant si c’est vraiment ton truc : LAPL-PPL-Premier cycle, peu importe le terrain prends en un ou tu es à l’aise avec un FI pour qui tu peux donner ta confiance et avec qui tu te sens à l’aise
Attention aussi, l’heure de vol voltige n’est pas donnée, c’est souvent le double de la normale

Je go me coucher, à plus tard les quilles

Le 31 juillet 2021 à 00:33:56 :

Le 31 juillet 2021 à 00:33:32 :

Le 31 juillet 2021 à 00:30:42 :
j'ai eu une directe 300nm vers mon IAF hier

T’as pris l’autoroute ?

evasan

Je comprends mieux, t’as pas une place pour moi ?

Le 31 juillet 2021 à 00:30:42 :
j'ai eu une directe 300nm vers mon IAF hier

T’as pris l’autoroute ?

Le 31 juillet 2021 à 00:29:46 :

Le 31 juillet 2021 à 00:28:30 :

Le 31 juillet 2021 à 00:26:37 :
En même temps, l'avenir est bouché dans cette profession.

La Seule chose qui fait que Air France continue de recruter des Français, c'est qu'il faut parler full FR dans la compagnie.

Mais Ryanair a raison de baisser le cout des pilotes au maximum. Etre pilote, c'est pas plus dur, ni moins dur qu'être chauffeur d'engin de chantier dans l'absolu.

On a pas besoin d'avoir des pilotes surentraînés.

C'est fini les années 1970.

Pilote n’est en rien un métier compliqué
Ça s’apprend, ça se bosse, mais parfois ça se subit aussi

Totalement, c'est un métier d'expérience je suis d'accord
Mais finalement, je vois un peu l'avenir de la profession comme chez les chauffeurs routiers quoi, ultra tiré vers le bas.

Et puis à long-terme, plus de pilote.

Courage à vous

C’est déjà le cas aux US ou les pilotes sont plus ou moins considérés comme des bus driver
Le prestige n’est plus tellement d’actualité la bas
Et d’ailleurs en formation à Daytona Beach, un FE ancien de Top Gun nous a sorti «  Guys, you’re not more than sky bus drivers, stop dreamin so much about this job »

Le 31 juillet 2021 à 00:28:41 :

Le 31 juillet 2021 à 00:27:24 :

Le 31 juillet 2021 à 00:25:28 :

Le 31 juillet 2021 à 00:21:44 :

Le 31 juillet 2021 à 00:20:01 :

Le 31 juillet 2021 à 00:14:24 :

Le 31 juillet 2021 à 00:11:39 :

Le 31 juillet 2021 à 00:09:07 :

Le 31 juillet 2021 à 00:06:02 :

Le 31 juillet 2021 à 00:02:12 :

Le 30 juillet 2021 à 23:57:00 :

Le 30 juillet 2021 à 23:55:11 :

Le 30 juillet 2021 à 23:54:06 :

Le 30 juillet 2021 à 23:52:36 :

Le 30 juillet 2021 à 23:49:32 :

Le 30 juillet 2021 à 23:45:17 :
On a des khey compétent sur ce topic
Moi je sais piloter que très peu d'avion qu'en simulation
Et surtout des anciens et des très lourd
Tout ce qui est léger petit et maniable je le pète toujours
L'habitude des camion ?https://image.noelshack.com/fichiers/2020/27/6/1593818861-ht0hwmqi.png

Oui je suis étonné des kheys ce soir, on a pas mal de pilotes, et même un Enaquien ( qui en soi est plus un pousseur de boutons qu’un pilote )

La condescendance du cadet wizzair qui attend de pouvoir voler pour sa compagnie de bouse dans un shithole country

Voilà c'était à prévoir , d'ailleurs l'op tu as payé ta QT ou pas ?

Oui je l’ai payé

Ouch pré covid? Ils te la facturaient combien ? Y a lauda qui doit rouvrir un peu les vannes en ce moment mais c'est pas fou sinon si t'as 30k go cadet ryr tu auras qt airbus et boeingent .

J’ai payé 30K ma QT 320 sans Line Training
Et RYR jamais, je déteste les conditions de vie chez eux, autant rester FI + je n’ai plus de pognon pour me payer la QT sur cette chose qu’est le 738

Bah contractor chez Wizz ou contractor chez ryr a priori c'est pas top ni l'un ni l'autre hein j'ai lu que wizzair rappelaient des candidats en sélection avec qt sèche d'ailleurs, mais si t'as déjà payé pas sur que ce soit intéressant pour eux

Wizz m’a salement fait comprendre qu’avec mes 1000hdv et mon ancienneté inexistante ( ex cadet ab-initio ) je ne suis en rien prio devant des OPL Asian qui se pointent avec 4000 heures sur le 32X
Du coup j’ai visé Tarom qui fait doucement passer ses OPL en place gauche et ses captain sur Bouinguent
A voir, mais je l’ai en travers

Sans line training t'as eu comment 1000hdv du coup ? Si c'est le cas cherche bien khey j'ai une petite dizaine d'offres en tête qui demandent 1000h ou moins.... Bon après pas que a320 mais ce sera pas du bénévolat....

J’ai fait un gros mûrissement après mon CPL, j’ai bossé sur du KingAir en affrètement et j’ai fait beaucoup d’instruction ainsi que de l’écho radar
Sans qualif ça sera compliqué pour moi khey, tu as quel genre de mission en tête ?

Pourquoi pas être resté sur kingair post covid c'était 5k ryr qt 737 bounded c'était le top , un peu de tout, surveillance surtout

5K sur RYR ? CPT ?
Parce que les copi….

Bah je vois pas comment tu pourras rentrer cpt, donc FO oui, t'es contractor et sur la sellette mais t'avais l'avantage d'être ( très) bien payé

Bien sûr que tu peux rentrer CPT, si t’as les heures
J’ai eu des retours de copains chez RYR, ça tournait plutôt autour des 2k
Les 5K ça me parait high level, d’autant plus que ces mêmes connaissances ont payés eux mêmes leurs QT

Oui mais je te parlais de ryr en tant que premier job et 5k c'était le prix de la qt bounded comme j'ai écrit. Maintenant évidemment c'est finito, mais pareil post covid ça tournait entre 4 et 6k en contractor de souvenir

Je vois, parce que si c’était le cas j’aurais filé chez Michael corps et âme