Messages de 1T1

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Je viens de regarder sur suzuki, la vieille drz dont le développement a été amorti depuis plusieurs siècles est au même prix que la sv650 abs
C'est un bon enculage

Bah c'est Suzuki après, l'entièreté du catalogue est amorti depuis des plombes, mais pourtant c'est plus cher tous les ans

Et à choisir je prends quand même la DRZ

ils auraient au moins plus faire un petit effort... kawasaki usa à bien moderniser leur antique klr 650

https://image.noelshack.com/fichiers/2020/15/7/1586668024-jesus-rire-hd-altieri.png

Bah Suz aussi regarde, la nouvelle GSX-S, elle est moche qu'elle en peux plus maintenant, ça a dû coûter bonbon de dessiner cette daube

Et puis la mise au point du nouveau 950cc, c'est pas gratuit non plus

ouais c'est horrible, no fake j'ai cru voir une fois sur aliexpress les même feux leds... avant la présentation du modèle

https://image.noelshack.com/fichiers/2020/15/7/1586668024-jesus-rire-hd-altieri.png

MT style

On rigole mais ça se vendra convenablement j'en suis sûr, si on arrête d'être de mauvaise foi c'est quand même de bonnes machine. Pour avoir essayé une 750 GSX-S c'est quand même valorisant, moteur à l'épreuve des balles et un son de folie. Pas ma came tout de même

oui c'est un moteur dérivé des anciens gex si je ne me trompe pas ?

ils pensent pas à nous crois moi
https://image.noelshack.com/fichiers/2018/29/6/1532128784-risitas33.png

mais tu peux toujours acheter la dernière yaris hybride made in fransse qui consomme pas trop, ne pollue pas beaucoup...et à la fiabilité plus que douteuse commentaires toutes les mécaniques auto moderne

https://image.noelshack.com/fichiers/2017/22/1496587449-1494613194-risisinge.png

Le 16 août 2021 à 00:07:35 :

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Bonjour,

Certains d'entre vous connaissent la drz 400 sm ?

Comme première moto à mon nom vous en pensez quoi ?

Je me débrouille pas mal, j'ai déjà roulé sur une tdr 250, mtx 200 et permis passé sur une z650.

Niveau entretien, fiabilité, consommables, ça donne quoi ?

je sais qu'il y a la e, la s et la sm... la premiere sort 48cv je pense et les deux autres un peu moins

c'est archaïque, mais hyper fiable apparement, un bon compromis entre légèreté et fiabilité, ça reste un mono sans balancier d'équilibrage, donc ça vibre pas mal, mais l'entretient n'est pas aussi pointu qu'un dérive enduro... lui même dérive du cross... après je pense que ça devient compliqué d'en trouver une en bel état, cela fait un moment que ce n'est plus produit, et toutes ne sont pas bridables en 34cv...et je suis même pas sûr que celle qui le sont soient compatibles a2 a cause du rapport poids puissance

C'est bien compatible A2, mais effectivement difficilement trouvable dans un bon état et hyper cher pour ce que c'est... Faut compter minimum 4000€, c'est du vol

pas toutes... attention il y a eu 4 versions en france... quand tu est en A c'est simple, une seule version n'est pas homologué la E : la S et SM de 40cv et la rsr qui fait 48cv... basée sur la E mais homologuée et en sm ( c'était une version vendue par suzuki france mais qui avait été homologuée par rsr france) et apparement seul les version SM ( les 2005/2009) sont bridables en 34 cv ET en même temps ont un rapport poids puissance supérieur à 0,2 cv/kg ( pour être éligible a2) apparement pour un jeune permis c'est un peu le bordel ce modèle, il ne faut pas se tromper au risque de ne jamais pouvoir l'assuré

Ok autant pour moi, je pensais pas qu'il y avait eu autant de modèle différents

a parler de ces anciens enduro/sm, ca me fait penser ce qui est dingue c'est que les drz 400/650 sont toujours vendue neuves aux usa, tout comme les honda xr650 et kawasaki klx, elles ont droit tous les ans à une nouvelle déco... mais sinon elle semblent figées dans le temps, carbu, fourche " pompe a velo", impensable chez nous en 2021

Bah c'est peut-être impensable chez nous mais je trouve qu'on se fait enc*ler plus qu'autre chose si c'est le cas

C'est comme les modèles de Renault qui existent que dans le Tiers-Monde genre au Brésil et qu'on à pas en France où on est obligés d'acheter des pots de yaourt qui sont pas mieux et super chers

c'est clair... mine de rien leur sandero rs de 150 cv elle as de la geule

https://image.noelshack.com/fichiers/2020/15/7/1586668024-jesus-rire-hd-altieri.png

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Bonjour,

Certains d'entre vous connaissent la drz 400 sm ?

Comme première moto à mon nom vous en pensez quoi ?

Je me débrouille pas mal, j'ai déjà roulé sur une tdr 250, mtx 200 et permis passé sur une z650.

Niveau entretien, fiabilité, consommables, ça donne quoi ?

je sais qu'il y a la e, la s et la sm... la premiere sort 48cv je pense et les deux autres un peu moins

c'est archaïque, mais hyper fiable apparement, un bon compromis entre légèreté et fiabilité, ça reste un mono sans balancier d'équilibrage, donc ça vibre pas mal, mais l'entretient n'est pas aussi pointu qu'un dérive enduro... lui même dérive du cross... après je pense que ça devient compliqué d'en trouver une en bel état, cela fait un moment que ce n'est plus produit, et toutes ne sont pas bridables en 34cv...et je suis même pas sûr que celle qui le sont soient compatibles a2 a cause du rapport poids puissance

C'est bien compatible A2, mais effectivement difficilement trouvable dans un bon état et hyper cher pour ce que c'est... Faut compter minimum 4000€, c'est du vol

pas toutes... attention il y a eu 4 versions en france... quand tu est en A c'est simple, une seule version n'est pas homologué la E : la S et SM de 40cv et la rsr qui fait 48cv... basée sur la E mais homologuée et en sm ( c'était une version vendue par suzuki france mais qui avait été homologuée par rsr france) et apparement seul les version SM ( les 2005/2009) sont bridables en 34 cv ET en même temps ont un rapport poids puissance supérieur à 0,2 cv/kg ( pour être éligible a2) apparement pour un jeune permis c'est un peu le bordel ce modèle, il ne faut pas se tromper au risque de ne jamais pouvoir l'assuré

Ok autant pour moi, je pensais pas qu'il y avait eu autant de modèle différents

a parler de ces anciens enduro/sm, ca me fait penser ce qui est dingue c'est que les drz 400/650 sont toujours vendue neuves aux usa, tout comme les honda xr650 et kawasaki klx, elles ont droit tous les ans à une nouvelle déco... mais sinon elle semblent figées dans le temps, carbu, fourche " pompe a velo", impensable chez nous en 2021

Si seulement la XR était toujours commercialisée chez nous, ça ferait baisser le prix de l'occasion, j'en cherche une depuis deux semaines les prix sont dingues. Idem pour les DRZ d'ailleurs.

C'est certainement que le public plébiscite encore ce genre de machine, aux États-Unis tu dois avoir beaucoup de zones rurales dans lesquelles tu peux bien t'amuser sur chemin. Et puis ce genre de moto rustique ça trouvera toujours un public, c'est bien moins cher à la production et à l'achat, avec un DRZ 400 tu t'amuses bien en sortie de permis, pour que dalle

il ont la chance de ne pas subir le diktat du lobby ecolo bruxellesois... ils ont encore en neuf toutes les gex du 600 au 1000, la cbr 600 2022... quand tu vois que tu as une mustang entrée de gamme pour le prix d'une clio toute option ici, je me dis qu'on est pas sur le bon continent

https://image.noelshack.com/fichiers/2020/15/7/1586668024-jesus-rire-hd-altieri.png

Paye ton contrôle technique et arrête de te plaindre (">

D'ailleurs faut vraiment que je me renseigne sur toutes ces conneries, si j'achète un vieux trail des années 90 y'a carrément des endroits dans lesquels je pourrais plus rouler ?

aya petit CT Annuel
https://image.noelshack.com/fichiers/2020/15/7/1586668024-jesus-rire-hd-altieri.png

petite vignette sur le cadre à côté de l'assurance et du crit'air

apparement en idf tu pourrais déjà plus rouler si j'ai bien suivi ?

et les zfe sont finalement passé en force... la marche vers les charettes a piles en dépit de

https://image.noelshack.com/fichiers/2020/15/7/1586668024-jesus-rire-hd-altieri.png

Bah je me suis absolument pas renseigné mais il me semble que non, l'idf c'est mort.

Balec de toute façon, je comptais pas y mettre une roue

ouais, mais ils veulent généralisé ça aux agglomérations de plus de 150k habitants si j'ai bien compris... mine de rien ça fait beaucoup

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C'est un bon enculage

Bah c'est Suzuki après, l'entièreté du catalogue est amorti depuis des plombes, mais pourtant c'est plus cher tous les ans

Et à choisir je prends quand même la DRZ

ils auraient au moins plus faire un petit effort... kawasaki usa à bien moderniser leur antique klr 650

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Bah Suz aussi regarde, la nouvelle GSX-S, elle est moche qu'elle en peux plus maintenant, ça a dû coûter bonbon de dessiner cette daube

Et puis la mise au point du nouveau 950cc, c'est pas gratuit non plus

ouais c'est horrible, no fake j'ai cru voir une fois sur aliexpress les même feux leds... avant la présentation du modèle

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Bonjour,

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Comme première moto à mon nom vous en pensez quoi ?

Je me débrouille pas mal, j'ai déjà roulé sur une tdr 250, mtx 200 et permis passé sur une z650.

Niveau entretien, fiabilité, consommables, ça donne quoi ?

je sais qu'il y a la e, la s et la sm... la premiere sort 48cv je pense et les deux autres un peu moins

c'est archaïque, mais hyper fiable apparement, un bon compromis entre légèreté et fiabilité, ça reste un mono sans balancier d'équilibrage, donc ça vibre pas mal, mais l'entretient n'est pas aussi pointu qu'un dérive enduro... lui même dérive du cross... après je pense que ça devient compliqué d'en trouver une en bel état, cela fait un moment que ce n'est plus produit, et toutes ne sont pas bridables en 34cv...et je suis même pas sûr que celle qui le sont soient compatibles a2 a cause du rapport poids puissance

C'est bien compatible A2, mais effectivement difficilement trouvable dans un bon état et hyper cher pour ce que c'est... Faut compter minimum 4000€, c'est du vol

pas toutes... attention il y a eu 4 versions en france... quand tu est en A c'est simple, une seule version n'est pas homologué la E : la S et SM de 40cv et la rsr qui fait 48cv... basée sur la E mais homologuée et en sm ( c'était une version vendue par suzuki france mais qui avait été homologuée par rsr france) et apparement seul les version SM ( les 2005/2009) sont bridables en 34 cv ET en même temps ont un rapport poids puissance supérieur à 0,2 cv/kg ( pour être éligible a2) apparement pour un jeune permis c'est un peu le bordel ce modèle, il ne faut pas se tromper au risque de ne jamais pouvoir l'assuré

Ok autant pour moi, je pensais pas qu'il y avait eu autant de modèle différents

a parler de ces anciens enduro/sm, ca me fait penser ce qui est dingue c'est que les drz 400/650 sont toujours vendue neuves aux usa, tout comme les honda xr650 et kawasaki klx, elles ont droit tous les ans à une nouvelle déco... mais sinon elle semblent figées dans le temps, carbu, fourche " pompe a velo", impensable chez nous en 2021

Bah c'est peut-être impensable chez nous mais je trouve qu'on se fait enc*ler plus qu'autre chose si c'est le cas

C'est comme les modèles de Renault qui existent que dans le Tiers-Monde genre au Brésil et qu'on à pas en France où on est obligés d'acheter des pots de yaourt qui sont pas mieux et super chers

c'est clair... mine de rien leur sandero rs de 150 cv elle as de la geule

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Niveau entretien, fiabilité, consommables, ça donne quoi ?

je sais qu'il y a la e, la s et la sm... la premiere sort 48cv je pense et les deux autres un peu moins

c'est archaïque, mais hyper fiable apparement, un bon compromis entre légèreté et fiabilité, ça reste un mono sans balancier d'équilibrage, donc ça vibre pas mal, mais l'entretient n'est pas aussi pointu qu'un dérive enduro... lui même dérive du cross... après je pense que ça devient compliqué d'en trouver une en bel état, cela fait un moment que ce n'est plus produit, et toutes ne sont pas bridables en 34cv...et je suis même pas sûr que celle qui le sont soient compatibles a2 a cause du rapport poids puissance

C'est bien compatible A2, mais effectivement difficilement trouvable dans un bon état et hyper cher pour ce que c'est... Faut compter minimum 4000€, c'est du vol

pas toutes... attention il y a eu 4 versions en france... quand tu est en A c'est simple, une seule version n'est pas homologué la E : la S et SM de 40cv et la rsr qui fait 48cv... basée sur la E mais homologuée et en sm ( c'était une version vendue par suzuki france mais qui avait été homologuée par rsr france) et apparement seul les version SM ( les 2005/2009) sont bridables en 34 cv ET en même temps ont un rapport poids puissance supérieur à 0,2 cv/kg ( pour être éligible a2) apparement pour un jeune permis c'est un peu le bordel ce modèle, il ne faut pas se tromper au risque de ne jamais pouvoir l'assuré

Ok autant pour moi, je pensais pas qu'il y avait eu autant de modèle différents

a parler de ces anciens enduro/sm, ca me fait penser ce qui est dingue c'est que les drz 400/650 sont toujours vendue neuves aux usa, tout comme les honda xr650 et kawasaki klx, elles ont droit tous les ans à une nouvelle déco... mais sinon elle semblent figées dans le temps, carbu, fourche " pompe a velo", impensable chez nous en 2021

Si seulement la XR était toujours commercialisée chez nous, ça ferait baisser le prix de l'occasion, j'en cherche une depuis deux semaines les prix sont dingues. Idem pour les DRZ d'ailleurs.

C'est certainement que le public plébiscite encore ce genre de machine, aux États-Unis tu dois avoir beaucoup de zones rurales dans lesquelles tu peux bien t'amuser sur chemin. Et puis ce genre de moto rustique ça trouvera toujours un public, c'est bien moins cher à la production et à l'achat, avec un DRZ 400 tu t'amuses bien en sortie de permis, pour que dalle

il ont la chance de ne pas subir le diktat du lobby ecolo bruxellesois... ils ont encore en neuf toutes les gex du 600 au 1000, la cbr 600 2022... quand tu vois que tu as une mustang entrée de gamme pour le prix d'une clio toute option ici, je me dis qu'on est pas sur le bon continent

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D'ailleurs faut vraiment que je me renseigne sur toutes ces conneries, si j'achète un vieux trail des années 90 y'a carrément des endroits dans lesquels je pourrais plus rouler ?

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apparement en idf tu pourrais déjà plus rouler si j'ai bien suivi ?

et les zfe sont finalement passé en force... la marche vers les charettes a piles en dépit de

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C'est un bon enculage

Bah c'est Suzuki après, l'entièreté du catalogue est amorti depuis des plombes, mais pourtant c'est plus cher tous les ans

Et à choisir je prends quand même la DRZ

ils auraient au moins plus faire un petit effort... kawasaki usa à bien moderniser leur antique klr 650

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Je me débrouille pas mal, j'ai déjà roulé sur une tdr 250, mtx 200 et permis passé sur une z650.

Niveau entretien, fiabilité, consommables, ça donne quoi ?

je sais qu'il y a la e, la s et la sm... la premiere sort 48cv je pense et les deux autres un peu moins

c'est archaïque, mais hyper fiable apparement, un bon compromis entre légèreté et fiabilité, ça reste un mono sans balancier d'équilibrage, donc ça vibre pas mal, mais l'entretient n'est pas aussi pointu qu'un dérive enduro... lui même dérive du cross... après je pense que ça devient compliqué d'en trouver une en bel état, cela fait un moment que ce n'est plus produit, et toutes ne sont pas bridables en 34cv...et je suis même pas sûr que celle qui le sont soient compatibles a2 a cause du rapport poids puissance

C'est bien compatible A2, mais effectivement difficilement trouvable dans un bon état et hyper cher pour ce que c'est... Faut compter minimum 4000€, c'est du vol

pas toutes... attention il y a eu 4 versions en france... quand tu est en A c'est simple, une seule version n'est pas homologué la E : la S et SM de 40cv et la rsr qui fait 48cv... basée sur la E mais homologuée et en sm ( c'était une version vendue par suzuki france mais qui avait été homologuée par rsr france) et apparement seul les version SM ( les 2005/2009) sont bridables en 34 cv ET en même temps ont un rapport poids puissance supérieur à 0,2 cv/kg ( pour être éligible a2) apparement pour un jeune permis c'est un peu le bordel ce modèle, il ne faut pas se tromper au risque de ne jamais pouvoir l'assuré

Ok autant pour moi, je pensais pas qu'il y avait eu autant de modèle différents

a parler de ces anciens enduro/sm, ca me fait penser ce qui est dingue c'est que les drz 400/650 sont toujours vendue neuves aux usa, tout comme les honda xr650 et kawasaki klx, elles ont droit tous les ans à une nouvelle déco... mais sinon elle semblent figées dans le temps, carbu, fourche " pompe a velo", impensable chez nous en 2021

Bah c'est peut-être impensable chez nous mais je trouve qu'on se fait enc*ler plus qu'autre chose si c'est le cas

C'est comme les modèles de Renault qui existent que dans le Tiers-Monde genre au Brésil et qu'on à pas en France où on est obligés d'acheter des pots de yaourt qui sont pas mieux et super chers

c'est clair... mine de rien leur sandero rs de 150 cv elle as de la geule

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Je me débrouille pas mal, j'ai déjà roulé sur une tdr 250, mtx 200 et permis passé sur une z650.

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je sais qu'il y a la e, la s et la sm... la premiere sort 48cv je pense et les deux autres un peu moins

c'est archaïque, mais hyper fiable apparement, un bon compromis entre légèreté et fiabilité, ça reste un mono sans balancier d'équilibrage, donc ça vibre pas mal, mais l'entretient n'est pas aussi pointu qu'un dérive enduro... lui même dérive du cross... après je pense que ça devient compliqué d'en trouver une en bel état, cela fait un moment que ce n'est plus produit, et toutes ne sont pas bridables en 34cv...et je suis même pas sûr que celle qui le sont soient compatibles a2 a cause du rapport poids puissance

C'est bien compatible A2, mais effectivement difficilement trouvable dans un bon état et hyper cher pour ce que c'est... Faut compter minimum 4000€, c'est du vol

pas toutes... attention il y a eu 4 versions en france... quand tu est en A c'est simple, une seule version n'est pas homologué la E : la S et SM de 40cv et la rsr qui fait 48cv... basée sur la E mais homologuée et en sm ( c'était une version vendue par suzuki france mais qui avait été homologuée par rsr france) et apparement seul les version SM ( les 2005/2009) sont bridables en 34 cv ET en même temps ont un rapport poids puissance supérieur à 0,2 cv/kg ( pour être éligible a2) apparement pour un jeune permis c'est un peu le bordel ce modèle, il ne faut pas se tromper au risque de ne jamais pouvoir l'assuré

Ok autant pour moi, je pensais pas qu'il y avait eu autant de modèle différents

a parler de ces anciens enduro/sm, ca me fait penser ce qui est dingue c'est que les drz 400/650 sont toujours vendue neuves aux usa, tout comme les honda xr650 et kawasaki klx, elles ont droit tous les ans à une nouvelle déco... mais sinon elle semblent figées dans le temps, carbu, fourche " pompe a velo", impensable chez nous en 2021

Si seulement la XR était toujours commercialisée chez nous, ça ferait baisser le prix de l'occasion, j'en cherche une depuis deux semaines les prix sont dingues. Idem pour les DRZ d'ailleurs.

C'est certainement que le public plébiscite encore ce genre de machine, aux États-Unis tu dois avoir beaucoup de zones rurales dans lesquelles tu peux bien t'amuser sur chemin. Et puis ce genre de moto rustique ça trouvera toujours un public, c'est bien moins cher à la production et à l'achat, avec un DRZ 400 tu t'amuses bien en sortie de permis, pour que dalle

il ont la chance de ne pas subir le diktat du lobby ecolo bruxellesois... ils ont encore en neuf toutes les gex du 600 au 1000, la cbr 600 2022... quand tu vois que tu as une mustang entrée de gamme pour le prix d'une clio toute option ici, je me dis qu'on est pas sur le bon continent

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Je me débrouille pas mal, j'ai déjà roulé sur une tdr 250, mtx 200 et permis passé sur une z650.

Niveau entretien, fiabilité, consommables, ça donne quoi ?

je sais qu'il y a la e, la s et la sm... la premiere sort 48cv je pense et les deux autres un peu moins

c'est archaïque, mais hyper fiable apparement, un bon compromis entre légèreté et fiabilité, ça reste un mono sans balancier d'équilibrage, donc ça vibre pas mal, mais l'entretient n'est pas aussi pointu qu'un dérive enduro... lui même dérive du cross... après je pense que ça devient compliqué d'en trouver une en bel état, cela fait un moment que ce n'est plus produit, et toutes ne sont pas bridables en 34cv...et je suis même pas sûr que celle qui le sont soient compatibles a2 a cause du rapport poids puissance

C'est bien compatible A2, mais effectivement difficilement trouvable dans un bon état et hyper cher pour ce que c'est... Faut compter minimum 4000€, c'est du vol

pas toutes... attention il y a eu 4 versions en france... quand tu est en A c'est simple, une seule version n'est pas homologué la E : la S et SM de 40cv et la rsr qui fait 48cv... basée sur la E mais homologuée et en sm ( c'était une version vendue par suzuki france mais qui avait été homologuée par rsr france) et apparement seul les version SM ( les 2005/2009) sont bridables en 34 cv ET en même temps ont un rapport poids puissance supérieur à 0,2 cv/kg ( pour être éligible a2) apparement pour un jeune permis c'est un peu le bordel ce modèle, il ne faut pas se tromper au risque de ne jamais pouvoir l'assuré

Ok autant pour moi, je pensais pas qu'il y avait eu autant de modèle différents

a parler de ces anciens enduro/sm, ca me fait penser ce qui est dingue c'est que les drz 400/650 sont toujours vendue neuves aux usa, tout comme les honda xr650 et kawasaki klx, elles ont droit tous les ans à une nouvelle déco... mais sinon elle semblent figées dans le temps, carbu, fourche " pompe a velo", impensable chez nous en 2021

Le 15 août 2021 à 22:22:11 :

Le 15 août 2021 à 21:45:34 :

Le 15 août 2021 à 21:39:47 :
Bonjour,

Certains d'entre vous connaissent la drz 400 sm ?

Comme première moto à mon nom vous en pensez quoi ?

Je me débrouille pas mal, j'ai déjà roulé sur une tdr 250, mtx 200 et permis passé sur une z650.

Niveau entretien, fiabilité, consommables, ça donne quoi ?

je sais qu'il y a la e, la s et la sm... la premiere sort 48cv je pense et les deux autres un peu moins

c'est archaïque, mais hyper fiable apparement, un bon compromis entre légèreté et fiabilité, ça reste un mono sans balancier d'équilibrage, donc ça vibre pas mal, mais l'entretient n'est pas aussi pointu qu'un dérive enduro... lui même dérive du cross... après je pense que ça devient compliqué d'en trouver une en bel état, cela fait un moment que ce n'est plus produit, et toutes ne sont pas bridables en 34cv...et je suis même pas sûr que celle qui le sont soient compatibles a2 a cause du rapport poids puissance

C'est bien compatible A2, mais effectivement difficilement trouvable dans un bon état et hyper cher pour ce que c'est... Faut compter minimum 4000€, c'est du vol

pas toutes... attention il y a eu 4 versions en france... quand tu est en A c'est simple, une seule version n'est pas homologué la E : la S et SM de 40cv et la rsr qui fait 48cv... basée sur la E mais homologuée et en sm ( c'était une version vendue par suzuki france mais qui avait été homologuée par rsr france) et apparement seul les version SM ( les 2005/2009) sont bridables en 34 cv ET en même temps ont un rapport poids puissance supérieur à 0,2 cv/kg ( pour être éligible a2) apparement pour un jeune permis c'est un peu le bordel ce modèle, il ne faut pas se tromper au risque de ne jamais pouvoir l'assuré

Le 15 août 2021 à 21:39:47 :
Bonjour,

Certains d'entre vous connaissent la drz 400 sm ?

Comme première moto à mon nom vous en pensez quoi ?

Je me débrouille pas mal, j'ai déjà roulé sur une tdr 250, mtx 200 et permis passé sur une z650.

Niveau entretien, fiabilité, consommables, ça donne quoi ?

je sais qu'il y a la e, la s et la sm... la premiere sort 48cv je pense et les deux autres un peu moins

c'est archaïque, mais hyper fiable apparement, un bon compromis entre légèreté et fiabilité, ça reste un mono sans balancier d'équilibrage, donc ça vibre pas mal, mais l'entretient n'est pas aussi pointu qu'un dérive enduro... lui même dérive du cross... après je pense que ça devient compliqué d'en trouver une en bel état, cela fait un moment que ce n'est plus produit, et toutes ne sont pas bridables en 34cv...et je suis même pas sûr que celle qui le sont soient compatibles a2 a cause du rapport poids puissance

ayaa le touge en bus

https://image.noelshack.com/fichiers/2018/26/7/1530476579-reupjesus.png

bleu

https://image.noelshack.com/fichiers/2018/26/7/1530476579-reupjesus.png

à l'époque où il pilotait chez mclaren honda, il avait tout le japon a ses pieds

https://image.noelshack.com/fichiers/2019/22/3/1559083580-1559077357183.png

Le dernier bescherelle avec lui dans la tombe malheureusement.

https://image.noelshack.com/fichiers/2019/22/3/1559083580-1559077357183.png