Le 06 novembre 2015 à 01:28:51 Mavitel a écrit :
Après je peux concevoir que ça peut faire mal à l'égo des experts quand on remet leur jugeant en question (surtout par des desco ) mais bon, je pense aussi qu'il y a pas mal de médecin qui était persuadé d'aider leur patient avec le médiador.
J'ose espéré qu'ils n'empoisonnaient pas sciemment des patients.Partant de là, on peut tout remettre en cause...
Et le faite d'être dépendant aux benzos parce qu'on m'a dit que ça m'aiderait n'affecte pas du tout mon jugement
C'est plutôt l'inverse qui se passe, ça fait déjà quelques pages que l'on analyse des nuages pour les rassurer...
Le 06 novembre 2015 à 01:25:55 crazy-pig a écrit :
Le 06 novembre 2015 à 01:21:30 AIRBUS-A350-XWB a écrit :
Le 06 novembre 2015 à 01:19:17 Mavitel a écrit :
Le 06 novembre 2015 à 01:14:43 AIRBUS-A350-XWB a écrit :
Le 06 novembre 2015 à 01:09:57 crazy-pig a écrit :
>
>
> Un directeur d'école? un administratif donc? ou un pilote? En aucun cas un ingénieur et/ou météorologue.
> En tout cas je connais mieux ce monde et celui de la météo que l'intégralité des complotistes réunis sur ce topic ce soir... Et c'est pas difficile vu le niveau.
T'es typiquement le genre d'ahuri qui aurait soutenu que les moteurs de VW n'étaient pas trafiqué, car tu connais le domaine mieux que tout le monde, et que les autres ignares comparés à toi sont des complotistes teubés.
C'est pas faute de demander des preuves... autres que des vidéos... Tu en as d'ingénieur russes? chinois? des gens qui sont contre les USA et qui auraient tout intérêt à faire éclater ça au grand jour??
Avoir AIRBUS dans ton pseudo ne fait pas de toi un spécialiste, et ça ne te donne pas raison non plus.
Ce que j'ai affirmé plus haut n'est que ce qui est écrit dans mes bouquin d'ATPL.
Ensuite si tu veux que je parles de moi, j'ai bossé 2ans au centre d'opération aérienne d'AF, en tant que préparateur de vol (élaboration de plan de vol, choix de route, carburant, étude météo...).
Quand on parles de chemtrails aux vrais pros du milieu, ils soulèvent un sourcil et s'en vont boire un café.Enregistre ce topic et revient dans 10 ans, le malin. Remarque peut être que 5 ans ça suffira le spécialiste aéronautique qui traine sur un forum de jeux vidéos.
Non il m'a fallu 5min pour exploser les affirmations des complotistes.
Tu goûte le kérosène pour t'assurer qu'il est pas trafiqué aussi ?
Pas la peine, s'il ne remplis pas les propriétés qu'il faut, ça se lira dans la presse après le crash
La même presse qui appartient à Dassault, et autres ?
Ah ok le mec qui fait des raccourcis sans comprendre le post
Le 06 novembre 2015 à 01:19:17 Mavitel a écrit :
Le 06 novembre 2015 à 01:14:43 AIRBUS-A350-XWB a écrit :
Le 06 novembre 2015 à 01:09:57 crazy-pig a écrit :
Un directeur d'école? un administratif donc? ou un pilote? En aucun cas un ingénieur et/ou météorologue.
En tout cas je connais mieux ce monde et celui de la météo que l'intégralité des complotistes réunis sur ce topic ce soir... Et c'est pas difficile vu le niveau.T'es typiquement le genre d'ahuri qui aurait soutenu que les moteurs de VW n'étaient pas trafiqué, car tu connais le domaine mieux que tout le monde, et que les autres ignares comparés à toi sont des complotistes teubés.
C'est pas faute de demander des preuves... autres que des vidéos... Tu en as d'ingénieur russes? chinois? des gens qui sont contre les USA et qui auraient tout intérêt à faire éclater ça au grand jour??
Avoir AIRBUS dans ton pseudo ne fait pas de toi un spécialiste, et ça ne te donne pas raison non plus.
Ce que j'ai affirmé plus haut n'est que ce qui est écrit dans mes bouquin d'ATPL.
Ensuite si tu veux que je parles de moi, j'ai bossé 2ans au centre d'opération aérienne d'AF, en tant que préparateur de vol (élaboration de plan de vol, choix de route, carburant, étude météo...).
Quand on parles de chemtrails aux vrais pros du milieu, ils soulèvent un sourcil et s'en vont boire un café.Enregistre ce topic et revient dans 10 ans, le malin. Remarque peut être que 5 ans ça suffira le spécialiste aéronautique qui traine sur un forum de jeux vidéos.
Non il m'a fallu 5min pour exploser les affirmations des complotistes.
Tu goûte le kérosène pour t'assurer qu'il est pas trafiqué aussi ?
Pas la peine, s'il ne remplis pas les propriétés qu'il faut, ça se lira dans la presse après le crash
Le 06 novembre 2015 à 01:09:57 crazy-pig a écrit :
Un directeur d'école? un administratif donc? ou un pilote? En aucun cas un ingénieur et/ou météorologue.
En tout cas je connais mieux ce monde et celui de la météo que l'intégralité des complotistes réunis sur ce topic ce soir... Et c'est pas difficile vu le niveau.T'es typiquement le genre d'ahuri qui aurait soutenu que les moteurs de VW n'étaient pas trafiqué, car tu connais le domaine mieux que tout le monde, et que les autres ignares comparés à toi sont des complotistes teubés.
C'est pas faute de demander des preuves... autres que des vidéos... Tu en as d'ingénieur russes? chinois? des gens qui sont contre les USA et qui auraient tout intérêt à faire éclater ça au grand jour??
Avoir AIRBUS dans ton pseudo ne fait pas de toi un spécialiste, et ça ne te donne pas raison non plus.
Ce que j'ai affirmé plus haut n'est que ce qui est écrit dans mes bouquin d'ATPL.
Ensuite si tu veux que je parles de moi, j'ai bossé 2ans au centre d'opération aérienne d'AF, en tant que préparateur de vol (élaboration de plan de vol, choix de route, carburant, étude météo...).
Quand on parles de chemtrails aux vrais pros du milieu, ils soulèvent un sourcil et s'en vont boire un café.
Enregistre ce topic et revient dans 10 ans, le malin. Remarque peut être que 5 ans ça suffira le spécialiste aéronautique qui traine sur un forum de jeux vidéos.
Non il m'a fallu 5min pour exploser les affirmations des complotistes.
Le 06 novembre 2015 à 01:06:04 crazy-pig a écrit :
Pourquoi seraient ils au courant ? Personne va ouvrir le moteur pour voir ce qu'il y a dedans.C'est comme l'affaire Volkswagen, si on t'avait dit que VW avait trafiqué tous les moteurs Diesel, tu aurais rép "olol komplo genre 10 000 salarié et personne le di ??"
Et pourtant, il y avait bien "complot", seuls une poignée de personne est au courant, et celui qui l'ouvre se fait généralement plombé.
OLOL VW KOMPLO GENRE IL TRAFIK LES MOTEUR MAIS PERSONNE LE DI
Ils doivent être au courant ne serait-ce pour une question de masse. Le poids d'un avion est une règlementation très stricte et chaque équipement à bord est pesé puis contrôlé pour justifier de sa présence à bord.
Le 06 novembre 2015 à 01:00:13 superdimension a écrit :
Le 06 novembre 2015 à 00:55:03 AIRBUS-A350-XWB a écrit :
Le 06 novembre 2015 à 00:50:20 superdimension a écrit :
Tu crois vraiment qu'on va phoner Francis pour vérifier ton copier/coller?
A partir de cela n'importe quel MANCHOT arriverait a trouver les spreadsheet et autres extrait d'analyse de labo...
Vu comment tu m'as convaincu pour la condensation laisses moi mettre en doute toutes tes connaissances...
J'ai pas que ça à faire de fouiller le web pour écouter des mecs qui mélangent tout.
Moi je répond au topic, on poste des vidéos/photos soit disant de chemtrail, je contredis avec ce que je sais. Point.Mais oui jean-oeuf tu connait mieux les avions qu'un directeur d'ecole de pilotage, tu connait mieux l’ingénierie car TU ES le whistle blower allemand qui explique les installation qu'on lui a demander de faire
Un directeur d'école? un administratif donc? ou un pilote? En aucun cas un ingénieur et/ou météorologue.
En tout cas je connais mieux ce monde et celui de la météo que l'intégralité des complotistes réunis sur ce topic ce soir... Et c'est pas difficile vu le niveau.
Le 06 novembre 2015 à 00:50:20 superdimension a écrit :
Tu crois vraiment qu'on va phoner Francis pour vérifier ton copier/coller?
A partir de cela n'importe quel MANCHOT arriverait a trouver les spreadsheet et autres extrait d'analyse de labo...
Vu comment tu m'as convaincu pour la condensation laisses moi mettre en doute toutes tes connaissances...
J'ai pas que ça à faire de fouiller le web pour écouter des mecs qui mélangent tout.
Moi je répond au topic, on poste des vidéos/photos soit disant de chemtrail, je contredis avec ce que je sais. Point.
Le 06 novembre 2015 à 00:40:39 superdimension a écrit :
Le 06 novembre 2015 à 00:24:32 rivagnole a écrit :
Le 06 novembre 2015 à 00:18:51 superdimension a écrit :
Le 06 novembre 2015 à 00:15:59 rivagnole a écrit :
Le 06 novembre 2015 à 00:10:45 superdimension a écrit :
> Le 06 novembre 2015 à 00:09:21 rivagnole a écrit :
>> Le 06 novembre 2015 à 00:01:27 Whosdabitch_3 a écrit :
> >J'sais plus qui a posté cette vidéo, mais très intéressante, le débat est bien plus ouvert aux USA, putin vivement que tous nos attardés se prennent une dose de baryum dans les couilles pour les rendre stériles, ça fera moins de cons.
> >
> >
?feature=oembed" frameborder=0 allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy=strict-origin-when-cross-origin allowfullscreen title="Geoingenierie Patrick Roddie à l'EPA Aout 2015">
>
>
> Donc tu crois ce que tu vois sur youtube, sans réfléchir par toi même... intéressant.
> Prouve moi les fortes teneurs en baryum stp.
https://youtu.be/AOu3DZSeh84?t=1383
Après si tu parle pas anglais...
Si je parle très bien anglais, mais ce n'est pas DU TOUT une preuve. Aucune données rien de sérieux, vous parlez de concentration en baryum, montrer moi un document, une preuve, pas une vidéo youtube, postée par un mec qui a une chaine consacrée a toute sorte de théories bidons.
Mais qu'est ce que tu chie
Les mecs rappel a la COUR (comme dans procedure LEGAL RECONNUE) les documents, les noms des labo etc...
Pareil en espagne, en suede ou a hawai
+Impossible que tu ai vu 55 minute de video en 5 minute
Ba donnes moi les chiffres, ce que ta vidéo montre, c'est un conseil régional ou un mec vient parler, rien de plus. Montre moi un document avec des chiffres. Mais ça tu ne vas pas le trouver...
C'est vrai que c'est mieux sur youtube.
La video montre la première étape et aussi la preuve que les autorité reconaissent les donnée présenter malheureusement l'état empechera la remonté de cette info...
Pour ton info:
GEOENGINEERING CONTRAILS -- What We Know, 3 pages as of 7/22/14. +70 lab reports, photo/objective evidence, logic, facts, research, and scientist observations.
LAB/FIELD REPORTS -- Normal rain is zero ug/l metallic elements, pH about 5.6.
o A lined pond (guzzler) near Redding has about 375,000 ug/l of aluminum. We are concerned that deer and wildlife drink this water. USFS ignored letters.
o Sugar Pine Canyon Creek, Redding, CA has 4,600,000 ppb of aluminum (normal soil 15,000 ppb) in upper and lower stream. Fish losing scales, ulcerous, sick.
o Sisson meadow pond sludge water in Mt Shasta has 12,000 mg/kg of aluminum, and pond is fed by city spring water, but exposed to sky (sample taken at outlet).
o Mt. Shasta City Park spring water had 1540 ug/l of aluminum in 2009. Other streams have more. Aquatic and terra insects about 20% of numbers since 2007.
o Since terrestrial insects are now very low, song bird and wildlife populations are low. Road and window kill birds and wildlife are lean, diseased, or cancerous.
o Fish and insects died in Cold Creek, Mt Shasta. Aluminum, lead, arsenic. Of 200 trout stomachs examined in 2014, 98% had nothing in them and trout are starving.
o Strontium, barium, and aluminum are often found in soil. “Dust” does not explain high amounts in the rain or snow, nor zero, nor concentration above soil numbers.
o Outside soils in Mt. Shasta area in 2007 have over 1.6 % or 16,000 mg/kg of aluminum. Soil is 13000 mg/kg (1.3%) aluminum under my house, likely natural.
o Snowdrift near McCloud on Mt Shasta at 8000’ has 61,100 ug/l aluminum, 83 of barium, and 383 of strontium, over 4 times that of protected soil.
o 2013 rain report in Mt. Shasta NWS gauge is 13,100 ug/l aluminum, 130 barium, 138 strontium. Undrinkable by state standards, 13 times the allowable limit.
o Lab reports of storms range from 0 to 30 ug/l in rain with no spraying to 13,100 ug/l of aluminum; always positively correlated to jet spraying (national info).
o Mt. Shasta samples were taken by a USDA scientist with legal water sampling experience and MS degree; he uses a plastic USNWS rain gauge on a 7’ pole.
o Samples show a direct relationship to contrail density: More contrails, higher Aluminum, Barium, and/or Strontium in water; also boron, titanate, and arsenic.
o Zero readings of any elements prove our samples are not self-contaminated.
o The Mt. Shasta city water report indicates that aluminum, barium, strontium, lead, mercury, cadmium, arsenic, boron, and chromium are not found in city water yet.
o Other states show high Al, Ba, Sr, As, B, Pb, Fe, and Mn, but any may be zero.
o Iron/manganese may be meteor dust. Lead is from planes or leaded gasoline.
o Some have higher Al, Sr, or Ba, or zero on any, so formulas may change.
o Radioactivity in rain was tested with a Geiger counter, no abnormal indications.
o Some readings may be the result of local polluting industries. However, results are nationally correlated to jet spraying, over 90% with no local factory source.
o Fibers that appear instead of dust have Welsbach elements; they are a spray error.
o Geoengineeringwatch.org posting scientists’ data after the UV report was then crashed 8 times by hackers (military?). Over 12 million hits. Debunkers only 175.
o Ultraviolet B is up 1200% of normal. UVA also up. UVB causes skin cancer and sunburn, and cell death on plants. Nanoparticles destroy ozone.
o Mutagenic effects on corn, ovaried tassels, tomatoes. Tree top and bark damage evident, notably betulaceae, tulipifera, deodars, maples. Grapes, legumes immune.
SAMPLING PH – From USDA 1983 Soil Survey Siskiyou Co. and rain reports.
When contrails are inactive, rain is under 6 pH. With activity, pH is 6.5 to 7.5.
The pH of rain is directly and nationally related to contrail pre-storm weather front spraying. Over 600 tests have been made, and this pattern continues.
Coniferous Douglas fir forest north of Redding, CA was tested by USDA Soils specialists Komar and Jim Collins at 7.4 pH. He said it should be 5.5 for the soil.
Normal acidity for Mt. Shasta area Deetz 125, 126 soils, a habitat of acidic black oak and mixed conifer forest, is 4.5-6.0. Now it is 6.5-7.5 pH in over 400 samples.
About ten samples were taken by meter in McCloud, CA of yards, oak forest, and gardens. They ranged from 7.0 to 8.5, or un-naturally alkaline. pH papers agreed.
The St. Francis organic garden and lawn in Mt. Shasta was 5.5 pH in 2003, now 6.5 to 7.0. Soil is 10-20xs more alkaline. The pH papers, meters, kits all agreed.
Garden compost is black oak leaves, acorns, and ponderosa pine needles (acid), maybe mixed in grass. Sulfur slightly lowered pH, maybe aluminum is buffering.
A pH increase is likely oxides, hydroxides, and carbonates of Welsbach elements.
Contrails boomed during George Bush years 2000-2008, especially after 2006 and pH increased remarkably in soil and rain in those anti-environment years.
Garden yield declined for acid-soil-loving vegetables like potatoes and tomatoes. Most root crops declined in Deetz soils, but unpredictable in neutral Diyou soils.
Some metallic cations are toxic to biological systems, and could explain 90% loss of aquatic insect populations in 4 headwater streams. Less change below springs.
Natural insect variations occur, but not an 80% loss, particularly of diptera that live in sediment deposits in streams, where toxic metals accumulate.
The metals, etc. are not from China. Scientists on Mt. Rainier verified it.
The three main cations (as nanoparticles?) cause endocrine/enzyme malfunction. They are the basis for, or act similar to, prion diseases such as “mad cow.”
Sufficient evidence indicates correlation with neurological, lung, and bone diseases, particularly in children as autism, asthma, and in adults as Alzheimer’s.
Breathing and neural problems increased after spraying, esp. elderly and children. Autism 1/15,000 to 1/50, Alzheimer’s is now 1 of 3 a plague in 2013 says CDC.
Five pet dogs refuse to drink rain/snow water, but insist on tap water. Witness!
Similarly, neural, skin, lung, cancer, or endocrine problems are now frequently reported in cats (meticulous groomers), dogs, and horses (drink pond water).
MILITARY CONTRAIL OBSERVATIONS – Observations, telescopes, retired military.
In telescopes, contrail jets have few side windows, and usually military kc135 or kc434s. Some contract Boeing 737s have belly/wingtip nozzles. Video/pics available.
Some contrails are multi-colored; often the middle streak shiny blue, brown, dark gray, but outside two are white. 2 or 4 engine jets, often with 3-6 trails, some offset.
San Francisco Flight Aware says over 30 jets per day over Mt. Shasta are normal, about 100 West Coast. Odd patterns happen, at any altitude, but are frequent now.
Heavy spraying days are often just before weather fronts, and mostly by military jets. A weather lady on TV-12 remarked on this 11/24/10 and was fired.
Contrail jets are most active dawn to dusk. Commercial jets do not usually leave persistent contrails, but military jets almost always do. Some jets contrail at night.
Cloud formations and combinations are changed, new, and unusual since 2003.
Before 2000, skies were typically a deep blue. Skies are now typically whitish haze or gray-brown blue, and true blue is unusual due to high elevation jet nano-pollutants.
In the 1950s to 1980s, a normal contrail was maybe 30 jets long and disappeared. Now they last several hours to all day, especially since 2003, or George Bush years.
Some jets emit a ball of smoke over 5 degrees in diameter, and the contrail begins. If it were a lens of cold air, it would not be a ball, but fade in or out. Impossible display.
Some contrails appear to have particulate matter streaming down out of them, much like fireworks displays, leaving trails of smoke as the particles descend. Smoke balls.
Some contrails converge to a point, often over Mt. Shasta, then re-align, cross, curve, grid format, or radiate (asterisk-like) out from the mountain. Atypical flight variants.
Two-engine and four-engine jets leaving 3 or 5 line contrails, with nozzles seen in mid-belly or wings. Military jets leave persistent contrails, usually in threes.
Republican or conservative pro-military congressmen and USFS claim contrails are harmless. Results of certified mail/phone: no answer, ignorance, security reasons.
Many locals and USFS indicate lightning is more violent after jet spraying, esp. width and number of bolts. The number of thunderstorms now is below normal and erratic.
Heat of condensation in physics indicates micron-sized particles reduce rainfall. California is in a drought since spraying began, as rain transfers to Eastern USA.
Contrail composition measured in rainfall is the same as indicated in the San Diego conference Feb 20 and in Welsbach geo-engineering patents used by military jets.
Geo-engineers at the Feb. 20, 2010 meeting in San Diego saw D. Keith admit on camera that spraying may have terrible consequences. They don’t know.
The military says that “engine erosion” causes metals in contrails, but won’t say more (military secret). Do engines wear out to require an extra 20 million tons Al per year?
Solar collection panel efficiency remarkably decreases with contrail spraying, robbing investors of their just share of solar electric power up to 50%. Industrial jeopardy.
At “What in the World Are They Spraying” in Redding, CA 12/10 a full panel of medical, ex-military, solar experts, and scientists affirmed it before over 500 people.
Weathermen report consistent upper atmosphere conditions, but one day has 50 trails and the next day none, can one believe all jets cancelled? Where is consistency?
Once a year, we watch two jets fly at a giant thunderhead, melt a 1-mile blue hole in it, fly through it, and the storm falls apart. What a drought-causing weapon!
Many photos are available of straight lines, X’s, grids, circles, squares, and combos in high clouds, and in nature this is impossible; it is a weather changing influence.
Only the military industrial complex has funding capability; a black hole budget ($1.3 trillion) and control to be able to do geoengineering at $5 billion per year.
Mud rain in Chico, CA on 5/14/12 had 58,000 ug/l Al, 480 Sr, and 413 Ba. “Never seen it before. Hard to get off,” the newspaper said, “Dust in rainy weather.” Oh?
We observed a military jet 1/2 mile away spraying Shasta via nozzles, returning over precisely the same route ½ hour later, not spraying (no time to land), routine pattern.
Why would all these scientists be making this stuff up about climate and geoengineering effects? A fact is a fact is a fact, not a belief or opinion.
This is revised as new reliable observations and data are available. Phone 530-926-0311 in pm PST for Francis Mangels
Tu crois vraiment qu'on va phoner Francis pour vérifier ton copier/coller?
Le 06 novembre 2015 à 00:34:43 Universone a écrit :
Je bosse dans l'aéronautique et ça existe pas vos conneries, arrêtez de craquer sérieux
Alors une 125 avec fourche inversée et freins radiaux + position sportive, c'est pas une sportive?
Le 06 novembre 2015 à 00:25:29 Be91 a écrit :
Voilà ce que sont ces fameuses lignes blanches, de l'air condensé au contact des appareils.
Débats clos, arrêtez avec vos conneries de chemtrais.
Non c'est de la fumée pour mettre en valeur l'écoulement des filet d'air sur un profil d'aile.
Les contrails (trainées de condensation) c'est ça:
Le 06 novembre 2015 à 00:08:22 superdimension a écrit :
Le 06 novembre 2015 à 00:02:04 AIRBUS-A350-XWB a écrit :
Le 05 novembre 2015 à 23:59:18 superdimension a écrit :
Le 05 novembre 2015 à 23:49:34 AIRBUS-A350-XWB a écrit :
Le 05 novembre 2015 à 23:48:20 Jean_Banni8 a écrit :
https://www.facebook.com/ACSEIPICA.Association.Citoyenne.Page.Siege/videos/1684711265080780/C'est NORMAL, C'EST LA CONDENSATION PADAMALGAM C'EST NORMAL
Et bien le fait est que oui, ce ne sont que des trainées de condensation.
Oui la condensation qui reste des heures après le passage de l'avion, la condensation qui contient de l'alu et du barium....
T'es au courant que la condo ça reste au MAXIMUM 30 SECONDE???Et toi tu es au courant de ce qu'est un nuage? ça reste 30 secondes un nuage?
Les trainées de condensations en altitudes suivent ensuite le même destin que les nuages de glace appelé "cirrus". Ces nuages peuvent rester la journée et même devenir des cirrostratus si les conditions le permettent.Mais biensur d'ailleur après que l'HUMANITE est consigner tout les type de nuage(via observation visuel depuis au moins 200ans) la NASA se met a en rajouté depuis 2 ans....
Je te laisse en parler avec un pilote de ligne et directeur de la plus GROSSE ACADEMIE de PILOTE DE LIGNE au MONDE
https://youtu.be/AOu3DZSeh84?t=1589Puis en rediscuter avec ce professeur et master en fosterie zoologie, scientifique de la usda pendant 35 ans, geologiste, hrydrologie etc...
https://youtu.be/AOu3DZSeh84?t=1383
On parlais de la condensation, ça m'étonnerai que ton barbu me contredise, ce que je récite depuis tout à l'heure sont mes cours d'ATPL.
Pour le reste ce qui m'intéresse c'est ton résumé à toi, je vais pas me taper des vidéos qui ne sont que des théories (parce que des pilotes qui disent le contraire ça existe aussi).
Je répondais à la vidéos montrant des contrails stagnant, ce qui est possible au quotidien presque.
Le 05 novembre 2015 à 23:59:18 superdimension a écrit :
Le 05 novembre 2015 à 23:49:34 AIRBUS-A350-XWB a écrit :
Le 05 novembre 2015 à 23:48:20 Jean_Banni8 a écrit :
https://www.facebook.com/ACSEIPICA.Association.Citoyenne.Page.Siege/videos/1684711265080780/C'est NORMAL, C'EST LA CONDENSATION PADAMALGAM C'EST NORMAL
Et bien le fait est que oui, ce ne sont que des trainées de condensation.
Oui la condensation qui reste des heures après le passage de l'avion, la condensation qui contient de l'alu et du barium....
T'es au courant que la condo ça reste au MAXIMUM 30 SECONDE???
Et toi tu es au courant de ce qu'est un nuage? ça reste 30 secondes un nuage?
Les trainées de condensations en altitudes suivent ensuite le même destin que les nuages de glace appelé "cirrus". Ces nuages peuvent rester la journée et même devenir des cirrostratus si les conditions le permettent.
Le 05 novembre 2015 à 23:50:52 Jean_Banni8 a écrit :
Le 05 novembre 2015 à 23:49:34 AIRBUS-A350-XWB a écrit :
Le 05 novembre 2015 à 23:48:20 Jean_Banni8 a écrit :
https://www.facebook.com/ACSEIPICA.Association.Citoyenne.Page.Siege/videos/1684711265080780/C'est NORMAL, C'EST LA CONDENSATION PADAMALGAM C'EST NORMAL
Et bien le fait est que oui, ce ne sont que des trainées de condensation.
J'ai expliqué plus haut que la vapeur d'eau produite par la combustion du kérosène sortait des tuyères à 700°c pour rencontrer une masse d'air à -56°c. => Condensation = fabrication de nuage.
Expliques moi en quoi le fait de voir des nuages stagner dans une atmosphère froide et probablement humide (pour que ça stagne) est une preuve de chemtrails??
Le 05 novembre 2015 à 23:48:20 Jean_Banni8 a écrit :
https://www.facebook.com/ACSEIPICA.Association.Citoyenne.Page.Siege/videos/1684711265080780/C'est NORMAL, C'EST LA CONDENSATION PADAMALGAM C'EST NORMAL
Et bien le fait est que oui, ce ne sont que des trainées de condensation.
Le 05 novembre 2015 à 23:42:49 Jean_Banni8 a écrit :
Les condensations à géométrie variable
https://www.facebook.com/CaChemtrails/photos/pb.366375500128550.-2207520000.1446763275./708710522561711/?type=3&src=https%3A%2F%2Fscontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net%2Fhphotos-xfa1%2Fv%2Ft1.0-9%2F12188942_708710522561711_5993611729883990712_n.jpg%3Foh%3Dfcc19bf2e5c3356eceb3f0228c73ef79%26oe%3D56C80D39&size=960%2C734&fbid=708710522561711
T'es sérieux? tu vois pas que c'est un avion en montée et un autre en croisière??
Le 05 novembre 2015 à 23:40:00 45bodro a écrit :
+1 suffit de regarder pour voir que c'est pas du tout pareil et toujours très tôt le matin
Température basse + lumière rasante du soleil + différentes altitudes.
Le 05 novembre 2015 à 23:30:50 Kaptain-Jack a écrit :
donc le premier avion fait un contrail et celui du milieu de la vidéo viderai du kerozene ?
Mea culpa je pensais que tu parlais de la vidéo de l'auteur.
Les deux trainées ne sont pas similaire tout simplement parce que les altitudes ne sont pas similaires. Si l'un traverse une masse d'air humide et plus froide, sa trainée restera plus longtemps.
Le 05 novembre 2015 à 23:30:38 Jean_Banni8 a écrit :
Le pire, c'est les gens qui ont qu'un seul mot à la bouche, c'est "complotiste" en disant que les chemtrails ça n'existe pas... putain quand tu lèves la tête et qu'il y a des dizaines et des dizaines de trainées dans le ciel, faut vraiment être débile ou nier l'évidence pour se rassurer dans son monde de bisounours... sans parler lorsque ces trainées se transforment en voile laiteux, les gens se persuadent que se sont des nuages.... depuis quand les nuages sont d'apparence à un voile brumeux à quadrillage ?!
Je t'explique le principe des trainées de condensation.
Vois-tu un turboréacteur d'avion brule du kérosène afin de bruler l'air compressé et l'expulser à l'arrière de la tuyère pour générer une poussée (action-réaction).
Il se trouve que lorsque tu brule du kérosène, il se génère de la vapeur d'eau, sortant de la tuyère à environ 700°c. Cette vapeur se retrouve dans un environnement ou la pression est basse mais surtour ou l'air avoisine les -56°c. Et si tu te rappelles de tes cours de physique-chimie, lorsque de la vapeur d'eau recontre du "froid", elle se condense (comme un nuage! ).
Après ce sont les conditions météo de la masse d'air qui définissent si la trainée reste ou pas dans le temps (vent, humidité, température...)
Le 05 novembre 2015 à 23:30:50 Kaptain-Jack a écrit :
Le 05 novembre 2015 à 23:26:43 AIRBUS-A350-XWB a écrit :
Le 05 novembre 2015 à 23:24:26 Kaptain-Jack a écrit :
Le 05 novembre 2015 à 23:22:15 AIRBUS-A350-XWB a écrit :
PAS DE PANIQUECe n'est absolument pas un "chemtrail", il s'agit d'un "fuel dump", une vidange réservoir en vue d'un atterrissage d'urgence.
On allège la masse de l'avion pour ne pas que les trains s'affaissent sous la masse supérieure à la masse à l'atterrissage.
Y a des milliers d'aterrisages d'urgence tout les jours au dessus de mon toit alors
tu confonds, comme beaucoup de gens, les trainées de condensation (contrails) et cette procédure d'urgence. Ce que tu vois voler c'est du kérosène qui sort directement des réservoirs.
donc le premier avion fait un contrail et celui du milieu de la vidéo viderai du kerozene ?
Exactement, et pour preuve il n'y a pas de trainée de condensation derrière ce 747, preuve qui est en perte d'altitude.
Le 05 novembre 2015 à 23:24:26 Kaptain-Jack a écrit :
Le 05 novembre 2015 à 23:22:15 AIRBUS-A350-XWB a écrit :
PAS DE PANIQUECe n'est absolument pas un "chemtrail", il s'agit d'un "fuel dump", une vidange réservoir en vue d'un atterrissage d'urgence.
On allège la masse de l'avion pour ne pas que les trains s'affaissent sous la masse supérieure à la masse à l'atterrissage.
Y a des milliers d'aterrisages d'urgence tout les jours au dessus de mon toit alors
tu confonds, comme beaucoup de gens, les trainées de condensation (contrails) et cette procédure d'urgence. Ce que tu vois voler c'est du kérosène qui sort directement des réservoirs.