Citroen innove avec un concept de ‘survivance minimale’ en décrochant 0 étoiles au crash-test

https://www.caradisiac.com/0-etoile-la-citroen-c3-aircross-rate-totalement-son-crash-test-en-amerique-latine-212434.htm
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Score catastrophique pour la Citroën C3 Aircross dans sa version brésilienne. Le crossover urbain obtient le pire score lors des derniers crash-tests Latin NCAP avec aucune étoile. Zéro pointé.
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Dans un geste audacieux (ou suicidaire), Citroën et Stellantis ont propulsé la C3 Aircross sur le ring des crash-tests en Amérique Latine. Résultat ? 0 étoile. Pas une. Même pas un demi-point de consolation. Pourquoi ? Parce que Stellantis a décidé que la sécurité coûte trop cher, et quand il s’agit de couper des coûts, ils ne connaissent aucune limite.
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Sachant que le Test Latin Ncap est beaucoup moins stricte que le notre, ils ont repris notre ancienne génération de C3 Française et l'ont rendu encore PIRE. Ils ont virer les éléments de sécurité volontairement pour faire une économie d'échelle. AYA LES TARAX
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Une voiture où tout est optimisé… sauf votre survie
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Chez Stellantis, chaque boulon, chaque vis, et chaque milligramme de métal est vu comme une menace pour le bottom line. Leur obsession pour la réduction des coûts a atteint des sommets grotesques : économie sur les renforts de châssis, airbags réduits au strict minimum. Ils ne produisent plus des voitures, mais des cercueils sur roues pour votre vie ou votre porte-feuille...
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Stellantis, roi de l’optimisation létale
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Si vous cherchez une voiture capable d'envoyer de votre belle-mère à l’hôpital " ou directement au cimetière ", la Citroën C3 Aircross importé du Brésil est le choix parfait. Avec son score de 0 étoile, elle est la preuve que Stellantis ne coupe pas seulement dans les coûts : ils coupent aussi dans vos chances de survie. Mais hé, au moins ils ont économisé sur les airbags jusqu'en 2019, et c’est tout ce qui compte, non ?
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Il faut être à quel niveau de filsdeputerie pour proposer des voitures aussi dangereuse ?
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Pureteched

Qui importe un c3 du bresil ?

par la meme occasion, ils réduisent les couts de servie-apres vente.
des génieshttps://image.noelshack.com/fichiers/2022/24/6/1655577587-ahi-triangle-clopent.png

Les raisons de l'échec de la Citroën C3 Aircross brésilienne

La réponse est simple : un ensemble minimal de systèmes de sécurité. La version brésilienne de la C3 Aircross ne dispose que de deux airbags de série. Dans le même temps, la version indienne du modèle est équipée par défaut de six airbags.

Les tests de collision ont montré que :

la protection du thorax du conducteur en cas de choc frontal est faible
La protection de la nuque de l'adulte contre le coup du lapin est médiocre.
Le choc latéral a provoqué un déplacement important d'éléments de la carrosserie dans l'habitacle.

Le Latin NCAP a évalué les performances de sécurité du modèle comme suit :

Protection de l'adulte - 33
Protection des enfants - 11
Protection des piétons et des usagers de la route vulnérables - 50
Systèmes d'assistance à la sécurité - 35%.

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La Citroën AX qui devient plus safe .

Le 25 novembre 2024 à 09:30:02 :
Qui importe un c3 du bresil ?

Le soucis Khey, c'est que Stellantis reprends nos modèles Français et les défiabilise et enlèves des éléments de sécurité et rogne sur le coût des métaux du véhicule. Pour créer des cercueils roulant avec le logo citroen dessus...
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Après cela évite d'être handicapé à vie, car tu seras juste mort. C'est peut-être un mal pour un bien.
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J’ai bossé pour eux : ils ne maîtrisent absolument pas leurs coûts, du coup ils « optimisent » n’importe comment, sans être capable de voir ce qui pèse le plus dans les frais et les taxes que subissent les véhicules.

Au moins il y a l'airbag à mémoire de forme sur l'Ankulus

Le 25 novembre 2024 à 09:37:13 :
Comment est-ce putain de possible ?!

Même ma Clio III de 2010 a fait 5 étoiles au Euro NCAP

Clio III en même temps, le bolide des seigneurs.

Le 25 novembre 2024 à 09:29:20 :
Pureteched

Ces rats bordel.
Quid des autres constructeurs ? Ils ont aussi des différences notables à travers le monde entre un même modèle ?
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Le 25 novembre 2024 à 09:40:34 :
Au moins il y a l'airbag à mémoire de forme sur l'Ankulus

Pour un repos éternel confortable.https://image.noelshack.com/fichiers/2017/09/1488715251-smart-black.png

"Un score améliorable"

https://image.noelshack.com/fichiers/2022/47/5/1669401895-the.png

Le directeur marketing de la section brésilienne de Citroën : "je ne vois pas de défauts, seulement des points mélioratifs"

AYYAAAAAA

Vous vous rendez compte les Kheys ?

Cela veut dire que si il y avait pas de réglementation et de tests de Crash-test, alors Stellantis proposerait des voitures encore plus dangereuse...

Ils n'ont aucune race !
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Ils n'ont foutu que 2 airbags, ils sont à court d'airbag Takata C4 à mémoire de forme ?
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Aya ce groupe, c’est n’importe quoi !