VirezMoiOcon
2022-03-07 21:45:42
Tout d'abord il faut que je me présente
Je suis pilote de ligne sur Airbus, je n'en dirai pas trop non plus sur moi mais c'est la base
Les trainées que laissent les avions, souvent nommées chemtrails ou contrails selon ceux qui y croient ou non, sont bien en partie composées de produits chimiques
Le fait que ces trainées sont faites pas la CONDENSATION est vrai, mais cela n'empêche pas la réalité de l'existence des produits qui sont vaporisés en même temps
Ces produits ne sont pas VISIBLES et ils sont justement conçus dans ce but
Le fonctionnement est le suivant :
Lors du procédé de "refueling" de l'appareil, un camion citerne vient au pied de l'avion pour amener la quantité de carburant demandée. Ensuite, nous, pilotes, n'avons pas la main sur ce qui est fait, ce n'est pas notre rôle.
Ce carburant contient en fait une grande partie d'additifs inutiles pour la combustion mais utiles à d'autres fins (vous m'avez compris)
Notre rôle à nous pilotes consiste simplement à laisser l'ordinateur de bord (ou FMS) faire son travail
Parfois, il peut être nécessaire de stopper la diffusion et nous avons alors un rotacteur que nous pouvons passer en position "CLOSE" (pour "fermée"). La plupart du temps nous laissons ce rotacteur en mode AUTO, il peut arriver de devoir le forcer sur "ON" également
Enfin voici une photo du cockpit de l'appareil :https://image.noelshack.com/fichiers/2022/06/2/1644334850-cockpitavion.jpg
Vous remarquerez la présence d'un rotacteur nommé "CHEMICAL", c'est celui dont je parle juste au dessus
J'ai décidé de parler de ça car j'ai eu des problèmes dans ma boîte à cause des plans de RH, donc je ne vole plus et je suis poussé vers la sortie.
Si vous avez des questions n'hésitez pas
Sdfdu75-2022
2022-03-07 21:54:29
Sur les avions de lignes impossible
Car les épandages c'est de grosses bonbonnes de produits dont personne n'a vu la composition
C'est uniquement en cargo et les avions n'ont visiblement pas de transpondeur