Pourquoi on ne généralise pas les portes palières sur les quais des métros ?

Ma hantise lorsque je prends le métro : tomber sur la voie alors qu'un métro arrive ou que quelqu'un me pousse

https://actu.fr/ile-de-france/paris_75056/accident-grave-sur-la-ligne-5-du-metro-a-paris-une-femme-gravement-blessee_43374570.html

Pourquoi on ne met pas des portes palières sur les quais ? Ca serait plus sécurisant et empecherait également les gogols de traverser les rails et interrompre le trafic

https://image.noelshack.com/fichiers/2021/28/1/1626076258-1200px-metro-pontchaillou.jpg

C'est sûrement chère.

T'en en France, tu découvres le tier-monde ?

Le 12 juillet 2021 à 09:51:50 :
C'est sûrement chère.

T'en en France, tu découvres le tier-monde ?

A Rennes c'est toutes les stations qui en ont. Si c'est généralisé là-bas pourquoi pas ailleurs ?

À Paris y a 10000 stations
Campagnard va

Le 12 juillet 2021 à 09:57:53 :
À Paris y a 10000 stations
Campagnard va

Je croyais qu'Hidalgo elle aimait faire des travaux

Le 12 juillet 2021 à 09:59:30 :

Le 12 juillet 2021 à 09:57:53 :
À Paris y a 10000 stations
Campagnard va

Je croyais qu'Hidalgo elle aimait faire des travaux

Y'en a sur les métros à Paris, hein.

Mais pas les RER.

Le 12 juillet 2021 à 09:57:53 :
À Paris y a 10000 stations
Campagnard va

A Tokyo y en a encore plus pourtant il y a des portes à chaque station

Il y en a sur certaines lignes à paris mais ça coûte cher et ça nécessite que la ligne en question soit au moins semi-automatique (pour que le métro s’arrête avec ses portes pile en face des portes palières).

Le 12 juillet 2021 à 09:57:18 :

Le 12 juillet 2021 à 09:51:50 :
C'est sûrement chère.

T'en en France, tu découvres le tier-monde ?

A Rennes c'est toutes les stations qui en ont. Si c'est généralisé là-bas pourquoi pas ailleurs ?

Rennes c’est un métro léger récent full automatique. Le métro de paris date de 1900 avec des lignes manuelles. Faire les travaux coûte de l’argent public et le métro n’est fermé que 3 heures par nuit donc des travaux necessiterait de fermer les stations, et il faudrait passer les lignes en semi-auto pour celles qui ne le sont pas (c’est + complexe que juste poser des portes), tout ça pour un maigre gain au final.

C'est principalement financier, l'infrastructure est ancienne et c'est extrêmement coûteux de tout revoir de ce côté là, puis c'est généralement associé à l'automatisation d'une ligne, voilà pourquoi

C'est partiellement en train d'être fait a paris, par exemple dire la ligne 4