[LOGIQUE] Vmax TGV = 574,8 km/h, Vcommercial = 320 km/h

Pourquoi il le pousse pas à sa Vmax ?
Ou alors en dessous genre 500 km/h ?

https://image.noelshack.com/fichiers/2017/30/4/1501187858-risitassebestreup.png

Réelle question... enfin je sais pas un avion va à sa vitesse max il vole pas à 600km/h hein

la caténaire céderai rapidement et le TGV finirait par rattraper l'onde électrique

Les rails sont peut-être pas prévu pour partout en France

Le 14 avril 2021 à 14:41:57 :
la caténaire céderai rapidement et le TGV finirait par rattraper l'onde électrique

Pourquoi quand ils l'ont testé ça n'a pas fait ça du coup ?

Le 14 avril 2021 à 14:42:39 :

Le 14 avril 2021 à 14:41:57 :
la caténaire céderai rapidement et le TGV finirait par rattraper l'onde électrique

Pourquoi quand ils l'ont testé ça n'a pas fait ça du coup ?

Le 14 avril 2021 à 14:42:39 :

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la caténaire céderai rapidement et le TGV finirait par rattraper l'onde électrique

Pourquoi quand ils l'ont testé ça n'a pas fait ça du coup ?

car ils ont tendu la caténaire exceptionnellement pour ce test, si on faisait ça à la fréquence de passage commercial elle est assuré de lâcher très vite

Le 14 avril 2021 à 14:43:19 :

Le 14 avril 2021 à 14:42:39 :

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la caténaire céderai rapidement et le TGV finirait par rattraper l'onde électrique

Pourquoi quand ils l'ont testé ça n'a pas fait ça du coup ?

https://youtu.be/EOdATLzRGHc?t=199 je ne vois aucun incident caténaire

Tu roules à 130 en ville aussi je suppose ?

Le 14 avril 2021 à 14:44:10 :

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la caténaire céderai rapidement et le TGV finirait par rattraper l'onde électrique

Pourquoi quand ils l'ont testé ça n'a pas fait ça du coup ?

car ils ont tendu la caténaire exceptionnellement pour ce test, si on faisait ça à la fréquence de passage commercial elle est assuré de lâcher très vite

Ahhh ok, bah faudrait refaire l'infrastructure caténaire dans le pays du tier monde, d'ailleurs jamais comprit pq on mettait pas d'APS pour les trains

Le 14 avril 2021 à 14:44:32 :
Tu roules à 130 en ville aussi je suppose ?

Oui ça m'arrive des fois

La consommation électrique et le "matériel" qu'il faudrait remplacer plus régulièrement (les voies, la caténaire, la mécanique,..).

Du coup pour être rentable il faudrait augmenter le prix des billets (et beaucoup)

Le 14 avril 2021 à 14:45:40 :

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la caténaire céderai rapidement et le TGV finirait par rattraper l'onde électrique

Pourquoi quand ils l'ont testé ça n'a pas fait ça du coup ?

car ils ont tendu la caténaire exceptionnellement pour ce test, si on faisait ça à la fréquence de passage commercial elle est assuré de lâcher très vite

Ahhh ok, bah faudrait refaire l'infrastructure caténaire dans le pays du tier monde, d'ailleurs jamais comprit pq on mettait pas d'APS pour les trains

c'est pas un problème d'infrastructure, c'est les limites de la physique
tu peux pas modifier la vitesse de propagation des vibrations, c'est comme se plaindre qu'il faudrait modifier la vitesse de la lumière pour aller plus vite

c'est pour ça que la sustentation magnétique est en vogue, elle règle ce problème

https://fr.wikipedia.org/wiki/Mur_de_la_cat%C3%A9naire

Le 14 avril 2021 à 14:46:07 :
La consommation électrique et le "matériel" qu'il faudrait remplacer plus régulièrement (les voies, la caténaire, la mécanique,..).

Du coup pour être rentable il faudrait augmenter le prix des billets (et beaucoup)

Ceci.

Le 14 avril 2021 à 14:47:35 :

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Le 14 avril 2021 à 14:44:10 :

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la caténaire céderai rapidement et le TGV finirait par rattraper l'onde électrique

Pourquoi quand ils l'ont testé ça n'a pas fait ça du coup ?

car ils ont tendu la caténaire exceptionnellement pour ce test, si on faisait ça à la fréquence de passage commercial elle est assuré de lâcher très vite

Ahhh ok, bah faudrait refaire l'infrastructure caténaire dans le pays du tier monde, d'ailleurs jamais comprit pq on mettait pas d'APS pour les trains

c'est pas un problème d'infrastructure, c'est les limites de la physique
tu peux pas modifier la vitesse de propagation des vibrations, c'est comme se plaindre qu'il faudrait modifier la vitesse de la lumière pour aller plus vite

c'est pour ça que la sustentation magnétique est en vogue, elle règle ce problème

tier monde, encore sur rail en 2021

Le 14 avril 2021 à 14:49:19 :

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la caténaire céderai rapidement et le TGV finirait par rattraper l'onde électrique

Pourquoi quand ils l'ont testé ça n'a pas fait ça du coup ?

car ils ont tendu la caténaire exceptionnellement pour ce test, si on faisait ça à la fréquence de passage commercial elle est assuré de lâcher très vite

Ahhh ok, bah faudrait refaire l'infrastructure caténaire dans le pays du tier monde, d'ailleurs jamais comprit pq on mettait pas d'APS pour les trains

c'est pas un problème d'infrastructure, c'est les limites de la physique
tu peux pas modifier la vitesse de propagation des vibrations, c'est comme se plaindre qu'il faudrait modifier la vitesse de la lumière pour aller plus vite

c'est pour ça que la sustentation magnétique est en vogue, elle règle ce problème

tier monde, encore sur rail en 2021

si la France c'est le tier monde au niveau de son infrastructure ferroviaire, alors 99% des pays c'est le déca monde

Le 14 avril 2021 à 14:51:14 :

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la caténaire céderai rapidement et le TGV finirait par rattraper l'onde électrique

Pourquoi quand ils l'ont testé ça n'a pas fait ça du coup ?

car ils ont tendu la caténaire exceptionnellement pour ce test, si on faisait ça à la fréquence de passage commercial elle est assuré de lâcher très vite

Ahhh ok, bah faudrait refaire l'infrastructure caténaire dans le pays du tier monde, d'ailleurs jamais comprit pq on mettait pas d'APS pour les trains

c'est pas un problème d'infrastructure, c'est les limites de la physique
tu peux pas modifier la vitesse de propagation des vibrations, c'est comme se plaindre qu'il faudrait modifier la vitesse de la lumière pour aller plus vite

c'est pour ça que la sustentation magnétique est en vogue, elle règle ce problème

tier monde, encore sur rail en 2021

si la France c'est le tier monde au niveau de son infrastructure ferroviaire, alors 99% des pays c'est le déca monde

des motrices qui datent encore des années 80 sur ter, intercités et fret, oui gros tier monde à part les TGV

Le record de vitesse c'est dans des conditions très spéciales et très éprouvantes pour le matériel. C'est pas du tout viable pour une exploitation commerciale.

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la caténaire céderai rapidement et le TGV finirait par rattraper l'onde électrique

Pourquoi quand ils l'ont testé ça n'a pas fait ça du coup ?

car ils ont tendu la caténaire exceptionnellement pour ce test, si on faisait ça à la fréquence de passage commercial elle est assuré de lâcher très vite

Ahhh ok, bah faudrait refaire l'infrastructure caténaire dans le pays du tier monde, d'ailleurs jamais comprit pq on mettait pas d'APS pour les trains

c'est pas un problème d'infrastructure, c'est les limites de la physique
tu peux pas modifier la vitesse de propagation des vibrations, c'est comme se plaindre qu'il faudrait modifier la vitesse de la lumière pour aller plus vite

c'est pour ça que la sustentation magnétique est en vogue, elle règle ce problème

tier monde, encore sur rail en 2021

si la France c'est le tier monde au niveau de son infrastructure ferroviaire, alors 99% des pays c'est le déca monde

des motrices qui datent encore des années 80 sur ter, intercités et fret, oui gros tier monde à part les TGV

de quoi tu parles ? les Regio2N sont tout récent, les locomotives fret n'ont pas besoin d'être dernier cri (surtout en france ou le fret ferroviaire compte pour 6%)
et puis la majorité des loco fret c'est 2004

Les essieux du record étaient aussi surdimensionnés par rapport à la version commerciale

Bref comme dit précédemment la config record n’est pas celle commerciale et en l’état il faudrait revoir tout le réseau (et tu tapes pas 570km/h en montée non plus) et il faudrait revoir tout l’aspect sécu, je dis pas qu’un train à 300km ça peut faire des dégâts mais 550 c’est encore un autre monde... il y’a pas mal de courbe aussi, je suis pas sûr que les ligne soit assez droite en France, même si des efforts ont été fait sur les LGV

Et le bruit aussi, t’aurais tous les petits villages de France qui deviendrait zinzin

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la caténaire céderai rapidement et le TGV finirait par rattraper l'onde électrique

Pourquoi quand ils l'ont testé ça n'a pas fait ça du coup ?

car ils ont tendu la caténaire exceptionnellement pour ce test, si on faisait ça à la fréquence de passage commercial elle est assuré de lâcher très vite

Ahhh ok, bah faudrait refaire l'infrastructure caténaire dans le pays du tier monde, d'ailleurs jamais comprit pq on mettait pas d'APS pour les trains

c'est pas un problème d'infrastructure, c'est les limites de la physique
tu peux pas modifier la vitesse de propagation des vibrations, c'est comme se plaindre qu'il faudrait modifier la vitesse de la lumière pour aller plus vite

c'est pour ça que la sustentation magnétique est en vogue, elle règle ce problème

tier monde, encore sur rail en 2021

si la France c'est le tier monde au niveau de son infrastructure ferroviaire, alors 99% des pays c'est le déca monde

des motrices qui datent encore des années 80 sur ter, intercités et fret, oui gros tier monde à part les TGV

de quoi tu parles ? les Regio2N sont tout récent, les locomotives fret n'ont pas besoin d'être dernier cri (surtout en france ou le fret ferroviaire compte pour 6%)
et puis la majorité des loco fret c'est 2004

la quasi totalité des intercités