L'enregistreur phonique de la boîte noire

a enregistré les excuses du pilote pour aller aux toilettes puis, 30 secondes plus tard, le copilote dis : « Je me confie à Dieu ». Une minute plus tard, le pilote automatique était enlevé et le copilote disait à nouveau : « Je me confie à Dieu ». Trois secondes plus tard, la manette des gaz était ramenée à zéro et les gouvernes de vol étaient déplacées de trois degrés pour orienter l'avion vers le bas. Le premier officier répète : « Je m'en remets à Dieu » sept fois avant que la voix du pilote ne se refasse soudain entendre pour demander à plusieurs reprises : « Qu'est-ce qui se passe, qu'est-ce ce qui se passe ? » L'enregistreur de données de vol montre que le commandant de bord voulait faire redresser l'avion alors que le copilote agissait sur les commandes pour le faire plonger, en même temps que les moteurs étaient coupés. Le pilote demande ensuite : « Qu'est ce que c'est ? Qu'est-ce que c'est ? Pourquoi avez-vous coupé les moteurs ? » Le copilote ne répond pas. À ce moment-là, il n'y avait pas d'autres avions dans la région. Il n'y a eu aucune indication qu'une explosion se soit produite à bord. Les moteurs ont fonctionné normalement pendant tout le vol jusqu'à ce qu'ils soient arrêtés. De la présence d'un paquet de débris environ 1 200 pieds à l'ouest de la zone principale de débris, le NTSB a conclu que le moteur gauche et quelques petits morceaux de l'avion s'étaient séparés un moment avant l'impact sur l'eau.

Bordel