Allemand est le gamos

Je cherche un youngtimer et je vais me prendre

https://www.leboncoin.fr/voitures/1536171066.htm

Il faudra sûrement changer la boîte j'en aurais pour 4k euros une neuve avec la main d'œuvre donc je vais la négocier enfin celle la ou une autre.

Mais ce modèle vous en pensez quoi ? Moi j'aime bien et dans quelques années c'est une collection et dernière amg quand ils étaient encore indépendants de mercedes.

31 CV fiscaux, vraiment ?

Si tu la fais baisser du prix de la boite, peut etre ouais

Mais j'en doute.

Prends toi une belle CL500 pour le prixhttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/07/6/1518886604-gzuz.png

Le 10 mars 2021 à 01:30:23 IgnobleDeche1 a écrit :
Si tu la fais baisser du prix de la boite, peut etre ouais

Mais j'en doute.

Bah je vais essayer de gratter genre 9/10k et au pire la côte remontera d'ici quelques années quand elle sera ou sera surble point de devenir une collection.

Sinon grosse cylindrée en atmo c'est un plaisir rare de nos jours surtout qui est abordable.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1910957354.htm

Le 10 mars 2021 à 01:32:01 Poings2Gzuz a écrit :
Prends toi une belle CL500 pour le prixhttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/07/6/1518886604-gzuz.png

Y a pas les suspensions airmatic dessus?

Comme elles ont mal vieilli c'est chaud.

Bref le mec je le croirai pas sur parole surtout sur ce genre de voiture quand la boite a un soucis souvent tu as d'autres surprises qui suivent derrière

bonne mecanique...mais putain les chassis merco 90 ça croustille de partout

un peu kilomètres pour le coup,tu veux ça pour la collection ou juste pour la puissance? dans ce cas il y as plus intéressant

[01:34:28] <Dante677>

Le 10 mars 2021 à 01:32:01 Poings2Gzuz a écrit :
Prends toi une belle CL500 pour le prixhttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/07/6/1518886604-gzuz.png

Y a pas les suspensions airmatic dessus?

Aucune idée c'est juste joli et plus abordable pour la même époque

Le 10 mars 2021 à 01:35:52 roquet-furax a écrit :
bonne mecanique...mais putain les chassis merco 90 ça croustille de partout

un peu kilomètres pour le coup,tu veux ça pour la collection ou juste pour la puissance? dans ce cas il y as plus intéressant

Collection sinon j'étais aussi sur les clk 500.

Le clk 500 est sûrement plus raisonnable mais je sais qu'elles ont des problèmes de rouille les merco de ces années la sinon il y avait la clk 430 aussi.

Enfaite même si c'est pas une amg au moins un v8 pour cruiser tranquille donc E/Clk 430 ou clk 500.

Après j'hésite sur le Amg, j'aime bien et c'est quand même quelques chose mais avec une simple V8 je serais déjà content.

Le 10 mars 2021 à 01:37:33 Poings2Gzuz a écrit :

[01:34:28] <Dante677>

Le 10 mars 2021 à 01:32:01 Poings2Gzuz a écrit :
Prends toi une belle CL500 pour le prixhttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/07/6/1518886604-gzuz.png

Y a pas les suspensions airmatic dessus?

Aucune idée c'est juste joli et plus abordable pour la même époque

J'ai regardé les CLS 500 mais suspension air matic pas fiable et supzr chère.

Le 10 mars 2021 à 01:40:18 Dante677 a écrit :

Le 10 mars 2021 à 01:35:52 roquet-furax a écrit :
bonne mecanique...mais putain les chassis merco 90 ça croustille de partout

un peu kilomètres pour le coup,tu veux ça pour la collection ou juste pour la puissance? dans ce cas il y as plus intéressant

Collection sinon j'étais aussi sur les clk 500.

Le clk 500 est sûrement plus raisonnable mais je sais qu'elles ont des problèmes de rouille les merco de ces années la sinon il y avait la clk 430 aussi.

Enfaite même si c'est pas une amg au moins un v8 pour cruiser tranquille donc E/Clk 430 ou clk 500.

Après j'hésite sur le Amg, j'aime bien et c'est quand même quelques chose mais avec une simple V8 je serais déjà content.

pour le coup je ferais plus confiance a une 740i voire une 750i en v12 ... même si j'ai pas idée de la côte de ces engins en ce moment... après je présume que ça ne sera pas ton daily ?

Le 10 mars 2021 à 01:43:41 roquet-furax a écrit :

Le 10 mars 2021 à 01:40:18 Dante677 a écrit :

Le 10 mars 2021 à 01:35:52 roquet-furax a écrit :
bonne mecanique...mais putain les chassis merco 90 ça croustille de partout

un peu kilomètres pour le coup,tu veux ça pour la collection ou juste pour la puissance? dans ce cas il y as plus intéressant

Collection sinon j'étais aussi sur les clk 500.

Le clk 500 est sûrement plus raisonnable mais je sais qu'elles ont des problèmes de rouille les merco de ces années la sinon il y avait la clk 430 aussi.

Enfaite même si c'est pas une amg au moins un v8 pour cruiser tranquille donc E/Clk 430 ou clk 500.

Après j'hésite sur le Amg, j'aime bien et c'est quand même quelques chose mais avec une simple V8 je serais déjà content.

pour le coup je ferais plus confiance a une 740i voire une 750i en v12 ... même si j'ai pas idée de la côte de ces engins en ce moment... après je présume que ça ne sera pas ton daily ?

Non j'ai déjà un daily après les serie 7 etc... Je sais pas c'est pas blindé d'électronique ces engins la ?

Sinon j'avais vu le Clk 500 lr moteur et la boîte très fiable et contrairement a merco, Bmw ne disait pas boîte lubrifié a vie ?

pour généraliser je pense que les bmw 90's veilleisent beaucoup mieux, c'est moins chargé en électroniques , même si vers la moitié des années 2000 ca as baissé sur la qualité de finition... et ça été la merde quand ils sont passé aux turbals sur les essences,au débuts du moins

la classe

Go Clk 500 c'est super fiable juste le radiateur de boîte a changer sinon tu as juste une vidange a faire et c'est reparti.

Le radiateur Valeo a changer par un bohr, tu est a ~13l/100.

Les Amg je sais que l'entretien des freins est très chére après ça va sûrement côté donc tu pourra toujours te faire un billet.

Les suspension airmatic sont pas fiable ~100/150k km et t'es bon pour les changers et c'est de mémoire 800/900e piece sans la MO et tu les changes par 2 mini donc 2k +.

Donc exit les CL/Cls/E/S 500, il y a juste le Clk qui n'en a pas en v8.

Et certains modèles des années 2000 comme la classe E ont un système SBC pour le freinage a changé tout les 300k pressions sur le frein et c'est + de 3k.

BMW je ne connais pas trop et audi c'est pas top, en manu embrayage/volant moteur et la boîte auto a du mal a encaissé le couple du V8 sans compter que c'est une courroie et non une chaîne de distribution donc 1k3 le changement.

Le Clk 430/500 meilleur choix excepté les pièces de carrosserie les pièces de l'entretiens courant c'est correcte et c'est fiable, pour la E/Clk 430 problème de rouille sinon ça va pour le reste.

Le 10 mars 2021 à 01:55:30 roquet-furax a écrit :
pour généraliser je pense que les bmw 90's veilleisent beaucoup mieux, c'est moins chargé en électroniques , même si vers la moitié des années 2000 ca as baissé sur la qualité de finition... et ça été la merde quand ils sont passé aux turbals sur les essences,au débuts du moins

Faudrait que je vois pour une 540i sinon la serie 7 niveau fiabilité c'est bon du genre la boîte auto ou l'électronique la e38 plus que la suivante ?

Le 10 mars 2021 à 02:01:12 Xbox-GPU a écrit :
Go Clk 500 c'est super fiable juste le radiateur de boîte a changer sinon tu as juste une vidange a faire et c'est reparti.

Le radiateur Valeo a changer par un bohr, tu est a ~13l/100.

Les Amg je sais que l'entretien des freins est très chére après ça va sûrement côté donc tu pourra toujours te faire un billet.

Les suspension airmatic sont pas fiable ~100/150k km et t'es bon pour les changers et c'est de mémoire 800/900e piece sans la MO et tu les changes par 2 mini donc 2k +.

Donc exit les CL/Cls/E/S 500, il y a juste le Clk qui n'en a pas en v8.

Et certains modèles des années 2000 comme la classe E ont un système SBC pour le freinage a changé tout les 300k pressions sur le frein et c'est + de 3k.

BMW je ne connais pas trop et audi c'est pas top, en manu embrayage/volant moteur et la boîte auto a du mal a encaissé le couple du V8 sans compter que c'est une courroie et non une chaîne de distribution donc 1k3 le changement.

Le Clk 430/500 meilleur choix excepté les pièces de carrosserie les pièces de l'entretiens courant c'est correcte et c'est fiable, pour la E/Clk 430 problème de rouille sinon ça va pour le reste.

Bah Je vais laisser tomber le amg et go V8 normal après je me renseignerais pour le 430 ou 500

Le 10 mars 2021 à 02:03:05 Dante677 a écrit :

Le 10 mars 2021 à 01:55:30 roquet-furax a écrit :
pour généraliser je pense que les bmw 90's veilleisent beaucoup mieux, c'est moins chargé en électroniques , même si vers la moitié des années 2000 ca as baissé sur la qualité de finition... et ça été la merde quand ils sont passé aux turbals sur les essences,au débuts du moins

Faudrait que je vois pour une 540i sinon la serie 7 niveau fiabilité c'est bon du genre la boîte auto ou l'électronique la e38 plus que la suivante ?

je pense que c'est plus fiables,les solutions techniques de l'époque était moins audacieuse que celles énoncés par notre vdd, après tu n'est pas à l'abri quoi qu'il arrive, mais j'ai toujours entendu du bien des 7 e38...la 540i e39 est pas mal aussi, très discrète en plus je trouve