Ils sont responsables de 50% des décès dans le ferroviaire au Royaume-Uni, mais la SNCF ne vous le dira pas Quand on dit de faire attention entre l'espacement du marchepied et le quai, c'est pas pour rigoler
Facteurs de risques :
Le fait d'être âgé, le fait d'avoir des incapacités (déficience visuelle)
Être accompagné d'enfants
Le comportement des autres passagers tels que pousser ou bousculer
Porter des bagages
Alcool et autres drogues
Conditions dégradées comme le surpeuplement, plates-formes mouillées ou plates-formes inégales
Entrées irrégulières (après le signal sonore) ou dysfonctionnement du signal
Plus rare, il arrive aussi que l'espace soit juste assez petit pour venir se coincer la jambe [1]
Le fils d'Abraham Lincoln, Robert Todd Lincoln, a été victime de l'espace entre le quai et le train, pas de blessure grave car quelqu'un l'a aidé, mais il s'est tordu le pied [2]
Les études ont montré que le risque d'incident est réduit lorsqu'il y a une marche, comme cecihttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/03/5/1611347410-1-x49ubjmko8-1w5mzkhfbdg.gif
Il faut aussi prendre en compte la courbure de la voie et le matériel, donc c'est un merdier Nous devrions tout détruire et reconstruire en plus moderne, ligne par ligne, en attendant on met des bus, car ça devient dangereux
Mais pire encore, j'ai constaté que dans certains gares d'IDF la hauteur entre le quai et le train est n'est clairement pas respecté par rapport aux réglementations Européennes, en cause une insuffisance de dévers En groshttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/03/5/1611347797-116143674.png
Un train penché n'a rien d'alarmant, mais quand il est trop penché, ça pose problème, en particulier à la descente, et je ne vous parle même pas des handicapés pour qui c'est déjà compliqué de base, là c'est littéralement impossible, à moins de sortir ses ailes ! Dans ces gares en question, le train est tellement penché que vous ne pouvez pas simplement descendre, il faut sauter
Déjà que c'est compliqué de sauter à cette hauteur pour les personnes en bonne santé, d'ailleurs je me demande toujours comment font les personnes âgées ou avec des béquilles pour s'en sortir indemne
Ce problème est en particulier remarqué dans certaines gares du RER D, il dure depuis plusieurs années, et croyez-moi que si j'étais responsable de la SNCF il y a des licenciements qui voleraient de partout, un vrai carnage, les syndicats hurleraient
Car ce problème est symptomatique du manque d'entretien des rails symptôme du je-m'en-foutisme des gens responsables qui se la coulent sûrement douce Ils ne se bougeront le cul que lorsqu'il y aura un accident avec un mort ou qu'il ne soit plus du tout possible de sortir du train sans se casser une jambe
Mis à part ça, voilà une solution pour en finir avec l'espace entre le quai et le trainhttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/03/5/1611348533-train.jpg Un remplisseur d'espace de plate-forme, qui parfois utilisé au Japon, ça a sûrement déjà sauvé des vies
Il semblerait d'ailleurs que les enfants soient les plus vulnérables à l'espace entre le quai et le train, en particulier ceux de 46 à 51cm [3], étant donné qu'ils peuvent tomber entièrement dedans en toute discrétion Mais Network Rail (UK) préfère blâmer les personnes ivres et faire des campagnes de sécurité éco+, comme la RATP le fait si bien, plutôt que de prendre le problème à bras le corps et en finir avec ce putain d'espace du 19ème siècle
IDFM recommence la même connerie en ne commandant du matériel qui n'est pas uniforme, donc ça va être compliqué, d'autant plus qu'ils ont prévus d'installer des "rideaux de quais", que d'autres lignes pourraient donc ne pas avoir à cause de leurs mauvaises décisions
Car si on leur demande simplement de mettre la pression sur les constructeurs pour adapter les dimensions de leurs trains et créer des normes universelles, c'est le bout du monde
Si vous tombez dans l'espace entre le quai et le train, que personne ne vous voit, les chances de vous relever de vous-même assez rapidement sont faibles Notons d'ailleurs que désormais, sur les nouveaux trains, lorsque le signal d'alarme est tiré par une personne, le train n'est pas automatiquement stoppé (à cause de nombreux abus, et pour éviter des retards, au détriment de votre sécurité)
Dans des rares gares d'IDF, ou sur les stations de la ligne 2 et 6, des fosses situées sous les rails permettent de se glisser sous le train et d'éviter de se faire écraser. On se demande d'ailleurs pourquoi la SNCF et la RATP n'en creusent pas partout ?
Si vous n'en avez pas, ce qui est probable, le train va donc démarrer assez rapidement et vous vous retrouverez, au mieux, avec une jambe coupée / arrachée Néanmoins, si seule votre jambe est coincée et que vous n'êtes pas entièrement tombé dans le trou, le train est tellement lourd qu'il pourrait aplatir votre jambe comme une crêpe, scellant temporairement votre plaie et stoppant l'hémorragie.
Cet espace, en plus d'être dangereux, est un véritable merdier pour les personnes handicapés, personnes âgés avec des grosses valises, ou les gens avec des poussettes
On ne peut que constater l'incompétence de la SNCF et de la RATP à moderniser son réseau, ou tout du moins à réduire les risques de cet espace
Cela vient s'ajouter aux nombreux problèmes de sécurité qui ne devraient pas avoir lieu au 21ème siècle, comme une chemise qui se coince dans la porte peut vous valoir d'être traîné à mort par le métro [4]
Vous devez donc éviter à tout prix de monter lorsque le signal sonore sonne, sauf si vous êtes prêt à prendre un petit pourcentage de risque à chaque fois que la porte se referme au mauvais moment et de vous retrouver sur les rails pendant que le train démarre.
Quelques règles de sécurité élémentaires que tous les PNJ devraient respecter
à votre station :
Franchissez soigneusement l'espace lors de l'embarquement ou de la sortie du train
Permettez aux clients de quitter le train avant de monter à bord
Approchez-vous du seuil tout droit et gardez toujours l'écart en vue
Tenez la main d'un enfant en entrant ou en sortant d'un train
Déplacez-vous à l'intérieur de la voiture lorsque vous entrez dans le train pour permettre aux autres personnes derrière vous d'entrer en toute sécurité
Les espaces sur les plates-formes courbes nécessitent une prudence supplémentaire
Demandez de l'aide si vous êtes préoccupé par l'espace entre le train et le quai
à bord du train :
Ne touchez jamais les portes du train lorsqu'elles s'ouvrent ou se ferment
Ne vous appuyez jamais sur les portes
N'essayez jamais d'empêcher les portes de se fermer en collant un bras, une jambe, une mallette ou tout autre objet
Ne placez jamais de sacs près de la porte ou dans un endroit pouvant présenter un risque de trébuchement
Ce type d'accidents arrivent assez fréquemment [5] [6] [7]
Si vous voyez quelqu'un tomber entre l'intervalle du quai et du train, la meilleure chose à faire est de bloquer les portes, en les poussant de toutes vos forces jusqu'attend que le conducteur arrive, sans les relâcher L'alarme peut être hors services, et sur les nouveaux trains ça ne provoque pas automatiquement son arrêt
En Australie, 220 chutes entre le quai et le train arriveraient chaque année, pour une population de 24 millions d'habitants et un réseau ferré beaucoup moins développé qu'en France métropolitaine [8]
Alors qu'aucune statistique n'est publiée en France, la SNCF n'est pas transparente, elle ne communique même plus les chiffres sur les suicides, pour ne "pas encourager", soi-disant
En réalité, il y a un manque d'entretien et de vigilance évident de leur part Par exemple, avec le déraillement de Brétigny à cause d'une éclisse, juste avant l'incident un retraité avait envoyé une lettre pour dire qu'il manquait des boulons sur les rails, que les employés faisaient de la merde, et par conséquent les responsables du secteur des incompétents Réponse de la SNCF : tout est normal circulez [9]
Selon un rapport de l'Union internationale des chemins de fer (regroupant presque tous les pays développés, dont la France), l'espace entre le quai et le train représente 7% des accidents enregistrés dans sa base de données regroupant les informations envoyées par les pays membres, mais si on enlève les intrusions sur les infrastructures ferroviaires (52%), la part est beaucoup plus grande [10]
Ce monde d'assisté quand tu monte dans les train aujourd'hui il y a même plus de marches les portes font 140 cm de large Plus on facilite les choses plus il y a d'accident car les gens font moins attention
Le 24 janvier 2021 à 15:00:34 objectivation a écrit : L’OP a raison, une fois j’ai vu une asiat tomber entre le quai et le train je savais meme pas que c’etait possible
Je voulais parler de l'accident de Bretigny, mais tu en parles à la fin Des morts causés par le je m'enfoutisme de quelques privilégiés ayant la sécurité de l'emploi. Évidemment aucun licenciement après l’accident, les syndicats appelleraient à la grêve sinon
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quand tu monte dans les train aujourd'hui il y a même plus de marches les portes font 140 cm de large
