[TUTO] Je vous explique comment faire durer votre voiture pendant plus de 30 ans.
Le 11 novembre 2024 à 13:49:18 :
L'un des moteurs 100 % français les plus sous-côtés, en moteur non-sportif, c'est le saint EW12 (2.2 essence, 158 ch).Increvable. Du temps où PSA faisait d'excellents moteurs, c'était l'évolution du moteur XU. Parfait sous le capot d'une 406
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_EW_/_DW#EW12
https://youtu.be/cjFlgjiKHhY
https://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/406st2l2.php
J’ai le dégonflé EW7 sur la 406 
increvable
Suffit de le décrasser mini une fois par semaine en poussant bien jusqu’à 4500tr/min ça lui fait du bien
+ prends 50% d’ethanol sans broncher
Je dois etre le dernier de France à bosser en déplacement avec une 406. Je lui ai mis 25000 en 7 mois full autoroute 
Le 09 novembre 2024 à 21:26:30 :
Et une electrique ? Sans vouloir provoquer c'est giga fiable en vrai
en théorie la propulsion électrique c'est giga fiable, mais la qualité de fabrication de tout ce qui va autour est catastrophique en big 2k24, voiture électrique ou pas
yakavoir le pavé précédent de l'op sur les DS électriques
louis rossmann avait une vidéo édifiante sur l'entretien des batteries hyundai : &t=3s
les batteries, bien que basées sur des cellules lithium tout ce qu'il y a de plus standard, sont bardées de systèmes de monitoring et de charge propriétaires au constructeur pour pas que tu puisses toi même remplacer les cellules
t'es pas non plus à l'abri qu'un capteur random se mette à déconner dans ta caisse et qu'elle t'empêche de démarrer (par exemple: )
ou que tes écrans de bord s'éteignent à cause d'un vieux condensateur ou transistor HS après quelques années, et comme tout est tactile bah seleçao
l'électronique quand c'est bien fait (genre en machines industrielles, dans les vieux instruments de musique pre 2000, les ordis portables pre 2010) ça se répare très bien pour très longtemps
Le 11 novembre 2024 à 13:55:09 :
Le 11 novembre 2024 à 13:49:18 :
L'un des moteurs 100 % français les plus sous-côtés, en moteur non-sportif, c'est le saint EW12 (2.2 essence, 158 ch).Increvable. Du temps où PSA faisait d'excellents moteurs, c'était l'évolution du moteur XU. Parfait sous le capot d'une 406
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_EW_/_DW#EW12
https://youtu.be/cjFlgjiKHhY
https://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/406st2l2.phpJ’ai le dégonflé EW7 sur la 406
Suffit de le décrasser mini une fois par semaine en poussant bien jusqu’à 4500tr/min ça lui fait du bien
+ prends 50% d’ethanol sans broncher
Je dois etre le dernier de France à bosser en déplacement avec une 406. Je lui ai mis 25000 en 7 mois full autoroute
T'as bien raison, c'est une bagnole à la fois confortable, avec un bon comportement, et agréable à conduire (hormis la commande de boîte, je ne sais pas ce qu'ils ont fumé chez PSA ces années-là)
Et avec une belle peinture, elle ne fait pas trop Taxi Naceri
Le 11 novembre 2024 à 13:51:08 :
Khey j'avais une Mégane 3 1.5 dci 110 et elle m'a fait les 4 injecteurs + le turbo et je pense que malgré tout l'entretien du monde ça aurait pas pu être évité
J'ai repris un 1.5 dci 110 et j'espère qu'elle va pas chopper un cancer généralisé aussi
Mes conseils t'éviterons pas les maladies des blocs pas fiable malheureusement, mais peut retarder certains soucis.
C'est pour ça que je conseille de partir sur une base solide.
- Un véhicule récent en sortie de LOA full entretien dans les bonnes marques (Les japonais c'est moins bien qu'avant, mais TOUT est moins bien qu'avant donc il reste devant cf : JD.Power, Consumer Reports, What Car etc...)
- Ou alors partir sur une ancienne voiture qui est solide et qui coûte peu cher en entretien. Mais le sujet est super vaste et cela est un peu la loterie.
Souvenez vous que la fiabilité c'est 50/50.
50% la solidité de la voiture (bloc, boite, pont, et électronique)
50% l'entretien.
Topic d'utilité publique.
Le 11 novembre 2024 à 14:48:53 :
Le 11 novembre 2024 à 14:46:03 :
Lexus ct 200h c'est bien ?Le top en fiabilité, mais il faut les prendre à partir de la phase 2 (2013) car ils font des joints de culasse à 200k km parfois en phase 1. (Osef si c'est les demeurés du forum te diront que l'intérieur est moche, si tu vises la fiabilité tu auras pas le combo : performance, luxe, fiabilité)
sympa, et sinon à moins de 10k en france ?
J'en ai trouvé d'ailleurs en Suisse à 10k mais à importer c'est minimum 3000e merci la france
Le 11 novembre 2024 à 13:51:08 :
Khey j'avais une Mégane 3 1.5 dci 110 et elle m'a fait les 4 injecteurs + le turbo et je pense que malgré tout l'entretien du monde ça aurait pas pu être évité
J'ai repris un 1.5 dci 110 et j'espère qu'elle va pas chopper un cancer généralisé aussi
Le moteur a cassé ?
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