Tu as une voiture? "Oui elle pèse plus de 1000kg "
Le 02 octobre 2024 à 00:08:36 letarax01 a écrit :
Le 02 octobre 2024 à 00:00:19 :
Le 01 octobre 2024 à 23:47:55 Goldensoles a écrit :
Le 01 octobre 2024 à 23:34:31 :
l'OP en Citroen AMI pense déposer la BMW de 300ch parce qu'il est LIGHTExcuse-nous, pilote...
L'OP a totalement raison, n'en déplaisent aux gigolos "gros gamos"...
L'ennemi numéro un d'un véhicule, c'est son poids.Surconsommation...
Survirage...
Conduite spongieuse...
Usure prématurée des pièces...Bref, que des inconvénients...
Ça dépend aussi de ce que tu fais avec ta voiture
Si demain je dois traverser la France en voiture je préfère de loin une berline qui roule peinard sans forcerCeci
je fais du 5l/100 en 508
Voila, puis faut rester honnête 2 mins, pour un covoiturage je ne penses pas que ces kheys choisissent la 206 ou Saxo quand à coté t'as une Classe C, Série 3 ou 508 
Le 02 octobre 2024 à 00:12:36 :
Le 01 octobre 2024 à 23:49:34 :
Le 01 octobre 2024 à 23:47:55 :
Le 01 octobre 2024 à 23:34:31 :
l'OP en Citroen AMI pense déposer la BMW de 300ch parce qu'il est LIGHTExcuse-nous, pilote...
L'OP a totalement raison, n'en déplaisent aux gigolos "gros gamos"...
L'ennemi numéro un d'un véhicule, c'est son poids.Surconsommation...
Survirage...
Conduite spongieuse...
Usure prématurée des pièces...Bref, que des inconvénients...
Sauf que véhicule léger = peu d'insonorisation, moins bonnes finitions, moins optionnés, moins coupleux car petits moteurs, moins de place, RIP en cas d'accident.
Arguments tout aussi ridicules, les un que les autres...
- L'insonorisation n'est que la conséquence d'une application technique imposé par une restriction réglementaire stricte des normes européennes quant à l'insonorisation des véhicules circulant au sein de l'UE. Par conséquent, un échappement adapté (même pour un 3 ou 4 cylindres de puissance modérée) supprime ce "problème"...
- La finition n'est qu'un détail lié au confort du conducteur que seul un prolo' prendrait la peine de s'en soucier... D'autant qu'une bonne finition ne dépend que de la bonne volonté du fabricant à s'accorder un minimum d'attention sur ce détail, ce qui signifie par ailleurs que cela n'est absolument pas incompatible avec une voiture dite légère...
- De même, les options présents sur un véhicule ne dépendent que du bon vouloir du fabricant à les disposer sur ses modèles. De plus encore, ces "options" comme tu dis sont-ils vraiment indispensables dans un véhicule ? Je le répète : "seul un prolo' prendrait la peine de s'en soucier...".
Quant au faible couple moteur fourni par de "petite" motorisation, tu as raison sur ce coup. Le couple moteur étant majoritairement proportionnel à sa cylindrée, un petit moteur aura naturellement moins de couple qu'une plus grosse cylindrée, si on omets certains paramètres qui influent sur celui-ci...
Mais là-aussi, rien n'empèche une voiture légère d'obtenir un moteur à la cylindrée conséquente. De plus, le faible poids du véhicule nécessitant moins de force motrice pour le propulser compense largement le faible couple produit par un moteur de faible cylindrée, d'autant que ceci participe à une faible émission de gaz polluant tout en étant économique et performant.
Quant à la disponibilité des places au sein d'un véhicule, tout dépendra du type de véhicule choisi. Encore une fois, rien n'empêche d'avoir de l'espace dans un véhicule léger...
Quant à l'argument de l'accident, tout simplement sans commentaire...
Sans vouloir être méchant tu racontes vraiment n'importe quoi
On voit que tes connaissances en matière d'automobile sont très très limitées.
Mais bon plutôt que de débattre sur chaque point, propose moi un modèle léger bien insonorisé avec lequel je peux faire de la route confortablement sans avoir le dos brisé, bien optionné et avec un bon couple, pas envie de faire hurler le moteur à 5000 tours tout le trajet sur l'autoroute. Bon évidemment tu ne pourras rien faire contre les lois de la physique en cas d'accident si je me mange un suv de 2 tonnes
Le 02 octobre 2024 à 00:14:12 :
Le 02 octobre 2024 à 00:08:36 letarax01 a écrit :
Le 02 octobre 2024 à 00:00:19 :
Le 01 octobre 2024 à 23:47:55 Goldensoles a écrit :
Le 01 octobre 2024 à 23:34:31 :
l'OP en Citroen AMI pense déposer la BMW de 300ch parce qu'il est LIGHTExcuse-nous, pilote...
L'OP a totalement raison, n'en déplaisent aux gigolos "gros gamos"...
L'ennemi numéro un d'un véhicule, c'est son poids.Surconsommation...
Survirage...
Conduite spongieuse...
Usure prématurée des pièces...Bref, que des inconvénients...
Ça dépend aussi de ce que tu fais avec ta voiture
Si demain je dois traverser la France en voiture je préfère de loin une berline qui roule peinard sans forcerCeci
je fais du 5l/100 en 508Voila, puis faut rester honnête 2 mins, pour un covoiturage je ne penses pas que ces kheys choisissent la 206 ou Saxo quand à coté t'as une Classe C, Série 3 ou 508
Pour faire 50 bornes encore mais des centaines de km y'a pas photo , rouler dans le silence assis dans un vrai fauteuil 
Une CR-X ça pèse moins d'une tonne 
Le 02 octobre 2024 à 00:16:24 :
Le 02 octobre 2024 à 00:12:36 :
Le 01 octobre 2024 à 23:49:34 :
Le 01 octobre 2024 à 23:47:55 :
Le 01 octobre 2024 à 23:34:31 :
l'OP en Citroen AMI pense déposer la BMW de 300ch parce qu'il est LIGHTExcuse-nous, pilote...
L'OP a totalement raison, n'en déplaisent aux gigolos "gros gamos"...
L'ennemi numéro un d'un véhicule, c'est son poids.Surconsommation...
Survirage...
Conduite spongieuse...
Usure prématurée des pièces...Bref, que des inconvénients...
Sauf que véhicule léger = peu d'insonorisation, moins bonnes finitions, moins optionnés, moins coupleux car petits moteurs, moins de place, RIP en cas d'accident.
Arguments tout aussi ridicules, les un que les autres...
- L'insonorisation n'est que la conséquence d'une application technique imposé par une restriction réglementaire stricte des normes européennes quant à l'insonorisation des véhicules circulant au sein de l'UE. Par conséquent, un échappement adapté (même pour un 3 ou 4 cylindres de puissance modérée) supprime ce "problème"...
- La finition n'est qu'un détail lié au confort du conducteur que seul un prolo' prendrait la peine de s'en soucier... D'autant qu'une bonne finition ne dépend que de la bonne volonté du fabricant à s'accorder un minimum d'attention sur ce détail, ce qui signifie par ailleurs que cela n'est absolument pas incompatible avec une voiture dite légère...
- De même, les options présents sur un véhicule ne dépendent que du bon vouloir du fabricant à les disposer sur ses modèles. De plus encore, ces "options" comme tu dis sont-ils vraiment indispensables dans un véhicule ? Je le répète : "seul un prolo' prendrait la peine de s'en soucier...".
Quant au faible couple moteur fourni par de "petite" motorisation, tu as raison sur ce coup. Le couple moteur étant majoritairement proportionnel à sa cylindrée, un petit moteur aura naturellement moins de couple qu'une plus grosse cylindrée, si on omets certains paramètres qui influent sur celui-ci...
Mais là-aussi, rien n'empèche une voiture légère d'obtenir un moteur à la cylindrée conséquente. De plus, le faible poids du véhicule nécessitant moins de force motrice pour le propulser compense largement le faible couple produit par un moteur de faible cylindrée, d'autant que ceci participe à une faible émission de gaz polluant tout en étant économique et performant.
Quant à la disponibilité des places au sein d'un véhicule, tout dépendra du type de véhicule choisi. Encore une fois, rien n'empêche d'avoir de l'espace dans un véhicule léger...
Quant à l'argument de l'accident, tout simplement sans commentaire...
Sans vouloir être méchant tu racontes vraiment n'importe quoi
On voit que tes connaissances en matière d'automobile sont très très limitées.
Mais bon plutôt que de débattre sur chaque point, propose moi un modèle léger bien insonorisé avec lequel je peux faire de la route confortablement sans avoir le dos brisé, bien optionné et avec un bon couple, pas envie de faire hurler le moteur à 5000 tours tout le trajet sur l'autoroute. Bon évidemment tu ne pourras rien faire contre les lois de la physique en cas d'accident si je me mange un suv de 2 tonnes
Non, Khey... Dis-moi tout simplement que tu n'as pas suffisamment de connaissance en mécanique auto' pour venir contre-argumenter. C'est tout, basta...
Je l'a connais que trop bien celle-là...
Le fameux "Tu connais rien, mais 'azy j'ai pas envie de débattre..."
Cela me fera toujours autant rire les mecs qui s'entêtent à venir s'aventurer sur un terrain sur lequel ils ne sont tout simplement pas capables de marcher dessus.
Ma Caterham rigole 
Le 02 octobre 2024 à 00:08:36 :
Le 02 octobre 2024 à 00:00:19 :
Le 01 octobre 2024 à 23:47:55 Goldensoles a écrit :
Le 01 octobre 2024 à 23:34:31 :
l'OP en Citroen AMI pense déposer la BMW de 300ch parce qu'il est LIGHTExcuse-nous, pilote...
L'OP a totalement raison, n'en déplaisent aux gigolos "gros gamos"...
L'ennemi numéro un d'un véhicule, c'est son poids.Surconsommation...
Survirage...
Conduite spongieuse...
Usure prématurée des pièces...Bref, que des inconvénients...
Ça dépend aussi de ce que tu fais avec ta voiture
Si demain je dois traverser la France en voiture je préfère de loin une berline qui roule peinard sans forcerCeci
je fais du 5l/100 en 508
2.0l HDi ça, je reconnais 
Le 02 octobre 2024 à 00:27:07 :
Le 02 octobre 2024 à 00:16:24 :
Le 02 octobre 2024 à 00:12:36 :
Le 01 octobre 2024 à 23:49:34 :
Le 01 octobre 2024 à 23:47:55 :
> Le 01 octobre 2024 à 23:34:31 :
>l'OP en Citroen AMI pense déposer la BMW de 300ch parce qu'il est LIGHT
Excuse-nous, pilote...
L'OP a totalement raison, n'en déplaisent aux gigolos "gros gamos"...
L'ennemi numéro un d'un véhicule, c'est son poids.Surconsommation...
Survirage...
Conduite spongieuse...
Usure prématurée des pièces...Bref, que des inconvénients...
Sauf que véhicule léger = peu d'insonorisation, moins bonnes finitions, moins optionnés, moins coupleux car petits moteurs, moins de place, RIP en cas d'accident.
Arguments tout aussi ridicules, les un que les autres...
- L'insonorisation n'est que la conséquence d'une application technique imposé par une restriction réglementaire stricte des normes européennes quant à l'insonorisation des véhicules circulant au sein de l'UE. Par conséquent, un échappement adapté (même pour un 3 ou 4 cylindres de puissance modérée) supprime ce "problème"...
- La finition n'est qu'un détail lié au confort du conducteur que seul un prolo' prendrait la peine de s'en soucier... D'autant qu'une bonne finition ne dépend que de la bonne volonté du fabricant à s'accorder un minimum d'attention sur ce détail, ce qui signifie par ailleurs que cela n'est absolument pas incompatible avec une voiture dite légère...
- De même, les options présents sur un véhicule ne dépendent que du bon vouloir du fabricant à les disposer sur ses modèles. De plus encore, ces "options" comme tu dis sont-ils vraiment indispensables dans un véhicule ? Je le répète : "seul un prolo' prendrait la peine de s'en soucier...".
Quant au faible couple moteur fourni par de "petite" motorisation, tu as raison sur ce coup. Le couple moteur étant majoritairement proportionnel à sa cylindrée, un petit moteur aura naturellement moins de couple qu'une plus grosse cylindrée, si on omets certains paramètres qui influent sur celui-ci...
Mais là-aussi, rien n'empèche une voiture légère d'obtenir un moteur à la cylindrée conséquente. De plus, le faible poids du véhicule nécessitant moins de force motrice pour le propulser compense largement le faible couple produit par un moteur de faible cylindrée, d'autant que ceci participe à une faible émission de gaz polluant tout en étant économique et performant.
Quant à la disponibilité des places au sein d'un véhicule, tout dépendra du type de véhicule choisi. Encore une fois, rien n'empêche d'avoir de l'espace dans un véhicule léger...
Quant à l'argument de l'accident, tout simplement sans commentaire...
Sans vouloir être méchant tu racontes vraiment n'importe quoi
On voit que tes connaissances en matière d'automobile sont très très limitées.
Mais bon plutôt que de débattre sur chaque point, propose moi un modèle léger bien insonorisé avec lequel je peux faire de la route confortablement sans avoir le dos brisé, bien optionné et avec un bon couple, pas envie de faire hurler le moteur à 5000 tours tout le trajet sur l'autoroute. Bon évidemment tu ne pourras rien faire contre les lois de la physique en cas d'accident si je me mange un suv de 2 tonnesNon, Khey... Dis-moi tout simplement que tu n'as pas suffisamment de connaissance en mécanique auto' pour venir contre-argumenter. C'est tout, basta...
Je l'a connais que trop bien celle-là...
Le fameux "Tu connais rien, mais 'azy j'ai pas envie de débattre..."
https://image.noelshack.com/fichiers/2016/41/1476132386-1.png Cela me fera toujours autant rire les mecs qui s'entêtent à venir s'aventurer sur un terrain sur lequel ils ne sont tout simplement pas capables de marcher dessus.
Oups même pas capable de me sortir un modèle qui correspond. Allez vas y, une voiture légère aussi confortable, insonorisée, optionnée, coupleuse qu'une classe S 
Alors oui dis comme ça ça paraît totalement absurde mais c'est bien ce que tu argumentes 
[23:25:59] <TaMamanLeTrap>
Aya bien ton semi remorqueLight is Right
"Gnegnegneu ma BMW a 300 chevaux je te fume"
Non golemin ta BMerde elle fait 1800kg ça fait 6kg par cheval
Et non
https://youtube.com/clip/Ugkx-gh0ApyG8gTxEyZJETTzaGgPIVYMHcKU
Le 02 octobre 2024 à 00:28:41 :
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Le 02 octobre 2024 à 00:00:19 :
Le 01 octobre 2024 à 23:47:55 Goldensoles a écrit :
Le 01 octobre 2024 à 23:34:31 :
l'OP en Citroen AMI pense déposer la BMW de 300ch parce qu'il est LIGHTExcuse-nous, pilote...
L'OP a totalement raison, n'en déplaisent aux gigolos "gros gamos"...
L'ennemi numéro un d'un véhicule, c'est son poids.Surconsommation...
Survirage...
Conduite spongieuse...
Usure prématurée des pièces...Bref, que des inconvénients...
Ça dépend aussi de ce que tu fais avec ta voiture
Si demain je dois traverser la France en voiture je préfère de loin une berline qui roule peinard sans forcerCeci
je fais du 5l/100 en 5082.0l HDi ça, je reconnais
Oui bien vu
Ce moteur béni des dieux
Le 02 octobre 2024 à 00:31:53 :
Le 02 octobre 2024 à 00:28:41 :
Le 02 octobre 2024 à 00:08:36 :
Le 02 octobre 2024 à 00:00:19 :
Le 01 octobre 2024 à 23:47:55 Goldensoles a écrit :
> Le 01 octobre 2024 à 23:34:31 :
> l'OP en Citroen AMI pense déposer la BMW de 300ch parce qu'il est LIGHT
Excuse-nous, pilote...
L'OP a totalement raison, n'en déplaisent aux gigolos "gros gamos"...
L'ennemi numéro un d'un véhicule, c'est son poids.Surconsommation...
Survirage...
Conduite spongieuse...
Usure prématurée des pièces...Bref, que des inconvénients...
Ça dépend aussi de ce que tu fais avec ta voiture
Si demain je dois traverser la France en voiture je préfère de loin une berline qui roule peinard sans forcerCeci
je fais du 5l/100 en 5082.0l HDi ça, je reconnais
Oui bien vu
Ce moteur béni des dieuxhttps://image.noelshack.com/fichiers/2016/48/1480546095-risitas-moine2.png
Clairement, le firmament de PSA, après tout est partit en couilles.
Le 02 octobre 2024 à 00:34:58 :
Le 02 octobre 2024 à 00:31:53 :
Le 02 octobre 2024 à 00:28:41 :
Le 02 octobre 2024 à 00:08:36 :
Le 02 octobre 2024 à 00:00:19 :
> Le 01 octobre 2024 à 23:47:55 Goldensoles a écrit :
> > Le 01 octobre 2024 à 23:34:31 :
> > l'OP en Citroen AMI pense déposer la BMW de 300ch parce qu'il est LIGHT
>
> Excuse-nous, pilote...
>
> L'OP a totalement raison, n'en déplaisent aux gigolos "gros gamos"...
> L'ennemi numéro un d'un véhicule, c'est son poids.
>
> Surconsommation...
> Survirage...
> Conduite spongieuse...
> Usure prématurée des pièces...
>
> Bref, que des inconvénients...
Ça dépend aussi de ce que tu fais avec ta voiture
Si demain je dois traverser la France en voiture je préfère de loin une berline qui roule peinard sans forcerCeci
je fais du 5l/100 en 5082.0l HDi ça, je reconnais
Oui bien vu
Ce moteur béni des dieuxhttps://image.noelshack.com/fichiers/2016/48/1480546095-risitas-moine2.png Clairement, le firmament de PSA, après tout est partit en couilles.
Juste après oui c'était le dernier bon moteur de PSA en diesel
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