Ma prochaine voiture sera une DIESEL

Le 04 novembre 2022 à 00:50:06 :

Le 04 novembre 2022 à 00:43:54 :

Le 04 novembre 2022 à 00:38:14 :

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Le 04 novembre 2022 à 00:26:37 :

Le 04 novembre 2022 à 00:19:34 :

Le 04 novembre 2022 à 00:15:45 :
Perso j'ai toujours eu des diesel par contre t'as intérêt de rouler avec parce que sinon tu vas flinguer le turbo, l'egr, le Fap et les injecteurs c'est des voitures à moins de 30 minutes de trajets réguliers sans une bonne chauffe elles n'ont aucun intérêt....

Je roule au diesel je fais 80 à 150 000km/ans par contre conso, couple agrément autoroutiers il y a rien de mieux.

Ceci, j'adore les diesels bien coupleux mais en effet, faut qu'elles tournent au moins une fois par jour à température optimale pour décrasser la machinerie + 2 ou 3 fois par mois, un petit roulage au dessus des 3000 tours pendant 20 min pour purifier le FAPhttps://image.noelshack.com/fichiers/2017/01/1483471411-voiturerisitas.png

J'ai un V70 2005 2.4D 163CV a part la boîte que j'ai changé le bloc est d'origine je l'ai acheté il y a 12 ans il a 732 000Km

Un Passat 7 SW 2.0 TDI 170CV 2011 Crit'Air 2
380 000Km acheté il y a 2 ans avec 165 000 ou un peu plus

Une Insigna Break GS 2.0D 174CV Crit'Air 2 depuis quelque mois de 2021 (ancienne taxi) elle a pris 180 000Km en 1 ans avec l'ancien propriétaire je compte lui en mettre 200 000 de plus

Pas mal, j'apprécie ceux qui prennent soin de leur bagnole pour les faire durer, perso j'ai une 407 SW 2.2 HDI Bi Turbo 170 ch d'origine reprog à 205 ch et +/- 420nm en couple de 2007, elle a toujours sa puissance malgré son âge et son kilométrage (260 000), l'électronique à bord par contre, c'était pas les meilleurs générations chez Peugeot, j'ai du bidouiller pas mal pour corriger certains bugshttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/26/7/1530476579-reupjesus.png

Comme je dis toujours un diesel entretenu tous vas te lâcher mais la voiture va démarrer au quart alors que ce sera une épave

C'est ça... niveau mécanique, c'est increvable mais la partie électronique... dernièrement c'était un capteur ABS qui avait lâché, je suis pas mécano mais merci les tutos qu'on peut trouver sur le net

Ah le capteur ABS ... J'ai eu ça sur le Passat sauf que VAG on la brillante idée de devoir passer la voiture à l'ordinateur pour le changer a cause du Start And Stop, le Frein à Main électronique et toutes les conneries possible résultat 400€ pour changer un capteurs qui va reprendre la poussière et les intempéries et reclaquer

Chez VAG je sais pas mais chez PSA on peut trouver facilement des logiciels "pirates" + le matos sur AliExpress pour éviter ça justement, j'ai un vieux pc portable qui ne me sert qu'à ça quand je modifie un truc, genre un truc tout con, remplacer l'écran central de la console (qui était abimé à cause du soleil), il fallait absolument passer par la valise pour le valider sinon l'image restait à l'envers

4 pages de feed

Je suis passé d'une focus 3 115 CV Diesel à une Astra 150 CV Essence.
Pour rien au monde je reviendrais sur mon choix. Ça pousse bien en mode sport et c'est d'une souplesse...

Bon par contre l'étalonnage de la boîte de vitesse est mauvais. Même problème sur la version 200 CV.

Les voitures Diesel sont vouées à disparaître avec des lois, non ?

Le 04 novembre 2022 à 00:34:30 :
Le problème du diesel c’est que 40% vient de Russie.

Et avec l’embargo qui va se mettre en place d’ici quelques mois, le prix va exploser

Ça sera du 2.5€/L au calme

Dans 10 jours
La il est a 2,05, le 16 novembre c'est fini les 30cts de reduction a la pompe du SAINT gouvernement

Le 04 novembre 2022 à 00:56:58 :

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Perso j'ai toujours eu des diesel par contre t'as intérêt de rouler avec parce que sinon tu vas flinguer le turbo, l'egr, le Fap et les injecteurs c'est des voitures à moins de 30 minutes de trajets réguliers sans une bonne chauffe elles n'ont aucun intérêt....

Je roule au diesel je fais 80 à 150 000km/ans par contre conso, couple agrément autoroutiers il y a rien de mieux.

Ceci, j'adore les diesels bien coupleux mais en effet, faut qu'elles tournent au moins une fois par jour à température optimale pour décrasser la machinerie + 2 ou 3 fois par mois, un petit roulage au dessus des 3000 tours pendant 20 min pour purifier le FAPhttps://image.noelshack.com/fichiers/2017/01/1483471411-voiturerisitas.png

J'ai un V70 2005 2.4D 163CV a part la boîte que j'ai changé le bloc est d'origine je l'ai acheté il y a 12 ans il a 732 000Km

Un Passat 7 SW 2.0 TDI 170CV 2011 Crit'Air 2
380 000Km acheté il y a 2 ans avec 165 000 ou un peu plus

Une Insigna Break GS 2.0D 174CV Crit'Air 2 depuis quelque mois de 2021 (ancienne taxi) elle a pris 180 000Km en 1 ans avec l'ancien propriétaire je compte lui en mettre 200 000 de plus

Pas mal, j'apprécie ceux qui prennent soin de leur bagnole pour les faire durer, perso j'ai une 407 SW 2.2 HDI Bi Turbo 170 ch d'origine reprog à 205 ch et +/- 420nm en couple de 2007, elle a toujours sa puissance malgré son âge et son kilométrage (260 000), l'électronique à bord par contre, c'était pas les meilleurs générations chez Peugeot, j'ai du bidouiller pas mal pour corriger certains bugshttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/26/7/1530476579-reupjesus.png

Comme je dis toujours un diesel entretenu tous vas te lâcher mais la voiture va démarrer au quart alors que ce sera une épave

C'est ça... niveau mécanique, c'est increvable mais la partie électronique... dernièrement c'était un capteur ABS qui avait lâché, je suis pas mécano mais merci les tutos qu'on peut trouver sur le net

Ah le capteur ABS ... J'ai eu ça sur le Passat sauf que VAG on la brillante idée de devoir passer la voiture à l'ordinateur pour le changer a cause du Start And Stop, le Frein à Main électronique et toutes les conneries possible résultat 400€ pour changer un capteurs qui va reprendre la poussière et les intempéries et reclaquer

Chez VAG je sais pas mais chez PSA on peut trouver facilement des logiciels "pirates" + le matos sur AliExpress pour éviter ça justement, j'ai un vieux pc portable qui ne me sert qu'à ça quand je modifie un truc, genre un truc tout con, remplacer l'écran central de la console (qui était abimé à cause du soleil), il fallait absolument passer par la valise pour le valider sinon l'image restait à l'envers

VAG c'est particulier j'ai eu une A6 quand elle passait au rouleau j'avais de l'eau qui coulait par le plafonnier, sur une Passat j'ai eu la boîte à gant qui fermé plus, sur une Skoda j'avqis plus d'essuie glace arrière, sur la Passat 7 les feux avant se sont voilé il a fallu les changer, et sur une A5 j'ai tous.le.tableau de bord qui est tombé sur l'autoroute ....

Le 04 novembre 2022 à 00:55:47 :

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J'ai eu 3 essences 1 diesel je prefere les essences

Pourquoi ?

Moins fun à conduire passé 3k tours y a plus rien puis bruit de merde. Par contre oui c'est bien pratique si tu roules bcp d'ou mon achat mais je vais repasser essence je roule plus assez pour qu'un diesel me sois utile

Mouais.. le diesel ça te donne de la puissance quand t’en demandes, tu peux faire de bons démarrages alors qu’une essence pour dépasser par exemple bah ça a rien dans le cul t’es obligé de faire tomber une voire deux vitesses donc bon…

Mais après ouais si tu roules pas bcp go essence

Avec une essence turbo t’as pas de creux à bas régime hein

Oui mais moi je parle des voitures lambdas de tout le monde avec Max 140-150cv quoi

Bah c'est pareil

Non, toutes les essences entre 60cv et 120cv sont de grosses daubes à bas régime, c’est pas du tout la même sensation qu’un diesel qui est bien plus agréable

Sauf que le couple devient beaucoup plus linéaire sur un diesel et en plus de ça c'est beaucoup moins souple tu peux pas t'amuser à rester en 4 eme a 30 40 par exemple

Ouais c’est vrai mais dans les situations de tous les jours comme dépassement sur 4 voies ou autres les diesels sont plus appropriés je trouve

T’as quoi toi ?

Pas forcément faut juste bien choisir son moteur c'est tout
J'ai une Ibiza Cupra de 192cv en essence mais avant j'avais une scirocco en diesel 140
C'est là que j'ai vraiment découvert la souplesse de l'essence et aussi un bon couple sur tout les rapports
Sur ma scirocco ça poussait fort en 1 ère 2 ème 3 ème et après c'était le néant dommage
Le bruit de tracteur aussi c'est bien chiant

Le 2.0 TDI 140 a un étalonnage atroce la première gueule, la deuxième commence à gueuler à 40 et si tu passe en 3 elle broute

Pas trop de souvenirs de ça fin ca m'a pas marqué
Ce moteur la est bien pour manger de la route
Sur l'autoroute j'avais réussi a tomber a 5L au 100 a 110

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J'ai eu 3 essences 1 diesel je prefere les essences

Pourquoi ?

Moins fun à conduire passé 3k tours y a plus rien puis bruit de merde. Par contre oui c'est bien pratique si tu roules bcp d'ou mon achat mais je vais repasser essence je roule plus assez pour qu'un diesel me sois utile

Mouais.. le diesel ça te donne de la puissance quand t’en demandes, tu peux faire de bons démarrages alors qu’une essence pour dépasser par exemple bah ça a rien dans le cul t’es obligé de faire tomber une voire deux vitesses donc bon…

Mais après ouais si tu roules pas bcp go essence

Avec une essence turbo t’as pas de creux à bas régime hein

Oui mais moi je parle des voitures lambdas de tout le monde avec Max 140-150cv quoi

Bah c'est pareil

Non, toutes les essences entre 60cv et 120cv sont de grosses daubes à bas régime, c’est pas du tout la même sensation qu’un diesel qui est bien plus agréable

Sauf que le couple devient beaucoup plus linéaire sur un diesel et en plus de ça c'est beaucoup moins souple tu peux pas t'amuser à rester en 4 eme a 30 40 par exemple

Ouais c’est vrai mais dans les situations de tous les jours comme dépassement sur 4 voies ou autres les diesels sont plus appropriés je trouve

T’as quoi toi ?

Pas forcément faut juste bien choisir son moteur c'est tout
J'ai une Ibiza Cupra de 192cv en essence mais avant j'avais une scirocco en diesel 140
C'est là que j'ai vraiment découvert la souplesse de l'essence et aussi un bon couple sur tout les rapports
Sur ma scirocco ça poussait fort en 1 ère 2 ème 3 ème et après c'était le néant dommage
Le bruit de tracteur aussi c'est bien chiant

Oui comme je disais les voitures essences avec beaucoup de cv c’est mieux qu’un diesel, mais la plupart qui n’ont pas bcp de cv pour moi sont bcp moins biens

123D ici, bi turbo, fonce

Le 04 novembre 2022 à 00:54:51 :

Le 04 novembre 2022 à 00:51:29 :
Sinon moi j’ai une saxo 1l 60cv de 98

C’est solide ou pas ? Les défauts dessus ?

Évite d’avoir un accident et ça devrait aller

J’avoue que je me sens pas en sécurité

Le 04 novembre 2022 à 00:58:27 :
4 pages de feed

Non je troll pas du tout je suis sérieux, après peut-être que c’est parce que je ne m’y connais pas que je dis que les essences sont beaucoup moins biens..

Ahiii les pro essences qui parlent de couple. Tentez un 335D ou une A8 par exemple, le SEUL avantage de l'essence, c'est le son.

Le 04 novembre 2022 à 00:58:55 :
Je suis passé d'une focus 3 115 CV Diesel à une Astra 150 CV Essence.
Pour rien au monde je reviendrais sur mon choix. Ça pousse bien en mode sport et c'est d'une souplesse...

Bon par contre l'étalonnage de la boîte de vitesse est mauvais. Même problème sur la version 200 CV.

Oui voilà comme je dis quand t’as une essence avec un mode sport ou beaucoup de cv c’est aussi bien qu’un diesel voire mieux, mais pour les voitures « lambdas » le diesel est mieux pour moi

Le 04 novembre 2022 à 01:01:22 :

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Le 04 novembre 2022 à 00:15:45 :
Perso j'ai toujours eu des diesel par contre t'as intérêt de rouler avec parce que sinon tu vas flinguer le turbo, l'egr, le Fap et les injecteurs c'est des voitures à moins de 30 minutes de trajets réguliers sans une bonne chauffe elles n'ont aucun intérêt....

Je roule au diesel je fais 80 à 150 000km/ans par contre conso, couple agrément autoroutiers il y a rien de mieux.

Ceci, j'adore les diesels bien coupleux mais en effet, faut qu'elles tournent au moins une fois par jour à température optimale pour décrasser la machinerie + 2 ou 3 fois par mois, un petit roulage au dessus des 3000 tours pendant 20 min pour purifier le FAPhttps://image.noelshack.com/fichiers/2017/01/1483471411-voiturerisitas.png

J'ai un V70 2005 2.4D 163CV a part la boîte que j'ai changé le bloc est d'origine je l'ai acheté il y a 12 ans il a 732 000Km

Un Passat 7 SW 2.0 TDI 170CV 2011 Crit'Air 2
380 000Km acheté il y a 2 ans avec 165 000 ou un peu plus

Une Insigna Break GS 2.0D 174CV Crit'Air 2 depuis quelque mois de 2021 (ancienne taxi) elle a pris 180 000Km en 1 ans avec l'ancien propriétaire je compte lui en mettre 200 000 de plus

Pas mal, j'apprécie ceux qui prennent soin de leur bagnole pour les faire durer, perso j'ai une 407 SW 2.2 HDI Bi Turbo 170 ch d'origine reprog à 205 ch et +/- 420nm en couple de 2007, elle a toujours sa puissance malgré son âge et son kilométrage (260 000), l'électronique à bord par contre, c'était pas les meilleurs générations chez Peugeot, j'ai du bidouiller pas mal pour corriger certains bugshttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/26/7/1530476579-reupjesus.png

Comme je dis toujours un diesel entretenu tous vas te lâcher mais la voiture va démarrer au quart alors que ce sera une épave

C'est ça... niveau mécanique, c'est increvable mais la partie électronique... dernièrement c'était un capteur ABS qui avait lâché, je suis pas mécano mais merci les tutos qu'on peut trouver sur le net

Ah le capteur ABS ... J'ai eu ça sur le Passat sauf que VAG on la brillante idée de devoir passer la voiture à l'ordinateur pour le changer a cause du Start And Stop, le Frein à Main électronique et toutes les conneries possible résultat 400€ pour changer un capteurs qui va reprendre la poussière et les intempéries et reclaquer

Chez VAG je sais pas mais chez PSA on peut trouver facilement des logiciels "pirates" + le matos sur AliExpress pour éviter ça justement, j'ai un vieux pc portable qui ne me sert qu'à ça quand je modifie un truc, genre un truc tout con, remplacer l'écran central de la console (qui était abimé à cause du soleil), il fallait absolument passer par la valise pour le valider sinon l'image restait à l'envers

VAG c'est particulier j'ai eu une A6 quand elle passait au rouleau j'avais de l'eau qui coulait par le plafonnier, sur une Passat j'ai eu la boîte à gant qui fermé plus, sur une Skoda j'avqis plus d'essuie glace arrière, sur la Passat 7 les feux avant se sont voilé il a fallu les changer, et sur une A5 j'ai tous.le.tableau de bord qui est tombé sur l'autoroute ....

Ah ouais je vois, on dirait que c'est une belle usine à gaz aussi chez VAGhttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/29/6/1532128784-risitas33.png

Par contre le tableau de bord en panne sur l'autoroute, je me serais fait dessus à ta place

Ma Dacia 4,5 l au 100 :cœur:

L'auteur qui pourra pas aller dans les zfe

Le 04 novembre 2022 à 01:05:23 :

Le 04 novembre 2022 à 00:58:55 :
Je suis passé d'une focus 3 115 CV Diesel à une Astra 150 CV Essence.
Pour rien au monde je reviendrais sur mon choix. Ça pousse bien en mode sport et c'est d'une souplesse...

Bon par contre l'étalonnage de la boîte de vitesse est mauvais. Même problème sur la version 200 CV.

Oui voilà comme je dis quand t’as une essence avec un mode sport ou beaucoup de cv c’est aussi bien qu’un diesel voire mieux, mais pour les voitures « lambdas » le diesel est mieux pour moi

C''est ça, surtout que tu peux vite arriver à 200-250cv sur du diesel avant de penser à une voiture plaisir ;)

Le 04 novembre 2022 à 01:02:16 :
123D ici, bi turbo, fonce

Ça a l’air pas mal, elle doit avoir énormément de couple

C’est quoi la différence entre turbo et bi turbo on gagne quoi ?

Le 04 novembre 2022 à 01:01:31 :

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J'ai eu 3 essences 1 diesel je prefere les essences

Pourquoi ?

Moins fun à conduire passé 3k tours y a plus rien puis bruit de merde. Par contre oui c'est bien pratique si tu roules bcp d'ou mon achat mais je vais repasser essence je roule plus assez pour qu'un diesel me sois utile

Mouais.. le diesel ça te donne de la puissance quand t’en demandes, tu peux faire de bons démarrages alors qu’une essence pour dépasser par exemple bah ça a rien dans le cul t’es obligé de faire tomber une voire deux vitesses donc bon…

Mais après ouais si tu roules pas bcp go essence

Avec une essence turbo t’as pas de creux à bas régime hein

Oui mais moi je parle des voitures lambdas de tout le monde avec Max 140-150cv quoi

Bah c'est pareil

Non, toutes les essences entre 60cv et 120cv sont de grosses daubes à bas régime, c’est pas du tout la même sensation qu’un diesel qui est bien plus agréable

Sauf que le couple devient beaucoup plus linéaire sur un diesel et en plus de ça c'est beaucoup moins souple tu peux pas t'amuser à rester en 4 eme a 30 40 par exemple

Ouais c’est vrai mais dans les situations de tous les jours comme dépassement sur 4 voies ou autres les diesels sont plus appropriés je trouve

T’as quoi toi ?

Pas forcément faut juste bien choisir son moteur c'est tout
J'ai une Ibiza Cupra de 192cv en essence mais avant j'avais une scirocco en diesel 140
C'est là que j'ai vraiment découvert la souplesse de l'essence et aussi un bon couple sur tout les rapports
Sur ma scirocco ça poussait fort en 1 ère 2 ème 3 ème et après c'était le néant dommage
Le bruit de tracteur aussi c'est bien chiant

Le 2.0 TDI 140 a un étalonnage atroce la première gueule, la deuxième commence à gueuler à 40 et si tu passe en 3 elle broute

Pas trop de souvenirs de ça fin ca m'a pas marqué
Ce moteur la est bien pour manger de la route
Sur l'autoroute j'avais réussi a tomber a 5L au 100 a 110

Le 2.0 TDI 170

https://image.noelshack.com/fichiers/2022/44/5/1667520333-screenshot-2022-1016-155434.jpg

https://image.noelshack.com/fichiers/2022/44/5/1667520416-img-20221031-081316-2.jpg

Entretient, nettoyage régulier du moteur

Le 04 novembre 2022 à 01:01:54 :

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J'ai eu 3 essences 1 diesel je prefere les essences

Pourquoi ?

Moins fun à conduire passé 3k tours y a plus rien puis bruit de merde. Par contre oui c'est bien pratique si tu roules bcp d'ou mon achat mais je vais repasser essence je roule plus assez pour qu'un diesel me sois utile

Mouais.. le diesel ça te donne de la puissance quand t’en demandes, tu peux faire de bons démarrages alors qu’une essence pour dépasser par exemple bah ça a rien dans le cul t’es obligé de faire tomber une voire deux vitesses donc bon…

Mais après ouais si tu roules pas bcp go essence

Avec une essence turbo t’as pas de creux à bas régime hein

Oui mais moi je parle des voitures lambdas de tout le monde avec Max 140-150cv quoi

Bah c'est pareil

Non, toutes les essences entre 60cv et 120cv sont de grosses daubes à bas régime, c’est pas du tout la même sensation qu’un diesel qui est bien plus agréable

Sauf que le couple devient beaucoup plus linéaire sur un diesel et en plus de ça c'est beaucoup moins souple tu peux pas t'amuser à rester en 4 eme a 30 40 par exemple

Ouais c’est vrai mais dans les situations de tous les jours comme dépassement sur 4 voies ou autres les diesels sont plus appropriés je trouve

T’as quoi toi ?

Pas forcément faut juste bien choisir son moteur c'est tout
J'ai une Ibiza Cupra de 192cv en essence mais avant j'avais une scirocco en diesel 140
C'est là que j'ai vraiment découvert la souplesse de l'essence et aussi un bon couple sur tout les rapports
Sur ma scirocco ça poussait fort en 1 ère 2 ème 3 ème et après c'était le néant dommage
Le bruit de tracteur aussi c'est bien chiant

Oui comme je disais les voitures essences avec beaucoup de cv c’est mieux qu’un diesel, mais la plupart qui n’ont pas bcp de cv pour moi sont bcp moins biens

Pas forcément
Je préfère conduire la voiture essence de mon taff plutôt que le diesel alors que l'essence doit en faire 60 70 et le diesel120
Le ralenti est bien plus bas ça t'evite de devoir changer de vitesses H24
Bon par contre ta aucun couple dans l'essence atmo de 60 cv mais je m'en fou je bosse