le pass navigo 125€ par mois parlons en

ça va c'est que dalle, mon abo sncf c'est 220€ pour 1 trajet

c'est pour incité les gens a prendre la voiture ?

A londres c'est 384 livres par mois, et tu te plaint de 125 euroshttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/13/4/1522325846-jesusopti.png

https://content.tfl.gov.uk/adult-fares.pdf

https://www.lepoint.fr/monde/pourquoi-les-trains-japonais-ne-sont-ils-eux-jamais-en-retard-30-12-2017-2183204_24.php

Les chiffres donnent le tournis. Trois millions trois cent mille voyageurs en moyenne chaque jour pour la seule gare de Shinjuku à Tokyo, un record mondial. Sept cent soixante-douze gares dans la capitale japonaise. Cinq gares tokyoïtes accueillant quotidiennement plus de deux millions de voyageurs. Plus de 300 trains à grande vitesse « Shinkansen » qui circulent chaque jour entre Tokyo et Osaka, à 550 kilomètres à l'ouest, dans chacun des deux sens, avec un retard moyen sur l'année de seulement 30 secondes.

Le ministère des Transports japonais exige en effet une notification des retards de plus de 3 minutes, et des rapports précis pour les dépassements d'horaires dits « de grande ampleur » rarissimes excédant 30 minutes

Ici, pas question d'invoquer l'affluence massive quotidienne pour justifier un chaos. Le chaos ne doit tout simplement pas se produire. Au-delà de 5 minutes de retard, les compagnies, qui se confondent en excuses, sont tenues de délivrer des justificatifs aux salariés, écoliers ou étudiants qui craignent d'essuyer les foudres de leurs employeurs, instituteurs ou professeurs s'ils ne se présentent pas pile à l'heure.

La ponctualité exemplaire des trains et des métros nippons est d'abord culturelle. Les Japonais considèrent le fait de ne pas respecter une heure de rendez-vous comme un impardonnable manque de savoir-vivre. Les horaires des trains sont fixés à 15 secondes près, et le plus souvent précisément respectés, y compris sur les grandes lignes et Shinkansen. Tout le personnel ferroviaire, généralement discipliné et consciencieux, qui ne fait jamais grève, met un point d'honneur à atteindre la quasi-perfection. On a même vu récemment une compagnie publier un communiqué d'excuses parce qu'un de ses trains était parti du quai avec… 20 secondes d'avance.

Les rames sont régulièrement changées, dans le but notamment d'accroître leur capacité et de réduire leur vulnérabilité. Elles sont extrêmement bien entretenues : un graffiti sur une voiture la condamne à rester sur une voie de garage jusqu'à ce qu'elle soit nettoyée. Il est rare que soient rapportés des problèmes graves dus au matériel roulant. Le cas échéant, la compagnie prise en défaut est réprimandée par le ministère des Transports, les médias l'humilient, et les usagers ne se privent pas de la lyncher sur Internet.

Cette excellente qualité de service a bien sûr un coût et, de facto, ce sont les passagers qui le payent. Un aller-retour Tokyo-Osaka en Shinkansen, qui équivaut à un Paris-Lyon en TGV, est facturé plus de 200 euros, et tous les tarifs, même pour les courts trajets, sont à l'avenant.

Ils sont fous ces nipponshttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

Ah ça c'est sur que c'est pas en France qu'on verra ça un jourhttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

Le 02 février 2023 à 17:28:50 :
Un des pass les plus rentables d'Europe voir du monde vu qu'il donne accès à toute l'île de France, remboursé à 50% par le patron et les gens gueulent

Dans les autres pays vous auriez fait un AVC en vrai

Ah bah si les autres pays ont des transports de merde ça va, on peut faire payer plus aux français tout en diminuant les nombres de metro ça fera des économies pour le service public

Le 02 février 2023 à 20:40:41 :
https://www.lepoint.fr/monde/pourquoi-les-trains-japonais-ne-sont-ils-eux-jamais-en-retard-30-12-2017-2183204_24.php

Les chiffres donnent le tournis. Trois millions trois cent mille voyageurs en moyenne chaque jour pour la seule gare de Shinjuku à Tokyo, un record mondial. Sept cent soixante-douze gares dans la capitale japonaise. Cinq gares tokyoïtes accueillant quotidiennement plus de deux millions de voyageurs. Plus de 300 trains à grande vitesse « Shinkansen » qui circulent chaque jour entre Tokyo et Osaka, à 550 kilomètres à l'ouest, dans chacun des deux sens, avec un retard moyen sur l'année de seulement 30 secondes.

Le ministère des Transports japonais exige en effet une notification des retards de plus de 3 minutes, et des rapports précis pour les dépassements d'horaires dits « de grande ampleur » rarissimes excédant 30 minutes

Ici, pas question d'invoquer l'affluence massive quotidienne pour justifier un chaos. Le chaos ne doit tout simplement pas se produire. Au-delà de 5 minutes de retard, les compagnies, qui se confondent en excuses, sont tenues de délivrer des justificatifs aux salariés, écoliers ou étudiants qui craignent d'essuyer les foudres de leurs employeurs, instituteurs ou professeurs s'ils ne se présentent pas pile à l'heure.

La ponctualité exemplaire des trains et des métros nippons est d'abord culturelle. Les Japonais considèrent le fait de ne pas respecter une heure de rendez-vous comme un impardonnable manque de savoir-vivre. Les horaires des trains sont fixés à 15 secondes près, et le plus souvent précisément respectés, y compris sur les grandes lignes et Shinkansen. Tout le personnel ferroviaire, généralement discipliné et consciencieux, qui ne fait jamais grève, met un point d'honneur à atteindre la quasi-perfection. On a même vu récemment une compagnie publier un communiqué d'excuses parce qu'un de ses trains était parti du quai avec… 20 secondes d'avance.

Les rames sont régulièrement changées, dans le but notamment d'accroître leur capacité et de réduire leur vulnérabilité. Elles sont extrêmement bien entretenues : un graffiti sur une voiture la condamne à rester sur une voie de garage jusqu'à ce qu'elle soit nettoyée. Il est rare que soient rapportés des problèmes graves dus au matériel roulant. Le cas échéant, la compagnie prise en défaut est réprimandée par le ministère des Transports, les médias l'humilient, et les usagers ne se privent pas de la lyncher sur Internet.

Cette excellente qualité de service a bien sûr un coût et, de facto, ce sont les passagers qui le payent. Un aller-retour Tokyo-Osaka en Shinkansen, qui équivaut à un Paris-Lyon en TGV, est facturé plus de 200 euros, et tous les tarifs, même pour les courts trajets, sont à l'avenant.

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Ah ça c'est sur que c'est pas en France qu'on verra ça un jourhttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

Vu les prix après

Le 02 février 2023 à 20:42:31 :

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https://www.lepoint.fr/monde/pourquoi-les-trains-japonais-ne-sont-ils-eux-jamais-en-retard-30-12-2017-2183204_24.php

Les chiffres donnent le tournis. Trois millions trois cent mille voyageurs en moyenne chaque jour pour la seule gare de Shinjuku à Tokyo, un record mondial. Sept cent soixante-douze gares dans la capitale japonaise. Cinq gares tokyoïtes accueillant quotidiennement plus de deux millions de voyageurs. Plus de 300 trains à grande vitesse « Shinkansen » qui circulent chaque jour entre Tokyo et Osaka, à 550 kilomètres à l'ouest, dans chacun des deux sens, avec un retard moyen sur l'année de seulement 30 secondes.

Le ministère des Transports japonais exige en effet une notification des retards de plus de 3 minutes, et des rapports précis pour les dépassements d'horaires dits « de grande ampleur » rarissimes excédant 30 minutes

Ici, pas question d'invoquer l'affluence massive quotidienne pour justifier un chaos. Le chaos ne doit tout simplement pas se produire. Au-delà de 5 minutes de retard, les compagnies, qui se confondent en excuses, sont tenues de délivrer des justificatifs aux salariés, écoliers ou étudiants qui craignent d'essuyer les foudres de leurs employeurs, instituteurs ou professeurs s'ils ne se présentent pas pile à l'heure.

La ponctualité exemplaire des trains et des métros nippons est d'abord culturelle. Les Japonais considèrent le fait de ne pas respecter une heure de rendez-vous comme un impardonnable manque de savoir-vivre. Les horaires des trains sont fixés à 15 secondes près, et le plus souvent précisément respectés, y compris sur les grandes lignes et Shinkansen. Tout le personnel ferroviaire, généralement discipliné et consciencieux, qui ne fait jamais grève, met un point d'honneur à atteindre la quasi-perfection. On a même vu récemment une compagnie publier un communiqué d'excuses parce qu'un de ses trains était parti du quai avec… 20 secondes d'avance.

Les rames sont régulièrement changées, dans le but notamment d'accroître leur capacité et de réduire leur vulnérabilité. Elles sont extrêmement bien entretenues : un graffiti sur une voiture la condamne à rester sur une voie de garage jusqu'à ce qu'elle soit nettoyée. Il est rare que soient rapportés des problèmes graves dus au matériel roulant. Le cas échéant, la compagnie prise en défaut est réprimandée par le ministère des Transports, les médias l'humilient, et les usagers ne se privent pas de la lyncher sur Internet.

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Ah ça c'est sur que c'est pas en France qu'on verra ça un jourhttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

Vu les prix après

Au moins la qualité et la fiabilité justifie le prix

Tu m'explique ce qui justifie le prix du pass navigo ?https://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

Le 02 février 2023 à 20:41:35 :

Le 02 février 2023 à 17:28:50 :
Un des pass les plus rentables d'Europe voir du monde vu qu'il donne accès à toute l'île de France, remboursé à 50% par le patron et les gens gueulent

Dans les autres pays vous auriez fait un AVC en vrai

Ah bah si les autres pays ont des transports de merde ça va, on peut faire payer plus aux français tout en diminuant les nombres de metro ça fera des économies pour le service public

il y a de plus en plus de transport en commun, le Grand Paris tu connais ?https://image.noelshack.com/fichiers/2017/30/4/1501187858-risitassebestreup.png

Le 02 février 2023 à 20:43:08 :

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Le 02 février 2023 à 20:40:41 :
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Le ministère des Transports japonais exige en effet une notification des retards de plus de 3 minutes, et des rapports précis pour les dépassements d'horaires dits « de grande ampleur » rarissimes excédant 30 minutes

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La ponctualité exemplaire des trains et des métros nippons est d'abord culturelle. Les Japonais considèrent le fait de ne pas respecter une heure de rendez-vous comme un impardonnable manque de savoir-vivre. Les horaires des trains sont fixés à 15 secondes près, et le plus souvent précisément respectés, y compris sur les grandes lignes et Shinkansen. Tout le personnel ferroviaire, généralement discipliné et consciencieux, qui ne fait jamais grève, met un point d'honneur à atteindre la quasi-perfection. On a même vu récemment une compagnie publier un communiqué d'excuses parce qu'un de ses trains était parti du quai avec… 20 secondes d'avance.

Les rames sont régulièrement changées, dans le but notamment d'accroître leur capacité et de réduire leur vulnérabilité. Elles sont extrêmement bien entretenues : un graffiti sur une voiture la condamne à rester sur une voie de garage jusqu'à ce qu'elle soit nettoyée. Il est rare que soient rapportés des problèmes graves dus au matériel roulant. Le cas échéant, la compagnie prise en défaut est réprimandée par le ministère des Transports, les médias l'humilient, et les usagers ne se privent pas de la lyncher sur Internet.

Cette excellente qualité de service a bien sûr un coût et, de facto, ce sont les passagers qui le payent. Un aller-retour Tokyo-Osaka en Shinkansen, qui équivaut à un Paris-Lyon en TGV, est facturé plus de 200 euros, et tous les tarifs, même pour les courts trajets, sont à l'avenant.

Ils sont fous ces nipponshttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

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me ramène chez moi pour 20€ seulement aprés pris en charge du pass navigo de l'employeur a 75%, c'est pas a tokyo que je vais payé aussi peu cherhttps://image.noelshack.com/fichiers/2017/30/4/1501187858-risitassebestreup.png

Le 02 février 2023 à 20:50:01 :

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Le 02 février 2023 à 20:42:31 :

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https://www.lepoint.fr/monde/pourquoi-les-trains-japonais-ne-sont-ils-eux-jamais-en-retard-30-12-2017-2183204_24.php

Les chiffres donnent le tournis. Trois millions trois cent mille voyageurs en moyenne chaque jour pour la seule gare de Shinjuku à Tokyo, un record mondial. Sept cent soixante-douze gares dans la capitale japonaise. Cinq gares tokyoïtes accueillant quotidiennement plus de deux millions de voyageurs. Plus de 300 trains à grande vitesse « Shinkansen » qui circulent chaque jour entre Tokyo et Osaka, à 550 kilomètres à l'ouest, dans chacun des deux sens, avec un retard moyen sur l'année de seulement 30 secondes.

Le ministère des Transports japonais exige en effet une notification des retards de plus de 3 minutes, et des rapports précis pour les dépassements d'horaires dits « de grande ampleur » rarissimes excédant 30 minutes

Ici, pas question d'invoquer l'affluence massive quotidienne pour justifier un chaos. Le chaos ne doit tout simplement pas se produire. Au-delà de 5 minutes de retard, les compagnies, qui se confondent en excuses, sont tenues de délivrer des justificatifs aux salariés, écoliers ou étudiants qui craignent d'essuyer les foudres de leurs employeurs, instituteurs ou professeurs s'ils ne se présentent pas pile à l'heure.

La ponctualité exemplaire des trains et des métros nippons est d'abord culturelle. Les Japonais considèrent le fait de ne pas respecter une heure de rendez-vous comme un impardonnable manque de savoir-vivre. Les horaires des trains sont fixés à 15 secondes près, et le plus souvent précisément respectés, y compris sur les grandes lignes et Shinkansen. Tout le personnel ferroviaire, généralement discipliné et consciencieux, qui ne fait jamais grève, met un point d'honneur à atteindre la quasi-perfection. On a même vu récemment une compagnie publier un communiqué d'excuses parce qu'un de ses trains était parti du quai avec… 20 secondes d'avance.

Les rames sont régulièrement changées, dans le but notamment d'accroître leur capacité et de réduire leur vulnérabilité. Elles sont extrêmement bien entretenues : un graffiti sur une voiture la condamne à rester sur une voie de garage jusqu'à ce qu'elle soit nettoyée. Il est rare que soient rapportés des problèmes graves dus au matériel roulant. Le cas échéant, la compagnie prise en défaut est réprimandée par le ministère des Transports, les médias l'humilient, et les usagers ne se privent pas de la lyncher sur Internet.

Cette excellente qualité de service a bien sûr un coût et, de facto, ce sont les passagers qui le payent. Un aller-retour Tokyo-Osaka en Shinkansen, qui équivaut à un Paris-Lyon en TGV, est facturé plus de 200 euros, et tous les tarifs, même pour les courts trajets, sont à l'avenant.

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me ramène chez moi pour 20€ seulement aprés pris en charge du pass navigo de l'employeur a 75%, c'est pas a tokyo que je vais payé aussi peu cherhttps://image.noelshack.com/fichiers/2017/30/4/1501187858-risitassebestreup.png

Sauf que c'est pas à Tokyo que tu suera du cul de te faire poignarder à Gare du nord, on peut pas tout avoir malheureusementhttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

72 euros qu'est ce que tu raconte ?

Le 02 février 2023 à 20:51:23 :

Le 02 février 2023 à 20:50:01 :

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https://www.lepoint.fr/monde/pourquoi-les-trains-japonais-ne-sont-ils-eux-jamais-en-retard-30-12-2017-2183204_24.php

Les chiffres donnent le tournis. Trois millions trois cent mille voyageurs en moyenne chaque jour pour la seule gare de Shinjuku à Tokyo, un record mondial. Sept cent soixante-douze gares dans la capitale japonaise. Cinq gares tokyoïtes accueillant quotidiennement plus de deux millions de voyageurs. Plus de 300 trains à grande vitesse « Shinkansen » qui circulent chaque jour entre Tokyo et Osaka, à 550 kilomètres à l'ouest, dans chacun des deux sens, avec un retard moyen sur l'année de seulement 30 secondes.

Le ministère des Transports japonais exige en effet une notification des retards de plus de 3 minutes, et des rapports précis pour les dépassements d'horaires dits « de grande ampleur » rarissimes excédant 30 minutes

Ici, pas question d'invoquer l'affluence massive quotidienne pour justifier un chaos. Le chaos ne doit tout simplement pas se produire. Au-delà de 5 minutes de retard, les compagnies, qui se confondent en excuses, sont tenues de délivrer des justificatifs aux salariés, écoliers ou étudiants qui craignent d'essuyer les foudres de leurs employeurs, instituteurs ou professeurs s'ils ne se présentent pas pile à l'heure.

La ponctualité exemplaire des trains et des métros nippons est d'abord culturelle. Les Japonais considèrent le fait de ne pas respecter une heure de rendez-vous comme un impardonnable manque de savoir-vivre. Les horaires des trains sont fixés à 15 secondes près, et le plus souvent précisément respectés, y compris sur les grandes lignes et Shinkansen. Tout le personnel ferroviaire, généralement discipliné et consciencieux, qui ne fait jamais grève, met un point d'honneur à atteindre la quasi-perfection. On a même vu récemment une compagnie publier un communiqué d'excuses parce qu'un de ses trains était parti du quai avec… 20 secondes d'avance.

Les rames sont régulièrement changées, dans le but notamment d'accroître leur capacité et de réduire leur vulnérabilité. Elles sont extrêmement bien entretenues : un graffiti sur une voiture la condamne à rester sur une voie de garage jusqu'à ce qu'elle soit nettoyée. Il est rare que soient rapportés des problèmes graves dus au matériel roulant. Le cas échéant, la compagnie prise en défaut est réprimandée par le ministère des Transports, les médias l'humilient, et les usagers ne se privent pas de la lyncher sur Internet.

Cette excellente qualité de service a bien sûr un coût et, de facto, ce sont les passagers qui le payent. Un aller-retour Tokyo-Osaka en Shinkansen, qui équivaut à un Paris-Lyon en TGV, est facturé plus de 200 euros, et tous les tarifs, même pour les courts trajets, sont à l'avenant.

Ils sont fous ces nipponshttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

Ah ça c'est sur que c'est pas en France qu'on verra ça un jourhttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

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Tu m'explique ce qui justifie le prix du pass navigo ?https://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

me ramène chez moi pour 20€ seulement aprés pris en charge du pass navigo de l'employeur a 75%, c'est pas a tokyo que je vais payé aussi peu cherhttps://image.noelshack.com/fichiers/2017/30/4/1501187858-risitassebestreup.png

Sauf que c'est pas à Tokyo que tu suera du cul de te faire poignarder à Gare du nord, on peut pas tout avoir malheureusementhttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

tu peux te faire poignarder partout sur paris le golem, pourquoi mettre les transports en commun dans l'histoire ?https://image.noelshack.com/fichiers/2017/30/4/1501187858-risitassebestreup.png

Persoent l'abonnement à 20€ remboursé à 100% par ma boîte, très beau tramway, des bus neufs et propres

Le 02 février 2023 à 20:52:51 :

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> Le 02 février 2023 à 20:40:41 :

>https://www.lepoint.fr/monde/pourquoi-les-trains-japonais-ne-sont-ils-eux-jamais-en-retard-30-12-2017-2183204_24.php

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> Les chiffres donnent le tournis. Trois millions trois cent mille voyageurs en moyenne chaque jour pour la seule gare de Shinjuku à Tokyo, un record mondial. Sept cent soixante-douze gares dans la capitale japonaise. Cinq gares tokyoïtes accueillant quotidiennement plus de deux millions de voyageurs. Plus de 300 trains à grande vitesse « Shinkansen » qui circulent chaque jour entre Tokyo et Osaka, à 550 kilomètres à l'ouest, dans chacun des deux sens, avec un retard moyen sur l'année de seulement 30 secondes.

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> Le ministère des Transports japonais exige en effet une notification des retards de plus de 3 minutes, et des rapports précis pour les dépassements d'horaires dits « de grande ampleur » rarissimes excédant 30 minutes

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> Ici, pas question d'invoquer l'affluence massive quotidienne pour justifier un chaos. Le chaos ne doit tout simplement pas se produire. Au-delà de 5 minutes de retard, les compagnies, qui se confondent en excuses, sont tenues de délivrer des justificatifs aux salariés, écoliers ou étudiants qui craignent d'essuyer les foudres de leurs employeurs, instituteurs ou professeurs s'ils ne se présentent pas pile à l'heure.

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> La ponctualité exemplaire des trains et des métros nippons est d'abord culturelle. Les Japonais considèrent le fait de ne pas respecter une heure de rendez-vous comme un impardonnable manque de savoir-vivre. Les horaires des trains sont fixés à 15 secondes près, et le plus souvent précisément respectés, y compris sur les grandes lignes et Shinkansen. Tout le personnel ferroviaire, généralement discipliné et consciencieux, qui ne fait jamais grève, met un point d'honneur à atteindre la quasi-perfection. On a même vu '''récemment une compagnie publier un communiqué d'excuses parce qu'un de ses trains était parti du quai avec… 20 secondes d'avance.

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> '''Les rames sont régulièrement changées, dans le but notamment d'accroître leur capacité et de réduire leur vulnérabilité'''. Elles sont extrêmement bien entretenues : '''un graffiti sur une voiture la condamne à rester sur une voie de garage jusqu'à ce qu'elle soit nettoyée.''' Il est rare que soient rapportés des problèmes graves dus au matériel roulant. Le cas échéant, la compagnie prise en défaut est réprimandée par le ministère des Transports, les médias l'humilient, et les usagers ne se privent pas de la lyncher sur Internet.

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> Cette excellente qualité de service a bien sûr un coût et, de facto, ce sont les passagers qui le payent. '''Un aller-retour Tokyo-Osaka en Shinkansen, qui équivaut à un Paris-Lyon en TGV, est facturé plus de 200 euros, et tous les tarifs, même pour les courts trajets, sont à l'avenant.'''

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> Ils sont fous ces nipponshttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

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> Ah ça c'est sur que c'est pas en France qu'on verra ça un jourhttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

Vu les prix après

Au moins la qualité et la fiabilité justifie le prix

Tu m'explique ce qui justifie le prix du pass navigo ?https://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

me ramène chez moi pour 20€ seulement aprés pris en charge du pass navigo de l'employeur a 75%, c'est pas a tokyo que je vais payé aussi peu cherhttps://image.noelshack.com/fichiers/2017/30/4/1501187858-risitassebestreup.png

Sauf que c'est pas à Tokyo que tu suera du cul de te faire poignarder à Gare du nord, on peut pas tout avoir malheureusementhttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

tu peux te faire poignarder partout sur paris le golem, pourquoi mettre les transports en commun dans l'histoire ?https://image.noelshack.com/fichiers/2017/30/4/1501187858-risitassebestreup.png

Car le regroupement de personnes est plus élevé dans des transports en commun qu'ailleurshttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

Le 02 février 2023 à 20:54:01 :

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> Le 02 février 2023 à 20:42:31 :

>> Le 02 février 2023 à 20:40:41 :

> >https://www.lepoint.fr/monde/pourquoi-les-trains-japonais-ne-sont-ils-eux-jamais-en-retard-30-12-2017-2183204_24.php

> >

> > Les chiffres donnent le tournis. Trois millions trois cent mille voyageurs en moyenne chaque jour pour la seule gare de Shinjuku à Tokyo, un record mondial. Sept cent soixante-douze gares dans la capitale japonaise. Cinq gares tokyoïtes accueillant quotidiennement plus de deux millions de voyageurs. Plus de 300 trains à grande vitesse « Shinkansen » qui circulent chaque jour entre Tokyo et Osaka, à 550 kilomètres à l'ouest, dans chacun des deux sens, avec un retard moyen sur l'année de seulement 30 secondes.

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> > Le ministère des Transports japonais exige en effet une notification des retards de plus de 3 minutes, et des rapports précis pour les dépassements d'horaires dits « de grande ampleur » rarissimes excédant 30 minutes

> >

> > Ici, pas question d'invoquer l'affluence massive quotidienne pour justifier un chaos. Le chaos ne doit tout simplement pas se produire. Au-delà de 5 minutes de retard, les compagnies, qui se confondent en excuses, sont tenues de délivrer des justificatifs aux salariés, écoliers ou étudiants qui craignent d'essuyer les foudres de leurs employeurs, instituteurs ou professeurs s'ils ne se présentent pas pile à l'heure.

> >

> > La ponctualité exemplaire des trains et des métros nippons est d'abord culturelle. Les Japonais considèrent le fait de ne pas respecter une heure de rendez-vous comme un impardonnable manque de savoir-vivre. Les horaires des trains sont fixés à 15 secondes près, et le plus souvent précisément respectés, y compris sur les grandes lignes et Shinkansen. Tout le personnel ferroviaire, généralement discipliné et consciencieux, qui ne fait jamais grève, met un point d'honneur à atteindre la quasi-perfection. On a même vu '''récemment une compagnie publier un communiqué d'excuses parce qu'un de ses trains était parti du quai avec… 20 secondes d'avance.

> > '''

> > '''Les rames sont régulièrement changées, dans le but notamment d'accroître leur capacité et de réduire leur vulnérabilité'''. Elles sont extrêmement bien entretenues : '''un graffiti sur une voiture la condamne à rester sur une voie de garage jusqu'à ce qu'elle soit nettoyée.''' Il est rare que soient rapportés des problèmes graves dus au matériel roulant. Le cas échéant, la compagnie prise en défaut est réprimandée par le ministère des Transports, les médias l'humilient, et les usagers ne se privent pas de la lyncher sur Internet.

> >

> > Cette excellente qualité de service a bien sûr un coût et, de facto, ce sont les passagers qui le payent. '''Un aller-retour Tokyo-Osaka en Shinkansen, qui équivaut à un Paris-Lyon en TGV, est facturé plus de 200 euros, et tous les tarifs, même pour les courts trajets, sont à l'avenant.'''

> >

> > Ils sont fous ces nipponshttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

> >

> > Ah ça c'est sur que c'est pas en France qu'on verra ça un jourhttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

>

> Vu les prix après

Au moins la qualité et la fiabilité justifie le prix

Tu m'explique ce qui justifie le prix du pass navigo ?https://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

me ramène chez moi pour 20€ seulement aprés pris en charge du pass navigo de l'employeur a 75%, c'est pas a tokyo que je vais payé aussi peu cherhttps://image.noelshack.com/fichiers/2017/30/4/1501187858-risitassebestreup.png

Sauf que c'est pas à Tokyo que tu suera du cul de te faire poignarder à Gare du nord, on peut pas tout avoir malheureusementhttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

tu peux te faire poignarder partout sur paris le golem, pourquoi mettre les transports en commun dans l'histoire ?https://image.noelshack.com/fichiers/2017/30/4/1501187858-risitassebestreup.png

Car le regroupement de personnes est plus élevé dans des transports en commun qu'ailleurshttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

et c'est la faute des transports en commun ?https://image.noelshack.com/fichiers/2017/30/4/1501187858-risitassebestreup.png

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> Le 02 février 2023 à 20:43:08 :

>> Le 02 février 2023 à 20:42:31 :

> >> Le 02 février 2023 à 20:40:41 :

> > >https://www.lepoint.fr/monde/pourquoi-les-trains-japonais-ne-sont-ils-eux-jamais-en-retard-30-12-2017-2183204_24.php

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> > > Les chiffres donnent le tournis. Trois millions trois cent mille voyageurs en moyenne chaque jour pour la seule gare de Shinjuku à Tokyo, un record mondial. Sept cent soixante-douze gares dans la capitale japonaise. Cinq gares tokyoïtes accueillant quotidiennement plus de deux millions de voyageurs. Plus de 300 trains à grande vitesse « Shinkansen » qui circulent chaque jour entre Tokyo et Osaka, à 550 kilomètres à l'ouest, dans chacun des deux sens, avec un retard moyen sur l'année de seulement 30 secondes.

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> > > Le ministère des Transports japonais exige en effet une notification des retards de plus de 3 minutes, et des rapports précis pour les dépassements d'horaires dits « de grande ampleur » rarissimes excédant 30 minutes

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> > > Ici, pas question d'invoquer l'affluence massive quotidienne pour justifier un chaos. Le chaos ne doit tout simplement pas se produire. Au-delà de 5 minutes de retard, les compagnies, qui se confondent en excuses, sont tenues de délivrer des justificatifs aux salariés, écoliers ou étudiants qui craignent d'essuyer les foudres de leurs employeurs, instituteurs ou professeurs s'ils ne se présentent pas pile à l'heure.

> > >

> > > La ponctualité exemplaire des trains et des métros nippons est d'abord culturelle. Les Japonais considèrent le fait de ne pas respecter une heure de rendez-vous comme un impardonnable manque de savoir-vivre. Les horaires des trains sont fixés à 15 secondes près, et le plus souvent précisément respectés, y compris sur les grandes lignes et Shinkansen. Tout le personnel ferroviaire, généralement discipliné et consciencieux, qui ne fait jamais grève, met un point d'honneur à atteindre la quasi-perfection. On a même vu '''récemment une compagnie publier un communiqué d'excuses parce qu'un de ses trains était parti du quai avec… 20 secondes d'avance.

> > > '''

> > > '''Les rames sont régulièrement changées, dans le but notamment d'accroître leur capacité et de réduire leur vulnérabilité'''. Elles sont extrêmement bien entretenues : '''un graffiti sur une voiture la condamne à rester sur une voie de garage jusqu'à ce qu'elle soit nettoyée.''' Il est rare que soient rapportés des problèmes graves dus au matériel roulant. Le cas échéant, la compagnie prise en défaut est réprimandée par le ministère des Transports, les médias l'humilient, et les usagers ne se privent pas de la lyncher sur Internet.

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> > > Cette excellente qualité de service a bien sûr un coût et, de facto, ce sont les passagers qui le payent. '''Un aller-retour Tokyo-Osaka en Shinkansen, qui équivaut à un Paris-Lyon en TGV, est facturé plus de 200 euros, et tous les tarifs, même pour les courts trajets, sont à l'avenant.'''

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> > > Ils sont fous ces nipponshttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

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> > Vu les prix après

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> Au moins la qualité et la fiabilité justifie le prix

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> Tu m'explique ce qui justifie le prix du pass navigo ?https://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

me ramène chez moi pour 20€ seulement aprés pris en charge du pass navigo de l'employeur a 75%, c'est pas a tokyo que je vais payé aussi peu cherhttps://image.noelshack.com/fichiers/2017/30/4/1501187858-risitassebestreup.png

Sauf que c'est pas à Tokyo que tu suera du cul de te faire poignarder à Gare du nord, on peut pas tout avoir malheureusementhttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

tu peux te faire poignarder partout sur paris le golem, pourquoi mettre les transports en commun dans l'histoire ?https://image.noelshack.com/fichiers/2017/30/4/1501187858-risitassebestreup.png

Car le regroupement de personnes est plus élevé dans des transports en commun qu'ailleurshttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

et c'est la faute des transports en commun ?https://image.noelshack.com/fichiers/2017/30/4/1501187858-risitassebestreup.png

En partie oui car ils font rien pour régler le problèmehttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

La logique voudrait que les transports soient gratos vu qu'on les paye déjà avec nos impôts

Le 02 février 2023 à 20:56:27 :

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> Le 02 février 2023 à 20:50:01 :

>> Le 02 février 2023 à 20:43:08 :

> >> Le 02 février 2023 à 20:42:31 :

> > >> Le 02 février 2023 à 20:40:41 :

> > > >https://www.lepoint.fr/monde/pourquoi-les-trains-japonais-ne-sont-ils-eux-jamais-en-retard-30-12-2017-2183204_24.php

> > > >

> > > > Les chiffres donnent le tournis. Trois millions trois cent mille voyageurs en moyenne chaque jour pour la seule gare de Shinjuku à Tokyo, un record mondial. Sept cent soixante-douze gares dans la capitale japonaise. Cinq gares tokyoïtes accueillant quotidiennement plus de deux millions de voyageurs. Plus de 300 trains à grande vitesse « Shinkansen » qui circulent chaque jour entre Tokyo et Osaka, à 550 kilomètres à l'ouest, dans chacun des deux sens, avec un retard moyen sur l'année de seulement 30 secondes.

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> > > > Le ministère des Transports japonais exige en effet une notification des retards de plus de 3 minutes, et des rapports précis pour les dépassements d'horaires dits « de grande ampleur » rarissimes excédant 30 minutes

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> > > > Ici, pas question d'invoquer l'affluence massive quotidienne pour justifier un chaos. Le chaos ne doit tout simplement pas se produire. Au-delà de 5 minutes de retard, les compagnies, qui se confondent en excuses, sont tenues de délivrer des justificatifs aux salariés, écoliers ou étudiants qui craignent d'essuyer les foudres de leurs employeurs, instituteurs ou professeurs s'ils ne se présentent pas pile à l'heure.

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> > > > La ponctualité exemplaire des trains et des métros nippons est d'abord culturelle. Les Japonais considèrent le fait de ne pas respecter une heure de rendez-vous comme un impardonnable manque de savoir-vivre. Les horaires des trains sont fixés à 15 secondes près, et le plus souvent précisément respectés, y compris sur les grandes lignes et Shinkansen. Tout le personnel ferroviaire, généralement discipliné et consciencieux, qui ne fait jamais grève, met un point d'honneur à atteindre la quasi-perfection. On a même vu '''récemment une compagnie publier un communiqué d'excuses parce qu'un de ses trains était parti du quai avec… 20 secondes d'avance.

> > > > '''

> > > > '''Les rames sont régulièrement changées, dans le but notamment d'accroître leur capacité et de réduire leur vulnérabilité'''. Elles sont extrêmement bien entretenues : '''un graffiti sur une voiture la condamne à rester sur une voie de garage jusqu'à ce qu'elle soit nettoyée.''' Il est rare que soient rapportés des problèmes graves dus au matériel roulant. Le cas échéant, la compagnie prise en défaut est réprimandée par le ministère des Transports, les médias l'humilient, et les usagers ne se privent pas de la lyncher sur Internet.

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> > > > Cette excellente qualité de service a bien sûr un coût et, de facto, ce sont les passagers qui le payent. '''Un aller-retour Tokyo-Osaka en Shinkansen, qui équivaut à un Paris-Lyon en TGV, est facturé plus de 200 euros, et tous les tarifs, même pour les courts trajets, sont à l'avenant.'''

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> > > > Ils sont fous ces nipponshttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

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> > Au moins la qualité et la fiabilité justifie le prix

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Sauf que c'est pas à Tokyo que tu suera du cul de te faire poignarder à Gare du nord, on peut pas tout avoir malheureusementhttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

tu peux te faire poignarder partout sur paris le golem, pourquoi mettre les transports en commun dans l'histoire ?https://image.noelshack.com/fichiers/2017/30/4/1501187858-risitassebestreup.png

Car le regroupement de personnes est plus élevé dans des transports en commun qu'ailleurshttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

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En partie oui car ils font rien pour régler le problèmehttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png

transport en commun c'est dans le nomhttps://image.noelshack.com/fichiers/2017/30/4/1501187858-risitassebestreup.png

tu veux empêcher les gens de venir maintenanthttps://image.noelshack.com/fichiers/2020/52/6/1608985783-ahi-triangle.png

125€ pour voyager dans le monde malgré toihttps://image.noelshack.com/fichiers/2016/26/1467335935-jesus1.png

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> > > >> Le 02 février 2023 à 20:40:41 :

> > > > >https://www.lepoint.fr/monde/pourquoi-les-trains-japonais-ne-sont-ils-eux-jamais-en-retard-30-12-2017-2183204_24.php

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> > > > > Les chiffres donnent le tournis. Trois millions trois cent mille voyageurs en moyenne chaque jour pour la seule gare de Shinjuku à Tokyo, un record mondial. Sept cent soixante-douze gares dans la capitale japonaise. Cinq gares tokyoïtes accueillant quotidiennement plus de deux millions de voyageurs. Plus de 300 trains à grande vitesse « Shinkansen » qui circulent chaque jour entre Tokyo et Osaka, à 550 kilomètres à l'ouest, dans chacun des deux sens, avec un retard moyen sur l'année de seulement 30 secondes.

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> > > > > Le ministère des Transports japonais exige en effet une notification des retards de plus de 3 minutes, et des rapports précis pour les dépassements d'horaires dits « de grande ampleur » rarissimes excédant 30 minutes

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> > > > > Ici, pas question d'invoquer l'affluence massive quotidienne pour justifier un chaos. Le chaos ne doit tout simplement pas se produire. Au-delà de 5 minutes de retard, les compagnies, qui se confondent en excuses, sont tenues de délivrer des justificatifs aux salariés, écoliers ou étudiants qui craignent d'essuyer les foudres de leurs employeurs, instituteurs ou professeurs s'ils ne se présentent pas pile à l'heure.

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> > > > > La ponctualité exemplaire des trains et des métros nippons est d'abord culturelle. Les Japonais considèrent le fait de ne pas respecter une heure de rendez-vous comme un impardonnable manque de savoir-vivre. Les horaires des trains sont fixés à 15 secondes près, et le plus souvent précisément respectés, y compris sur les grandes lignes et Shinkansen. Tout le personnel ferroviaire, généralement discipliné et consciencieux, qui ne fait jamais grève, met un point d'honneur à atteindre la quasi-perfection. On a même vu '''récemment une compagnie publier un communiqué d'excuses parce qu'un de ses trains était parti du quai avec… 20 secondes d'avance.

> > > > > '''

> > > > > '''Les rames sont régulièrement changées, dans le but notamment d'accroître leur capacité et de réduire leur vulnérabilité'''. Elles sont extrêmement bien entretenues : '''un graffiti sur une voiture la condamne à rester sur une voie de garage jusqu'à ce qu'elle soit nettoyée.''' Il est rare que soient rapportés des problèmes graves dus au matériel roulant. Le cas échéant, la compagnie prise en défaut est réprimandée par le ministère des Transports, les médias l'humilient, et les usagers ne se privent pas de la lyncher sur Internet.

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> > > > > Cette excellente qualité de service a bien sûr un coût et, de facto, ce sont les passagers qui le payent. '''Un aller-retour Tokyo-Osaka en Shinkansen, qui équivaut à un Paris-Lyon en TGV, est facturé plus de 200 euros, et tous les tarifs, même pour les courts trajets, sont à l'avenant.'''

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Non je veux juste plus de sécuritéhttps://image.noelshack.com/fichiers/2021/35/2/1630432176-chatmirroirstretch.png