Ma prochaine voiture sera une DIESEL

J'ai une Vectra C 1.8l 110cv, une essence, les redémarrages sont bien plus agréables.

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Perso j'ai toujours eu des diesel par contre t'as intérêt de rouler avec parce que sinon tu vas flinguer le turbo, l'egr, le Fap et les injecteurs c'est des voitures à moins de 30 minutes de trajets réguliers sans une bonne chauffe elles n'ont aucun intérêt....

Je roule au diesel je fais 80 à 150 000km/ans par contre conso, couple agrément autoroutiers il y a rien de mieux.

Ceci, j'adore les diesels bien coupleux mais en effet, faut qu'elles tournent au moins une fois par jour à température optimale pour décrasser la machinerie + 2 ou 3 fois par mois, un petit roulage au dessus des 3000 tours pendant 20 min pour purifier le FAPhttps://image.noelshack.com/fichiers/2017/01/1483471411-voiturerisitas.png

J'ai un V70 2005 2.4D 163CV a part la boîte que j'ai changé le bloc est d'origine je l'ai acheté il y a 12 ans il a 732 000Km

Un Passat 7 SW 2.0 TDI 170CV 2011 Crit'Air 2
380 000Km acheté il y a 2 ans avec 165 000 ou un peu plus

Une Insigna Break GS 2.0D 174CV Crit'Air 2 depuis quelque mois de 2021 (ancienne taxi) elle a pris 180 000Km en 1 ans avec l'ancien propriétaire je compte lui en mettre 200 000 de plus

Et c’est vrai que les diesels ont une espérance de vie plus longues que les essences ?

Tu penses quoi de la Toyota Yaris 1.3 87cv de 2007 ?

Les diesel avec une bonne utilisation et le bon moteur c'est increvable, les périphérique lâcheront avant le bloc cependant c'était vrai il y a 15 ans aujourd'hui les moteur essence sont très endurants aussi et beaucoup moins onéreux à entretenir qu'un diesel qui roule peu.

La Yaris 1.3 87 VVTi je suppose c'est une citadine essence rien de fou après c'est les 1.3 essence sont des moteur a chaîne je crois donc il y a peut de chance que tu casse le bloc, mais c'est plus lourd, moins d'agréments et plus bruyant, c'est une citadine si tu fais 50 bornes dans la journée ça va si t'en fais 500 tu vas souffrir

Ouais donc ça se vaut quoi suffit de bien entretenir

La Yaris c’est celle de ma copine elle a la réputation d’être très solide donc je l’ai conseillé de partir là-dessus. Niveau bruit je la trouve discrète sauf quand on est à 100-110kmh elle a pas de 6eme et là elle fait pas mal de bruits

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J'ai eu 3 essences 1 diesel je prefere les essences

Pourquoi ?

Moins fun à conduire passé 3k tours y a plus rien puis bruit de merde. Par contre oui c'est bien pratique si tu roules bcp d'ou mon achat mais je vais repasser essence je roule plus assez pour qu'un diesel me sois utile

Mouais.. le diesel ça te donne de la puissance quand t’en demandes, tu peux faire de bons démarrages alors qu’une essence pour dépasser par exemple bah ça a rien dans le cul t’es obligé de faire tomber une voire deux vitesses donc bon…

Mais après ouais si tu roules pas bcp go essence

Avec une essence turbo t’as pas de creux à bas régime hein

Oui mais moi je parle des voitures lambdas de tout le monde avec Max 140-150cv quoi

L’effet que tu décris est présent à cause du turbo.
Tu prends une Ford ecoboost t’as ton couple disponible tout de suite sans rétrograder et ça se conduit comme un diesel

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Perso j'ai toujours eu des diesel par contre t'as intérêt de rouler avec parce que sinon tu vas flinguer le turbo, l'egr, le Fap et les injecteurs c'est des voitures à moins de 30 minutes de trajets réguliers sans une bonne chauffe elles n'ont aucun intérêt....

Je roule au diesel je fais 80 à 150 000km/ans par contre conso, couple agrément autoroutiers il y a rien de mieux.

Ceci, j'adore les diesels bien coupleux mais en effet, faut qu'elles tournent au moins une fois par jour à température optimale pour décrasser la machinerie + 2 ou 3 fois par mois, un petit roulage au dessus des 3000 tours pendant 20 min pour purifier le FAPhttps://image.noelshack.com/fichiers/2017/01/1483471411-voiturerisitas.png

J'ai un V70 2005 2.4D 163CV a part la boîte que j'ai changé le bloc est d'origine je l'ai acheté il y a 12 ans il a 732 000Km

Un Passat 7 SW 2.0 TDI 170CV 2011 Crit'Air 2
380 000Km acheté il y a 2 ans avec 165 000 ou un peu plus

Une Insigna Break GS 2.0D 174CV Crit'Air 2 depuis quelque mois de 2021 (ancienne taxi) elle a pris 180 000Km en 1 ans avec l'ancien propriétaire je compte lui en mettre 200 000 de plus

Et c’est vrai que les diesels ont une espérance de vie plus longues que les essences ?

Tu penses quoi de la Toyota Yaris 1.3 87cv de 2007 ?

Les diesel avec une bonne utilisation et le bon moteur c'est increvable, les périphérique lâcheront avant le bloc cependant c'était vrai il y a 15 ans aujourd'hui les moteur essence sont très endurants aussi et beaucoup moins onéreux à entretenir qu'un diesel qui roule peu.

La Yaris 1.3 87 VVTi je suppose c'est une citadine essence rien de fou après c'est les 1.3 essence sont des moteur a chaîne je crois donc il y a peut de chance que tu casse le bloc, mais c'est plus lourd, moins d'agréments et plus bruyant, c'est une citadine si tu fais 50 bornes dans la journée ça va si t'en fais 500 tu vas souffrir

Ouais donc ça se vaut quoi suffit de bien entretenir

La Yaris c’est celle de ma copine elle a la réputation d’être très solide donc je l’ai conseillé de partir là-dessus. Niveau bruit je la trouve discrète sauf quand on est à 100-110kmh elle a pas de 6eme et là elle fait pas mal de bruits

Les atmo Toyota, Mazda, Honda c’est increvable
Plus simple de conception qu’un diesel ou essence moderne.
Par contre t’as pas de couple et c’est pas sportif

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J'ai eu 3 essences 1 diesel je prefere les essences

Pourquoi ?

Moins fun à conduire passé 3k tours y a plus rien puis bruit de merde. Par contre oui c'est bien pratique si tu roules bcp d'ou mon achat mais je vais repasser essence je roule plus assez pour qu'un diesel me sois utile

Mouais.. le diesel ça te donne de la puissance quand t’en demandes, tu peux faire de bons démarrages alors qu’une essence pour dépasser par exemple bah ça a rien dans le cul t’es obligé de faire tomber une voire deux vitesses donc bon…

Mais après ouais si tu roules pas bcp go essence

Avec une essence turbo t’as pas de creux à bas régime hein

Oui mais moi je parle des voitures lambdas de tout le monde avec Max 140-150cv quoi

Bah c'est pareil

Non, toutes les essences entre 60cv et 120cv sont de grosses daubes à bas régime, c’est pas du tout la même sensation qu’un diesel qui est bien plus agréable

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J'ai eu 3 essences 1 diesel je prefere les essences

Pourquoi ?

Moins fun à conduire passé 3k tours y a plus rien puis bruit de merde. Par contre oui c'est bien pratique si tu roules bcp d'ou mon achat mais je vais repasser essence je roule plus assez pour qu'un diesel me sois utile

Mouais.. le diesel ça te donne de la puissance quand t’en demandes, tu peux faire de bons démarrages alors qu’une essence pour dépasser par exemple bah ça a rien dans le cul t’es obligé de faire tomber une voire deux vitesses donc bon…

Mais après ouais si tu roules pas bcp go essence

Avec une essence turbo t’as pas de creux à bas régime hein

Oui mais moi je parle des voitures lambdas de tout le monde avec Max 140-150cv quoi

L'alfa Giulia 1.4 TBi 120 a un turbo elle tien bien en ville à 1500-2000 et elle de la relance jusqu'à 6000 avec un déclanchement turbo a 3500-4000. Même les boîtes manuelle des essence on vient changé elle sont moins capricieuse qu'avant, avant tu passé d'un diesel a une essence tu étais sûr de cale aujourd'hui c'est presque impossible

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J'ai une Vectra C 1.8l 110cv, une essence, les redémarrages sont bien plus agréables.

J’avais une 307 1,6 110cv donc l’équivalent je pense, bah elle avait 140NM et c’était nul…

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Perso j'ai toujours eu des diesel par contre t'as intérêt de rouler avec parce que sinon tu vas flinguer le turbo, l'egr, le Fap et les injecteurs c'est des voitures à moins de 30 minutes de trajets réguliers sans une bonne chauffe elles n'ont aucun intérêt....

Je roule au diesel je fais 80 à 150 000km/ans par contre conso, couple agrément autoroutiers il y a rien de mieux.

Ceci, j'adore les diesels bien coupleux mais en effet, faut qu'elles tournent au moins une fois par jour à température optimale pour décrasser la machinerie + 2 ou 3 fois par mois, un petit roulage au dessus des 3000 tours pendant 20 min pour purifier le FAPhttps://image.noelshack.com/fichiers/2017/01/1483471411-voiturerisitas.png

J'ai un V70 2005 2.4D 163CV a part la boîte que j'ai changé le bloc est d'origine je l'ai acheté il y a 12 ans il a 732 000Km

Un Passat 7 SW 2.0 TDI 170CV 2011 Crit'Air 2
380 000Km acheté il y a 2 ans avec 165 000 ou un peu plus

Une Insigna Break GS 2.0D 174CV Crit'Air 2 depuis quelque mois de 2021 (ancienne taxi) elle a pris 180 000Km en 1 ans avec l'ancien propriétaire je compte lui en mettre 200 000 de plus

Pas mal, j'apprécie ceux qui prennent soin de leur bagnole pour les faire durer, perso j'ai une 407 SW 2.2 HDI Bi Turbo 170 ch d'origine reprog à 205 ch et +/- 420nm en couple de 2007, elle a toujours sa puissance malgré son âge et son kilométrage (260 000), l'électronique à bord par contre, c'était pas les meilleurs générations chez Peugeot, j'ai du bidouiller pas mal pour corriger certains bugshttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/26/7/1530476579-reupjesus.png

Comme je dis toujours un diesel entretenu tous vas te lâcher mais la voiture va démarrer au quart alors que ce sera une épave

C'est ça... niveau mécanique, c'est increvable mais la partie électronique... dernièrement c'était un capteur ABS qui avait lâché, je suis pas mécano mais merci les tutos qu'on peut trouver sur le net

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J'ai eu 3 essences 1 diesel je prefere les essences

Pourquoi ?

Moins fun à conduire passé 3k tours y a plus rien puis bruit de merde. Par contre oui c'est bien pratique si tu roules bcp d'ou mon achat mais je vais repasser essence je roule plus assez pour qu'un diesel me sois utile

Mouais.. le diesel ça te donne de la puissance quand t’en demandes, tu peux faire de bons démarrages alors qu’une essence pour dépasser par exemple bah ça a rien dans le cul t’es obligé de faire tomber une voire deux vitesses donc bon…

Mais après ouais si tu roules pas bcp go essence

Avec une essence turbo t’as pas de creux à bas régime hein

Oui mais moi je parle des voitures lambdas de tout le monde avec Max 140-150cv quoi

Bah c'est pareil

Non, toutes les essences entre 60cv et 120cv sont de grosses daubes à bas régime, c’est pas du tout la même sensation qu’un diesel qui est bien plus agréable

Sauf que le couple devient beaucoup plus linéaire sur un diesel et en plus de ça c'est beaucoup moins souple tu peux pas t'amuser à rester en 4 eme a 30 40 par exemple

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J'ai eu 3 essences 1 diesel je prefere les essences

Pourquoi ?

Moins fun à conduire passé 3k tours y a plus rien puis bruit de merde. Par contre oui c'est bien pratique si tu roules bcp d'ou mon achat mais je vais repasser essence je roule plus assez pour qu'un diesel me sois utile

Mouais.. le diesel ça te donne de la puissance quand t’en demandes, tu peux faire de bons démarrages alors qu’une essence pour dépasser par exemple bah ça a rien dans le cul t’es obligé de faire tomber une voire deux vitesses donc bon…

Mais après ouais si tu roules pas bcp go essence

Avec une essence turbo t’as pas de creux à bas régime hein

Oui mais moi je parle des voitures lambdas de tout le monde avec Max 140-150cv quoi

L'alfa Giulia 1.4 TBi 120 a un turbo elle tien bien en ville à 1500-2000 et elle de la relance jusqu'à 6000 avec un déclanchement turbo a 3500-4000. Même les boîtes manuelle des essence on vient changé elle sont moins capricieuse qu'avant, avant tu passé d'un diesel a une essence tu étais sûr de cale aujourd'hui c'est presque impossible

C’est une essence ? Désolé je suis ultra nul en automobile

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J'ai une Vectra C 1.8l 110cv, une essence, les redémarrages sont bien plus agréables.

J’avais une 307 1,6 110cv donc l’équivalent je pense, bah elle avait 140NM et c’était nul…

Sauf que attention sur une citadine Mégane, 307 etc 110CV c'est bien sur un diesel par contre les routière qui avoisine les 1800Kg entre l'électronique le bloc et la tôle en dessous de 160 tu vas sentir la douille, déjà tu prend une Clio 3 90 diesel et une 75 Essence t'as autant de reprise voir plus sur la 75 Essence que la 90 diesel ....

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J'ai eu 3 essences 1 diesel je prefere les essences

Pourquoi ?

Moins fun à conduire passé 3k tours y a plus rien puis bruit de merde. Par contre oui c'est bien pratique si tu roules bcp d'ou mon achat mais je vais repasser essence je roule plus assez pour qu'un diesel me sois utile

Mouais.. le diesel ça te donne de la puissance quand t’en demandes, tu peux faire de bons démarrages alors qu’une essence pour dépasser par exemple bah ça a rien dans le cul t’es obligé de faire tomber une voire deux vitesses donc bon…

Mais après ouais si tu roules pas bcp go essence

Avec une essence turbo t’as pas de creux à bas régime hein

Oui mais moi je parle des voitures lambdas de tout le monde avec Max 140-150cv quoi

L'alfa Giulia 1.4 TBi 120 a un turbo elle tien bien en ville à 1500-2000 et elle de la relance jusqu'à 6000 avec un déclanchement turbo a 3500-4000. Même les boîtes manuelle des essence on vient changé elle sont moins capricieuse qu'avant, avant tu passé d'un diesel a une essence tu étais sûr de cale aujourd'hui c'est presque impossible

C’est une essence ? Désolé je suis ultra nul en automobile

Le 1.4 TBi de Alfa c'est une essence

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J'ai eu 3 essences 1 diesel je prefere les essences

Pourquoi ?

Moins fun à conduire passé 3k tours y a plus rien puis bruit de merde. Par contre oui c'est bien pratique si tu roules bcp d'ou mon achat mais je vais repasser essence je roule plus assez pour qu'un diesel me sois utile

Mouais.. le diesel ça te donne de la puissance quand t’en demandes, tu peux faire de bons démarrages alors qu’une essence pour dépasser par exemple bah ça a rien dans le cul t’es obligé de faire tomber une voire deux vitesses donc bon…

Mais après ouais si tu roules pas bcp go essence

Avec une essence turbo t’as pas de creux à bas régime hein

Oui mais moi je parle des voitures lambdas de tout le monde avec Max 140-150cv quoi

Bah c'est pareil

Non, toutes les essences entre 60cv et 120cv sont de grosses daubes à bas régime, c’est pas du tout la même sensation qu’un diesel qui est bien plus agréable

Sauf que le couple devient beaucoup plus linéaire sur un diesel et en plus de ça c'est beaucoup moins souple tu peux pas t'amuser à rester en 4 eme a 30 40 par exemple

Ouais c’est vrai mais dans les situations de tous les jours comme dépassement sur 4 voies ou autres les diesels sont plus appropriés je trouve

T’as quoi toi ?

Bien d'acheter une voiture obselète dans 5 ans?

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Perso j'ai toujours eu des diesel par contre t'as intérêt de rouler avec parce que sinon tu vas flinguer le turbo, l'egr, le Fap et les injecteurs c'est des voitures à moins de 30 minutes de trajets réguliers sans une bonne chauffe elles n'ont aucun intérêt....

Je roule au diesel je fais 80 à 150 000km/ans par contre conso, couple agrément autoroutiers il y a rien de mieux.

Ceci, j'adore les diesels bien coupleux mais en effet, faut qu'elles tournent au moins une fois par jour à température optimale pour décrasser la machinerie + 2 ou 3 fois par mois, un petit roulage au dessus des 3000 tours pendant 20 min pour purifier le FAPhttps://image.noelshack.com/fichiers/2017/01/1483471411-voiturerisitas.png

J'ai un V70 2005 2.4D 163CV a part la boîte que j'ai changé le bloc est d'origine je l'ai acheté il y a 12 ans il a 732 000Km

Un Passat 7 SW 2.0 TDI 170CV 2011 Crit'Air 2
380 000Km acheté il y a 2 ans avec 165 000 ou un peu plus

Une Insigna Break GS 2.0D 174CV Crit'Air 2 depuis quelque mois de 2021 (ancienne taxi) elle a pris 180 000Km en 1 ans avec l'ancien propriétaire je compte lui en mettre 200 000 de plus

Pas mal, j'apprécie ceux qui prennent soin de leur bagnole pour les faire durer, perso j'ai une 407 SW 2.2 HDI Bi Turbo 170 ch d'origine reprog à 205 ch et +/- 420nm en couple de 2007, elle a toujours sa puissance malgré son âge et son kilométrage (260 000), l'électronique à bord par contre, c'était pas les meilleurs générations chez Peugeot, j'ai du bidouiller pas mal pour corriger certains bugshttps://image.noelshack.com/fichiers/2018/26/7/1530476579-reupjesus.png

Comme je dis toujours un diesel entretenu tous vas te lâcher mais la voiture va démarrer au quart alors que ce sera une épave

C'est ça... niveau mécanique, c'est increvable mais la partie électronique... dernièrement c'était un capteur ABS qui avait lâché, je suis pas mécano mais merci les tutos qu'on peut trouver sur le net

Ah le capteur ABS ... J'ai eu ça sur le Passat sauf que VAG on la brillante idée de devoir passer la voiture à l'ordinateur pour le changer a cause du Start And Stop, le Frein à Main électronique et toutes les conneries possible résultat 400€ pour changer un capteurs qui va reprendre la poussière et les intempéries et reclaquer

Les vieux diesel c'est l'avenir, surtout ceux à faible pression d'injection :

-> coûtent très peu cher à l'achat
-> entretien facile
-> si + de 30 ans cg de collection, autorisé dans toutes les ZFE
-> peut rouler à quasi n'importe quoi de gras (huiles en tous genres, rouge etc...)

Les kheys malins, all in sur un vieux Merco TD des années 80/90.

Un diesel récent par contre c'est suicidaire, entre les soucis d'électronique, de fap, vannes egr + l'interdiction de circulation qui ne tardera pas, faut être débile pour en choper un.

Sinon moi j’ai une saxo 1l 60cv de 98

C’est solide ou pas ? Les défauts dessus ?

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J'ai eu 3 essences 1 diesel je prefere les essences

Pourquoi ?

Moins fun à conduire passé 3k tours y a plus rien puis bruit de merde. Par contre oui c'est bien pratique si tu roules bcp d'ou mon achat mais je vais repasser essence je roule plus assez pour qu'un diesel me sois utile

Mouais.. le diesel ça te donne de la puissance quand t’en demandes, tu peux faire de bons démarrages alors qu’une essence pour dépasser par exemple bah ça a rien dans le cul t’es obligé de faire tomber une voire deux vitesses donc bon…

Mais après ouais si tu roules pas bcp go essence

Avec une essence turbo t’as pas de creux à bas régime hein

Oui mais moi je parle des voitures lambdas de tout le monde avec Max 140-150cv quoi

Bah c'est pareil

Non, toutes les essences entre 60cv et 120cv sont de grosses daubes à bas régime, c’est pas du tout la même sensation qu’un diesel qui est bien plus agréable

Sauf que le couple devient beaucoup plus linéaire sur un diesel et en plus de ça c'est beaucoup moins souple tu peux pas t'amuser à rester en 4 eme a 30 40 par exemple

Ouais c’est vrai mais dans les situations de tous les jours comme dépassement sur 4 voies ou autres les diesels sont plus appropriés je trouve

T’as quoi toi ?

Pas forcément faut juste bien choisir son moteur c'est tout
J'ai une Ibiza Cupra de 192cv en essence mais avant j'avais une scirocco en diesel 140
C'est là que j'ai vraiment découvert la souplesse de l'essence et aussi un bon couple sur tout les rapports
Sur ma scirocco ça poussait fort en 1 ère 2 ème 3 ème et après c'était le néant dommage
Le bruit de tracteur aussi c'est bien chiant

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Sinon moi j’ai une saxo 1l 60cv de 98

C’est solide ou pas ? Les défauts dessus ?

Évite d’avoir un accident et ça devrait aller

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J'ai eu 3 essences 1 diesel je prefere les essences

Pourquoi ?

Moins fun à conduire passé 3k tours y a plus rien puis bruit de merde. Par contre oui c'est bien pratique si tu roules bcp d'ou mon achat mais je vais repasser essence je roule plus assez pour qu'un diesel me sois utile

Mouais.. le diesel ça te donne de la puissance quand t’en demandes, tu peux faire de bons démarrages alors qu’une essence pour dépasser par exemple bah ça a rien dans le cul t’es obligé de faire tomber une voire deux vitesses donc bon…

Mais après ouais si tu roules pas bcp go essence

Avec une essence turbo t’as pas de creux à bas régime hein

Oui mais moi je parle des voitures lambdas de tout le monde avec Max 140-150cv quoi

Bah c'est pareil

Non, toutes les essences entre 60cv et 120cv sont de grosses daubes à bas régime, c’est pas du tout la même sensation qu’un diesel qui est bien plus agréable

Sauf que le couple devient beaucoup plus linéaire sur un diesel et en plus de ça c'est beaucoup moins souple tu peux pas t'amuser à rester en 4 eme a 30 40 par exemple

Ouais c’est vrai mais dans les situations de tous les jours comme dépassement sur 4 voies ou autres les diesels sont plus appropriés je trouve

T’as quoi toi ?

Pas forcément faut juste bien choisir son moteur c'est tout
J'ai une Ibiza Cupra de 192cv en essence mais avant j'avais une scirocco en diesel 140
C'est là que j'ai vraiment découvert la souplesse de l'essence et aussi un bon couple sur tout les rapports
Sur ma scirocco ça poussait fort en 1 ère 2 ème 3 ème et après c'était le néant dommage
Le bruit de tracteur aussi c'est bien chiant

Le 2.0 TDI 140 a un étalonnage atroce la première gueule, la deuxième commence à gueuler à 40 et si tu passe en 3 elle broute