Le 26 novembre 2024 à 11:18:05 :
[10:58:59] <JasawChanKawiil>
Je comprends pas l'avantage du tarif unique. Le meilleur système c'est comme au Japon où le cout du metro ou du train dépend de la distance. Si tu prend sur une courte distance genre 2 stations tu paye juste tarif plancher + le supplément du nombre de stations, si tu prends sur une large portion ou avec un changement de ligne tu va payer plus cher. C'est bien plus juste comme système
L'avantage du tarif unique, c'est de ne plus avoir à réfléchir à où aller ni à quel ticket acheter, et d'aller sans contraintes au delà de la zone 1, le 75.
En pratique, c'est pour souder la banlieue et Paris. Un trajet Rosa Parks - Pantin de 1km coûte plus cher qu'un Asnières - Créteil de 15km juste parce que Pantin RER est du mauvais côté du périphérique.
Aussi, le kiff de la correspondance offerte, ça c'est un vrai plus. Perso, je ne fais pas assez de trajets pour justifier un pass illimité mensuel, mais là je vais gagner moitié de thunes juste avec ça sur mes trajets réguliers.
Cette mesure permet aussi petit à petit de diminuer la densité de population de Paris au profit de la banlieue :
1 - les habitants pourront aller visiter des villes et lieux de grande ceinture sans payer plus cher
2 - il y aura plus de commerces et d'activités en grande ceinture
3 - plus d'emplois donc plus de gens
4 - ces nouveaux habitants viendront d'abord de Paris
Maintenant, ma crainte, c'est que ça ne suive pas en termes de trains.
Je comprends l'intérêt pour les habitants de la région et les utilisateurs quotidiens, mais cela se fait au détriment des touristes qui sont amené a emprunter les transports sur de courtes distances mais plusieurs fois par jours. Néanmoins j'imagine que cela devrait permettre le développement de la location touristique en dehors de Paris intra muros.