[MECANO] Que FAIT l'ACCELERATEUR sur une VOITURE?

Le 14 octobre 2024 à 00:27:30 VirusEDHELP a écrit :

Le 14 octobre 2024 à 00:26:25 :
Tu ouvre le papillon, ca va donner + d'air au moteur qui va mécaniquement augmenter l'injection, regler l'avance à l'allumage et tout ce qui suis

Pourrais-tu décrire plus en profondeur le mécanisme qui augmente l'injection en fonction de l'air en entrée du moteur?

C'est le calculateur qui s'occupe de ca
Via un capteur il detecte l'arrivée d'air plus important et il va augmenter le rythme d'injection et ca va faire tourner le moteur plus vite

Le 14 octobre 2024 à 00:25:07 :

Le 14 octobre 2024 à 00:22:44 :

Le 14 octobre 2024 à 00:21:07 :

Le 14 octobre 2024 à 00:19:33 :
Ça augmente le débit du circuit d'injection

Le 14 octobre 2024 à 00:19:38 :
Il envoie plus de carburant

Et donc ça augmente la fréquence du cycle moteur? genre t'envoies plus de carburant, l'explosion produit plus de force sur le piston et donc il monte et redescend plus rapidement

Donc ça voudrait dire que la quantité d'essence par cycle n'est également pas fixe

this, si tu veux la combustion pousse le piston plus fort et il se déplace alors plus rapidement donc le régime moteur augmente

Autre question, la distance de course du piston est constante? Si oui il y a quoi en bout de course pour "bloquer" le piston ? Un ressort qui le pousse également à redescendre?

Le 14 octobre 2024 à 00:22:58 :

Le 14 octobre 2024 à 00:21:07 :

Le 14 octobre 2024 à 00:19:33 :
Ça augmente le débit du circuit d'injection

Le 14 octobre 2024 à 00:19:38 :
Il envoie plus de carburant

Et donc ça augmente la fréquence du cycle moteur? genre t'envoies plus de carburant, l'explosion produit plus de force sur le piston et donc il monte et redescend plus rapidement

Donc ça voudrait dire que la quantité d'essence par cycle n'est également pas fixe

Exactement

Tu comprends le concept de "consommation moyenne/100km" pas vrai ? Certaines voitures affichent même la conso en temps réel

Ouais mais tu peux également imaginer avec une quantité d'essence fixe par cycle qu'appuyer sur l'accélérateur augmenterait le régime moteur (par un mécanisme autre) et donc la quantité d'essence d'où le fait que cette quantité augmente en appuyant sur l'accélérateur

Tape Vilebrequin (pas le nom de la chaine, la pièce) et regarde comment ça marche en mouvement, ça s'explique tout seul

Le régime moteur et la quantité d'essence ne sont pas exactement lié en effet...

Le 14 octobre 2024 à 00:25:07 :

Le 14 octobre 2024 à 00:22:44 :

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Ça augmente le débit du circuit d'injection

Le 14 octobre 2024 à 00:19:38 :
Il envoie plus de carburant

Et donc ça augmente la fréquence du cycle moteur? genre t'envoies plus de carburant, l'explosion produit plus de force sur le piston et donc il monte et redescend plus rapidement

Donc ça voudrait dire que la quantité d'essence par cycle n'est également pas fixe

this, si tu veux la combustion pousse le piston plus fort et il se déplace alors plus rapidement donc le régime moteur augmente

Autre question, la distance de course du piston est constante? Si oui il y a quoi en bout de course pour "bloquer" le piston ? Un ressort qui le pousse également à redescendre?

Le 14 octobre 2024 à 00:22:58 :

Le 14 octobre 2024 à 00:21:07 :

Le 14 octobre 2024 à 00:19:33 :
Ça augmente le débit du circuit d'injection

Le 14 octobre 2024 à 00:19:38 :
Il envoie plus de carburant

Et donc ça augmente la fréquence du cycle moteur? genre t'envoies plus de carburant, l'explosion produit plus de force sur le piston et donc il monte et redescend plus rapidement

Donc ça voudrait dire que la quantité d'essence par cycle n'est également pas fixe

Exactement

Tu comprends le concept de "consommation moyenne/100km" pas vrai ? Certaines voitures affichent même la conso en temps réel

Ouais mais tu peux également imaginer avec une quantité d'essence fixe par cycle qu'appuyer sur l'accélérateur augmenterait le régime moteur (par un mécanisme autre) et donc la quantité d'essence d'où le fait que cette quantité augmente en appuyant sur l'accélérateur

Rien, un piston c'est monté sur un bielle avec un axe, c'est juste la force de la combustion qui le repousse en bas et son inertie qui le fait remonter, et un cycle recommence. Le piston lui-même a un mouvement vertical transformé en mouvement rotatif par le vilebrequin auquel il est relié par la bielle

Le 14 octobre 2024 à 00:25:07 :

Le 14 octobre 2024 à 00:22:44 :

Le 14 octobre 2024 à 00:21:07 :

Le 14 octobre 2024 à 00:19:33 :
Ça augmente le débit du circuit d'injection

Le 14 octobre 2024 à 00:19:38 :
Il envoie plus de carburant

Et donc ça augmente la fréquence du cycle moteur? genre t'envoies plus de carburant, l'explosion produit plus de force sur le piston et donc il monte et redescend plus rapidement

Donc ça voudrait dire que la quantité d'essence par cycle n'est également pas fixe

this, si tu veux la combustion pousse le piston plus fort et il se déplace alors plus rapidement donc le régime moteur augmente

Autre question, la distance de course du piston est constante? Si oui il y a quoi en bout de course pour "bloquer" le piston ? Un ressort qui le pousse également à redescendre?

Le 14 octobre 2024 à 00:22:58 :

Le 14 octobre 2024 à 00:21:07 :

Le 14 octobre 2024 à 00:19:33 :
Ça augmente le débit du circuit d'injection

Le 14 octobre 2024 à 00:19:38 :
Il envoie plus de carburant

Et donc ça augmente la fréquence du cycle moteur? genre t'envoies plus de carburant, l'explosion produit plus de force sur le piston et donc il monte et redescend plus rapidement

Donc ça voudrait dire que la quantité d'essence par cycle n'est également pas fixe

Exactement

Tu comprends le concept de "consommation moyenne/100km" pas vrai ? Certaines voitures affichent même la conso en temps réel

Ouais mais tu peux également imaginer avec une quantité d'essence fixe par cycle qu'appuyer sur l'accélérateur augmenterait le régime moteur (par un mécanisme autre) et donc la quantité d'essence d'où le fait que cette quantité augmente en appuyant sur l'accélérateur

Le piston remonte du fait de son élan, y a ni ressort ni rien.
Regarde comment il est fixé au vilebrequin et tu comprendras.
Y a des animations pas mal sur youtube

https://makeagif.com/i/DGHhp0

Pour mieux comprendre, ça fait accélérer ce qu'on voit, l'énergie est ensuite transmise aux roues pour faire bouger la voiture

Le 14 octobre 2024 à 00:28:32 :

Le 14 octobre 2024 à 00:27:30 VirusEDHELP a écrit :

Le 14 octobre 2024 à 00:26:25 :
Tu ouvre le papillon, ca va donner + d'air au moteur qui va mécaniquement augmenter l'injection, regler l'avance à l'allumage et tout ce qui suis

Pourrais-tu décrire plus en profondeur le mécanisme qui augmente l'injection en fonction de l'air en entrée du moteur?

C'est le calculateur qui s'occupe de ca
Via un capteur il detecte l'arrivée d'air plus important et il va augmenter le rythme d'injection et ca va faire tourner le moteur plus vite

Ah ok, donc il n'y a pas de lien physique entre les deux, j'imagine que sur les voitures anciennes (voir très anciennes) ce capteur n'existait pas, comment était alors fait le lien?

Le 14 octobre 2024 à 00:29:38 VirusEDHELP a écrit :

Le 14 octobre 2024 à 00:28:32 :

Le 14 octobre 2024 à 00:27:30 VirusEDHELP a écrit :

Le 14 octobre 2024 à 00:26:25 :
Tu ouvre le papillon, ca va donner + d'air au moteur qui va mécaniquement augmenter l'injection, regler l'avance à l'allumage et tout ce qui suis

Pourrais-tu décrire plus en profondeur le mécanisme qui augmente l'injection en fonction de l'air en entrée du moteur?

C'est le calculateur qui s'occupe de ca
Via un capteur il detecte l'arrivée d'air plus important et il va augmenter le rythme d'injection et ca va faire tourner le moteur plus vite

Ah ok, donc il n'y a pas de lien physique entre les deux, j'imagine que sur les voitures anciennes (voir très anciennes) ce capteur n'existait pas, comment était alors fait le lien?

Carburateur
Mais je connais assez peu le fonctionnement des moteurs à soupape latérale ou soupape en tete à l'ancienne

N'empêche l'op, je te recommande de te renseigner sur youtube. Y'a quelques années je me posais les mêmes questions et y'a énormément de vidéos bien animés et bien expliquées qui trainent. C'est super intéressant

Le 14 octobre 2024 à 00:29:38 :

Le 14 octobre 2024 à 00:28:32 :

Le 14 octobre 2024 à 00:27:30 VirusEDHELP a écrit :

Le 14 octobre 2024 à 00:26:25 :
Tu ouvre le papillon, ca va donner + d'air au moteur qui va mécaniquement augmenter l'injection, regler l'avance à l'allumage et tout ce qui suis

Pourrais-tu décrire plus en profondeur le mécanisme qui augmente l'injection en fonction de l'air en entrée du moteur?

C'est le calculateur qui s'occupe de ca
Via un capteur il detecte l'arrivée d'air plus important et il va augmenter le rythme d'injection et ca va faire tourner le moteur plus vite

Ah ok, donc il n'y a pas de lien physique entre les deux, j'imagine que sur les voitures anciennes (voir très anciennes) ce capteur n'existait pas, comment était alors fait le lien?

carburateur.
mélange air + essence pulvérisé

Le 14 octobre 2024 à 00:29:38 :

Le 14 octobre 2024 à 00:28:32 :

Le 14 octobre 2024 à 00:27:30 VirusEDHELP a écrit :

Le 14 octobre 2024 à 00:26:25 :
Tu ouvre le papillon, ca va donner + d'air au moteur qui va mécaniquement augmenter l'injection, regler l'avance à l'allumage et tout ce qui suis

Pourrais-tu décrire plus en profondeur le mécanisme qui augmente l'injection en fonction de l'air en entrée du moteur?

C'est le calculateur qui s'occupe de ca
Via un capteur il detecte l'arrivée d'air plus important et il va augmenter le rythme d'injection et ca va faire tourner le moteur plus vite

Ah ok, donc il n'y a pas de lien physique entre les deux, j'imagine que sur les voitures anciennes (voir très anciennes) ce capteur n'existait pas, comment était alors fait le lien?

La pédale est reliée au carburateur par un simple câble, quand tu appuie dessus, ça tire le câble qui actionne un papillon lui-même relié au flotteur du carbu qui du coup se relève et laisse passer plus d'essence

Le 14 octobre 2024 à 00:29:38 :

Le 14 octobre 2024 à 00:28:32 :

Le 14 octobre 2024 à 00:27:30 VirusEDHELP a écrit :

Le 14 octobre 2024 à 00:26:25 :
Tu ouvre le papillon, ca va donner + d'air au moteur qui va mécaniquement augmenter l'injection, regler l'avance à l'allumage et tout ce qui suis

Pourrais-tu décrire plus en profondeur le mécanisme qui augmente l'injection en fonction de l'air en entrée du moteur?

C'est le calculateur qui s'occupe de ca
Via un capteur il detecte l'arrivée d'air plus important et il va augmenter le rythme d'injection et ca va faire tourner le moteur plus vite

Ah ok, donc il n'y a pas de lien physique entre les deux, j'imagine que sur les voitures anciennes (voir très anciennes) ce capteur n'existait pas, comment était alors fait le lien?

la pédale d'acceleration est relié à une vanne qui s'ouvre plus ou moins selon si t'appuies sur la pédale

Effectivement avec le vilebrequin ça a plus de sens, j'avais en tête l'image du piston en 2D sans le reste du système

Le 14 octobre 2024 à 00:27:30 VirusEDHELP a écrit :

Le 14 octobre 2024 à 00:26:25 :
Tu ouvre le papillon, ca va donner + d'air au moteur qui va mécaniquement augmenter l'injection, regler l'avance à l'allumage et tout ce qui suis

Pourrais-tu décrire plus en profondeur le mécanisme qui augmente l'injection en fonction de l'air en entrée du moteur?

C'est le calculateur qui s'occupe de ca
Via un capteur il detecte l'arrivée d'air plus important et il va augmenter le rythme d'injection et ca va faire tourner le moteur plus vite

Ah ok, donc il n'y a pas de lien physique entre les deux, j'imagine que sur les voitures anciennes (voir très anciennes) ce capteur n'existait pas, comment était alors fait le lien?

La pédale est reliée au carburateur par un simple câble, quand tu appuie dessus, ça tire le câble qui actionne un papillon lui-même relié au flotteur du carbu qui du coup se relève et laisse passer plus d'essence

Le 14 octobre 2024 à 00:31:59 :

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Le 14 octobre 2024 à 00:27:30 VirusEDHELP a écrit :

Le 14 octobre 2024 à 00:26:25 :
Tu ouvre le papillon, ca va donner + d'air au moteur qui va mécaniquement augmenter l'injection, regler l'avance à l'allumage et tout ce qui suis

Pourrais-tu décrire plus en profondeur le mécanisme qui augmente l'injection en fonction de l'air en entrée du moteur?

C'est le calculateur qui s'occupe de ca
Via un capteur il detecte l'arrivée d'air plus important et il va augmenter le rythme d'injection et ca va faire tourner le moteur plus vite

Ah ok, donc il n'y a pas de lien physique entre les deux, j'imagine que sur les voitures anciennes (voir très anciennes) ce capteur n'existait pas, comment était alors fait le lien?

la pédale d'acceleration est relié à une vanne qui s'ouvre plus ou moins selon si t'appuies sur la pédale

Ok, ça c'est le système le plus "évident", mais le khey à qui je répondais indiquait que la pédale ouvrait la vanne d'injection d'air et non de carburant, le carburant étant asservi via un capteur d'où ma question sur comment c'était fait avant la présence de ce capteur

Le 14 octobre 2024 à 00:32:23 :
Effectivement avec le vilebrequin ça a plus de sens, j'avais en tête l'image du piston en 2D sans le reste du système

D'ailleurs même une seule combustion pousse suffisamment le piston pour qu'il puisse faire plusieurs tours.
Sur les animations yt c'est au ralenti mais en réalité, même sans accélerer, les pistons bougent déjà super vite lorsque le moteur est démarré

Le 14 octobre 2024 à 00:35:23 :

Le 14 octobre 2024 à 00:27:30 VirusEDHELP a écrit :

> Le 14 octobre 2024 à 00:26:25 :

>Tu ouvre le papillon, ca va donner + d'air au moteur qui va mécaniquement augmenter l'injection, regler l'avance à l'allumage et tout ce qui suis

Pourrais-tu décrire plus en profondeur le mécanisme qui augmente l'injection en fonction de l'air en entrée du moteur?

C'est le calculateur qui s'occupe de ca
Via un capteur il detecte l'arrivée d'air plus important et il va augmenter le rythme d'injection et ca va faire tourner le moteur plus vite

Ah ok, donc il n'y a pas de lien physique entre les deux, j'imagine que sur les voitures anciennes (voir très anciennes) ce capteur n'existait pas, comment était alors fait le lien?

La pédale est reliée au carburateur par un simple câble, quand tu appuie dessus, ça tire le câble qui actionne un papillon lui-même relié au flotteur du carbu qui du coup se relève et laisse passer plus d'essence

Le 14 octobre 2024 à 00:31:59 :

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Le 14 octobre 2024 à 00:28:32 :

Le 14 octobre 2024 à 00:27:30 VirusEDHELP a écrit :

> Le 14 octobre 2024 à 00:26:25 :

>Tu ouvre le papillon, ca va donner + d'air au moteur qui va mécaniquement augmenter l'injection, regler l'avance à l'allumage et tout ce qui suis

Pourrais-tu décrire plus en profondeur le mécanisme qui augmente l'injection en fonction de l'air en entrée du moteur?

C'est le calculateur qui s'occupe de ca
Via un capteur il detecte l'arrivée d'air plus important et il va augmenter le rythme d'injection et ca va faire tourner le moteur plus vite

Ah ok, donc il n'y a pas de lien physique entre les deux, j'imagine que sur les voitures anciennes (voir très anciennes) ce capteur n'existait pas, comment était alors fait le lien?

la pédale d'acceleration est relié à une vanne qui s'ouvre plus ou moins selon si t'appuies sur la pédale

Ok, ça c'est le système le plus "évident", mais le khey à qui je répondais indiquait que la pédale ouvrait la vanne d'injection d'air et non de carburant, le carburant étant asservi via un capteur d'où ma question sur comment c'était fait avant la présence de ce capteur

les deux si tu augmentes l'air et le carburant ça fait des explosions plus forte
y'a aussi une vanne pour l'admission d'air

Le 14 octobre 2024 à 00:21:54 :
ça met un coup de fouet aux petits nains dans le moteur pour qu'ils pédalent plus vite

La seule bonne réponse sur ce topic, les autres vous êtes affligeants

https://youtube.com/shorts/4BuDRHloO2M?feature=shared

https://youtube.com/shorts/rUlBbp9rSY4?feature=shared

Voilà à quoi ça ressemble à l'intérieurhttps://image.noelshack.com/fichiers/2017/13/1490886827-risibo.png

Le 14 octobre 2024 à 00:35:23 :

Le 14 octobre 2024 à 00:27:30 VirusEDHELP a écrit :

> Le 14 octobre 2024 à 00:26:25 :

>Tu ouvre le papillon, ca va donner + d'air au moteur qui va mécaniquement augmenter l'injection, regler l'avance à l'allumage et tout ce qui suis

Pourrais-tu décrire plus en profondeur le mécanisme qui augmente l'injection en fonction de l'air en entrée du moteur?

C'est le calculateur qui s'occupe de ca
Via un capteur il detecte l'arrivée d'air plus important et il va augmenter le rythme d'injection et ca va faire tourner le moteur plus vite

Ah ok, donc il n'y a pas de lien physique entre les deux, j'imagine que sur les voitures anciennes (voir très anciennes) ce capteur n'existait pas, comment était alors fait le lien?

La pédale est reliée au carburateur par un simple câble, quand tu appuie dessus, ça tire le câble qui actionne un papillon lui-même relié au flotteur du carbu qui du coup se relève et laisse passer plus d'essence

Le 14 octobre 2024 à 00:31:59 :

Le 14 octobre 2024 à 00:29:38 :

Le 14 octobre 2024 à 00:28:32 :

Le 14 octobre 2024 à 00:27:30 VirusEDHELP a écrit :

> Le 14 octobre 2024 à 00:26:25 :

>Tu ouvre le papillon, ca va donner + d'air au moteur qui va mécaniquement augmenter l'injection, regler l'avance à l'allumage et tout ce qui suis

Pourrais-tu décrire plus en profondeur le mécanisme qui augmente l'injection en fonction de l'air en entrée du moteur?

C'est le calculateur qui s'occupe de ca
Via un capteur il detecte l'arrivée d'air plus important et il va augmenter le rythme d'injection et ca va faire tourner le moteur plus vite

Ah ok, donc il n'y a pas de lien physique entre les deux, j'imagine que sur les voitures anciennes (voir très anciennes) ce capteur n'existait pas, comment était alors fait le lien?

la pédale d'acceleration est relié à une vanne qui s'ouvre plus ou moins selon si t'appuies sur la pédale

Ok, ça c'est le système le plus "évident", mais le khey à qui je répondais indiquait que la pédale ouvrait la vanne d'injection d'air et non de carburant, le carburant étant asservi via un capteur d'où ma question sur comment c'était fait avant la présence de ce capteur

C'est les deux

C'est un réglage mécanique, y'a un appareil exprès pour, tu le branche sur les carbu et ça te donne le régime moteur et le taux de mélange, après c'est au mécano de régler ça en jouant sur les gicleurs pour qu'ils laissent plus ou moins passer le carburant et le comburant. Sur un système à injection c'est réglé et géré électroniquement

De toute façon, il faut prendre en compte les coef stoechiométriques de la réaction de combustion, donc nécessairement si on met plus de carburant on doit mettre plus d'air sinon ça n'a aucun intérêt.

Le 14 octobre 2024 à 00:43:07 :
De toute façon, il faut prendre en compte les coef stoechiométriques de la réaction de combustion, donc nécessairement si on met plus de carburant on doit mettre plus d'air sinon ça n'a aucun intérêt.

Ca peut avoir un intérêt d'avoir un mélange riche, en augmentant la part de carburant par rapport à la part d'air sur le ratio carburant / air (généralement tu réduis plutôt l'arrivée d'air), tu as généralement plus de puissance mais fatalement tu vas consommer plus. Les voitures sportives sont souvent avec un mélange riche.