[LOGIQUE] Vmax TGV = 574,8 km/h, Vcommercial = 320 km/h

-W9v23
2021-04-14 15:06:20

Le 14 avril 2021 à 15:01:16 :

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Le 14 avril 2021 à 14:41:57 :
la caténaire céderai rapidement et le TGV finirait par rattraper l'onde électrique

Pourquoi quand ils l'ont testé ça n'a pas fait ça du coup ?

car ils ont tendu la caténaire exceptionnellement pour ce test, si on faisait ça à la fréquence de passage commercial elle est assuré de lâcher très vite

Ahhh ok, bah faudrait refaire l'infrastructure caténaire dans le pays du tier monde, d'ailleurs jamais comprit pq on mettait pas d'APS pour les trains

c'est pas un problème d'infrastructure, c'est les limites de la physique
tu peux pas modifier la vitesse de propagation des vibrations, c'est comme se plaindre qu'il faudrait modifier la vitesse de la lumière pour aller plus vite

c'est pour ça que la sustentation magnétique est en vogue, elle règle ce problème

tier monde, encore sur rail en 2021

si la France c'est le tier monde au niveau de son infrastructure ferroviaire, alors 99% des pays c'est le déca monde

des motrices qui datent encore des années 80 sur ter, intercités et fret, oui gros tier monde à part les TGV

de quoi tu parles ? les Regio2N sont tout récent, les locomotives fret n'ont pas besoin d'être dernier cri (surtout en france ou le fret ferroviaire compte pour 6%)
et puis la majorité des loco fret c'est 2004

la quasi totalité des intercités

Une grande partie des intercités sont des automotrices et absolument tout le matos date d'après 2000
Quand aux loco qui tractent les corail elle font parfaitement l'affaire car la vitesse commercial d'un train corail c'est 160km/h
La durée de vie moyenne d'un matériel roulant c'est environ 40 ans
Heureusement que t'es pas parton de la SNCF putain, le mec qui réclamerait du nouveaux matos tout les 10 ans et qui ruinerait complètement Alstom

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