Allemand est le gamos

Le 10 mars 2021 à 02:05:57 Dante677 a écrit :

Le 10 mars 2021 à 02:01:12 Xbox-GPU a écrit :
Go Clk 500 c'est super fiable juste le radiateur de boîte a changer sinon tu as juste une vidange a faire et c'est reparti.

Le radiateur Valeo a changer par un bohr, tu est a ~13l/100.

Les Amg je sais que l'entretien des freins est très chére après ça va sûrement côté donc tu pourra toujours te faire un billet.

Les suspension airmatic sont pas fiable ~100/150k km et t'es bon pour les changers et c'est de mémoire 800/900e piece sans la MO et tu les changes par 2 mini donc 2k +.

Donc exit les CL/Cls/E/S 500, il y a juste le Clk qui n'en a pas en v8.

Et certains modèles des années 2000 comme la classe E ont un système SBC pour le freinage a changé tout les 300k pressions sur le frein et c'est + de 3k.

BMW je ne connais pas trop et audi c'est pas top, en manu embrayage/volant moteur et la boîte auto a du mal a encaissé le couple du V8 sans compter que c'est une courroie et non une chaîne de distribution donc 1k3 le changement.

Le Clk 430/500 meilleur choix excepté les pièces de carrosserie les pièces de l'entretiens courant c'est correcte et c'est fiable, pour la E/Clk 430 problème de rouille sinon ça va pour le reste.

Bah Je vais laisser tomber le amg et go V8 normal après je me renseignerais pour le 430 ou 500

C'est plus raisonnable sauf si tu veux une voiture de collection, c'est pas sportif mais pour cruiser, entendre et conduire un doux v8 c'est parfait pour le prix.

Ce qui est pour la serie 7 je ne connais pas mais c'est vraiment un paquebot a rouler une 540i c'est déjà suffisant confortable et un peu moins bâteau.

Le 10 mars 2021 à 02:08:57 roquet-furax a écrit :

Le 10 mars 2021 à 02:03:05 Dante677 a écrit :

Le 10 mars 2021 à 01:55:30 roquet-furax a écrit :
pour généraliser je pense que les bmw 90's veilleisent beaucoup mieux, c'est moins chargé en électroniques , même si vers la moitié des années 2000 ca as baissé sur la qualité de finition... et ça été la merde quand ils sont passé aux turbals sur les essences,au débuts du moins

Faudrait que je vois pour une 540i sinon la serie 7 niveau fiabilité c'est bon du genre la boîte auto ou l'électronique la e38 plus que la suivante ?

je pense que c'est plus fiables,les solutions techniques de l'époque était moins audacieuse que celles énoncés par notre vdd, après tu n'est pas à l'abri quoi qu'il arrive, mais j'ai toujours entendu du bien des 7 e38...la 540i e39 est pas mal aussi, très discrète en plus je trouve

Ok merci bah je vais voir pour des E/CLK 430, Clk 500 ou 540i e39.

J'ai une préférence pour les berlines mais comme c'est pas un daily un coupé c'est pas mal aussi.

Les cotes des Clk 500 ont l'air assez basse et plus facile de trouvé avec moins de kilomètres et peut être moins de merguez.

Le 10 mars 2021 à 02:17:29 Dante677 a écrit :

Le 10 mars 2021 à 02:08:57 roquet-furax a écrit :

Le 10 mars 2021 à 02:03:05 Dante677 a écrit :

Le 10 mars 2021 à 01:55:30 roquet-furax a écrit :
pour généraliser je pense que les bmw 90's veilleisent beaucoup mieux, c'est moins chargé en électroniques , même si vers la moitié des années 2000 ca as baissé sur la qualité de finition... et ça été la merde quand ils sont passé aux turbals sur les essences,au débuts du moins

Faudrait que je vois pour une 540i sinon la serie 7 niveau fiabilité c'est bon du genre la boîte auto ou l'électronique la e38 plus que la suivante ?

je pense que c'est plus fiables,les solutions techniques de l'époque était moins audacieuse que celles énoncés par notre vdd, après tu n'est pas à l'abri quoi qu'il arrive, mais j'ai toujours entendu du bien des 7 e38...la 540i e39 est pas mal aussi, très discrète en plus je trouve

Ok merci bah je vais voir pour des E/CLK 430, Clk 500 ou 540i e39.

J'ai une préférence pour les berlines mais comme c'est pas un daily un coupé c'est pas mal aussi.

Les cotes des Clk 500 ont l'air assez basse et plus facile de trouvé avec moins de kilomètres et peut être moins de merguez.

Clk 500 selon moi c'est la plus récente/performante et surement la plus fiable vu que normalement la boîte est vidanger et plus solide que la boîte ZF sur la bmw sinon la e39 j'aime bien mais je connais pas assez pour en parler.

en tout cas le clk 500 ... c'est le genre a passer tranquillement pour une 220 cdi, ça c'est pas mal aussi

Le mec est assez cuck pour payer un entretient complet de la boite auto foireux et n'ose pas ce retourner

Ok merci je vais me renseigner, la c'est qu'une idée mais l'achat c'est dans 2/3 mois même si j'y pense beaucoup en ce moment.

J'ai rouler un v8 il y a 2 ans et depuis je me dis, il faut que je m'en trouve une tant que c'est possible, en boîte auto et fiable.

C'est vraiment autre chose que les 4 cylindres et c'est une voiture que je voudrais garder donc j'ai vraiment pas envie d'être déçu sinon j'aimais bien aussi une 650i mais c'est pas le même budget et c'est peut être moins raisonnable qu'un Clk

Le 10 mars 2021 à 02:30:48 roquet-furax a écrit :
en tout cas le clk 500 ... c'est le genre a passer tranquillement pour une 220 cdi, ça c'est pas mal aussi

Oui le côté sleeper c'est pas mal et discret donc tu est plus tranquille qu'une caisse ou c'est écrit Amg et j'en ai vu aux alentours des 8k donc c'est très raisonnable.

En réfléchissant je crois plutôt aller sur un Clk 500 en tout cas merci.

Gamos est le Allemand